已有64年历史的瑞典汽车制造商萨博汽车，今日向法院提交破产债务保护申请，以筹措资金恢复生产。
萨博在一份声明中宣布，债务保护申请由瑞典Vaenersborg地区法院受理，将保护萨博不受工会要求其破产的威胁。法院批准其申请后，萨博将进入重组流程，历时至少三个月，或者长达一年。萨博的首席行政官穆勒在声明中称：“我们意识到，自愿重组流程将为我们赢得必要的时间和保障，并能稳定我们的经营。”
萨博汽车
萨博于三月底经历了第一次停产，短暂的复工之后又于六月初停产至今。萨博上月推迟了工人工资的支付，并且已经是接连的第三次拖延了，导致工会负责人有意发起要求萨博宣布破产的程序。
萨博表示，计划在三周内向债权人公布重组方案，重组将削减成本，并创造出一个“能生存的、有竞争力的、独立的组织”。萨博提议由瑞典律师Guy Lofalk来出任重组的监管员。在2009年通用撤资萨博重组时期，这名律师曾负责萨博重组的审查。
阿姆斯特丹一家咨询公司的分析师Tom Muller表示：“重组当然有一定的意义，毕竟萨博能从中争取到一些时间，但萨博仍然必须尽快筹集到更多的资金。”
萨博首席行政官穆勒表示：“自愿重组当然会让我们面临一些困难和抉择，但是我相信萨博会浴火重生，在经历重组后变得更加强大。”
《瑞典工业日报》周二报道，称萨博的潜在投资者之一——中国青年汽车公司不大可能通过中国政府的正式审批，这样一来国营的北汽控股显得更加靠谱。对此，萨博方面没有立即发表评论。
《瑞典工业日报》报道，萨博周三将正式向法院递交公司破产债权人保护申请。并称据消息人士透露，为说服供货商恢复向萨博供货，萨博短期内需筹措到25亿克朗（约合3.865亿美元），从长期来看，所需的金额是50亿克朗。
代表萨博工人的工会组织同样保有申请萨博破产的法律权利，申请破产后，一项为陷入困境的公司支付工人工资的国家方案将自动进入流程。《瑞典工业日报》称，债权人保护程序同样会激活这项方案。
瑞典电台8月26日就曾报道，萨博计划申请破产保护。而萨博的母公司瑞典汽车公司表示，他们收听到这个报到时正在努力寻求资金和其他“一切可能的选择”。如果萨博获得债权人保护，将进入公司重组流程。在监管者和管理层尽力重建企业的努力下，萨博会获得暂时的保护。2009年通用从萨博撤资后，萨博就曾进入这个程序。
报道还称，多名不同消息人士一致表示，青年汽车虽与萨博达成了初步的投资和生产协议，但终难通过中国政府的审批，将最终导致协议流产。相反，在监管部门看来，国营的北汽控股或长城汽车才是更为合适的萨博的合作伙伴。路透社五月曾报道，长城汽车已于萨博接洽，商谈可能的合作事宜。
萨博自今年四月一来屡次赊欠供货商账款，一直在断断续续的停产，八月份甚至无法支付工人工资。萨博CEO穆勒已于中国汽车经销商庞大和中国青年汽车签订了投资协议。自今年年初，他已经通过贷款和汽车经销协议中筹措到了超过1亿欧元，但是距离生产得以恢复仍然遥不可及。
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