近来比较低调的长安福特马自达,现在终于有所改变了。9月7日,在风景如画的广西阳朔,心情颇佳的公司总裁马瑞麟在发布最新业绩的同时,也首次对外公布了最新确立的经营目标:凭借在新车、产能、网络、人才等方面的精心筹划,向行业第四的目标发起冲击。

长安福特马自达总裁马瑞麟
今年前八个月,长安福特的销量达20.58万辆,同比增长7%,高于行业平均水平,对于这份成绩单,马瑞麟这位上任刚满十个月的新总裁,似乎还比较满意。2003年,长安福特正式投产,当年的销量仅为1.7万辆,2010年则达到30万辆,但是与同时期的北京现代、东风日产相比,这样的速度并不算快。正因如此,长安和福特双方股东,以及合资公司的高层,都曾公开表示过对现状的不满。
如今,长安福特必须策马扬鞭了。福特计划到2015年前后,全球销量将增长50%到800万辆,福特三分之一的销量都会在亚太非地区,而亚太非地区的中心又在中国。也许基于上述全球规划和中国业绩,马瑞麟乐观地提出,长安福特的发展目标,是进入行业第一阵营;面对媒体的进一步追问,他更进一步明确指出,要至少进入行业前四名。“10个月以前,我和公司管委会的成员只是同事,现在则都成为了朋友,我们的所思所想都是一样的,那就是把长安福特打造成为中国最成功的车企之一。”
为此,长安福特已经制定了完备的发展规划:2015年前引进15款全新车型;新的整车和发动机、变速器工厂从明年起开始投产,产能将达70万辆以上;经销商网络则扩充至680家;员工规模今年新增3000人至1.3万人。他透露,计划明年上市的新一代福克斯,已经在重庆工厂试生产,并在明年2月份左右正式下线,“我们已经做好全面的准备,即将进入高速发展阶段”。
不过,在井喷式的“黄金十年”后,中国汽车市场的增速已经明显放缓,长安福特是否已经错过了最佳的发展机遇呢?对于网易汽车的质疑,马瑞麟称,中国市场仍在增长,预计明年可达2000万辆,未来十年则可以达到2700万-3000万的规模;而西部市场的崛起,也给地处重庆的长安福特带来难得的历史机遇,“这个城市有3200万人口,成渝地区共有39所大学,可以提供源源不断的各种优秀人才;而且,合作伙伴长安在这里也有很强的关系”。
曾经负责过福特新嘉年华项目的马瑞麟深知本土研发的重要性,他明确表示,长安福特技术中心的终极目标,是在几年后可以自己研发、设计产品。“重庆公司将会更强大,成为福特在底特律之外的最大的生产基地,成为福特汽车的世界总部”,他甚至这样说。与此同时,马瑞麟声称,关于长安福特将在天津新建工厂的消息,是不足为信的“谣言”。
以下为访谈摘要:
合资自主:正在研究
网易汽车:福特的目标挺宏大的,听着挺让人振奋的,但是我觉得目前就中国的汽车产业的发展现状来看,所有的合资企业有一个倾向,它要生产自主品牌,刚才您的计划里面好像没有提到,这个是怎么考虑的?
马瑞麟:其实我刚才说的这些计划是针对福特产品的,是福特产品的一些计划,至于自主品牌我们也有研究,我们正在研究到底中国客户他们需要的是什么,什么样的车型是自主品牌,他们具体的一些需求是什么,而且我们能够在多快的时间能够有自己的自主品牌。
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