向高阶进发 各级别MPV深度体验（下篇）

爱卡汽车网9月9日报道 首先我们要先向各位网友表达歉意，因为人员安排与车辆调配的关系本系列选题的时间间隔较长，不过经过我们的努力深度MPV系列文章的下篇也终于在今天和大家见面了，在本期的内容中我们将继续上次的步伐，将关注的重点车型上升到50万以上的进口MPV之中，下面就请大家和我们一起向高阶进发吧！


价格区间：56.88-68.88万
体验车型：2011款 丰田 埃尔法 2.4L豪华版
内地MPV车迷们翘首企盼的丰田埃尔法终于在去年年底正式被引入国内市场，时至今日仍旧维持着一车难求的局面，其魅力多大可想而知，作为丰田MPV产品中的当家车型，埃尔法在日本本土甚至是亚太地区有着相当高的知名度和保有量，而最让我们印象深刻的似乎是来自于黑帮电影和明星们的保姆车，下面就让我们一起走进现实中的丰田埃尔法吧。

[埃尔法 56.88-68.88万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
此次在内地上市的车型按照不同排量共分为两款，分别是4速手自一体变速器的2.4L豪华版与6速手自一体变速器的3.5L豪华版，两者在配置上完全一致，但是价格却相差12万，两款发动机也是我们非常熟悉的型号，和国产的凯美瑞以及汉兰达使用的别无二致。在外观方面的配置上埃尔法也相对比较完善，尤其是灯光方面：自动头灯、氙气大灯、转向辅助与大灯清洗均有配置，而原配轮胎则使用了相对保守的215/65 R16规格，轮胎品牌则来自日本本土品牌：东洋（TOYO）



外观设计方面丰田埃尔法一扫常规MPV外形的木讷感觉，锐利的前大灯与大面积的电镀格栅组成了杀气十足的前鬼脸，腰线部分也顺应潮流的使用了较高的设计手法，深色的私密玻璃作用明显，而第二排也保留了2/3左右的升降功能，进一步提升了实用性。


丰田埃尔法是一辆标准的MPV车型，其采用的双侧电动滑门功能相对完善，开闭控制的方式也较丰富可以通过包括遥控钥匙在内的四种方式进行操作，而车门本身还带有防夹功能，十分具有人性化。

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埃尔法的内饰从设计到工艺都带有很强烈的丰田气息，如果您以前曾经驾驶过丰田的高级轿车，相信对这种车内氛围绝对不会陌生，上深下浅的配色与深红色的桃木装饰板搭配宜家宜商，而在行车配置方面，埃尔法也非常不错，诸如定速巡航、一键启动等配置都能找到，丰田原厂配置的GPS导航系统稳定性与可靠性也很值得称赞。






虽然丰田埃尔法并没有特别炫耀自己的扬声器品牌与品质，但全车8个扬声器的效果依旧不俗，尤其是搭配后排10英寸的大液晶屏，保证了足够的车内娱乐功能。




下面我们来看一看丰田埃尔法的车内储物表现，正如丰田给我们的传统印象一样，埃尔法的储物空间设计同样细致体贴，中控台上下各有一个隐藏式储物阁，尤其是下方的空间较充裕，而副驾驶的手套箱也是分层设计，独立的小抽屉具有很好的私密性，可移动式的烟灰缸使用也很方便。第二排与第三排的空间同样出色，尤其是第二排座椅中间的折叠板，在不需要时可以放倒使车内形成一个通道，方便第二排与第三排乘客之间的位置调换。

[埃尔法 56.88-68.88万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |




说到埃尔法最精髓的价值体现，当属第二排座椅，这是一个非常厚重的座椅，看上去就非常舒适当然实际乘坐也肯定如此，加上电动折叠的腿部承托与可调节的睡眠头枕，可以让你非常放松的享受在车内的时光。俗话说得好，有利必有弊，如果非要给这个座椅挑些不足的话，或许就是因为座椅的体积太大以至于留给乘客进出第三排的空间有些局促，尤其是对于身材偏胖的人来说的确有些尴尬。

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埃尔法的第三排座椅设计同样一丝不苟，尤其是在单独乘坐时扶手箱可以为乘客提供相当舒适的感受，而得益于宽度与高度的充足，即使并排乘坐三个成年人也不会感到拥挤，从图上三个人的表情就可以感觉到，似乎还不赖！


埃尔法另外一个很值得一提的就是其天窗功能，不同于一般的分体式天窗设计，埃尔法分体天窗的后半部分可以完全开启，而且面积着实不小，通过这一点也可以看出埃尔法的设计师对于后排乘客是有明显偏向性的，空调方面埃尔法也采用了三区控温系统，后排独立调节功能区在第二排车顶位置。




后备箱方面埃尔法也采用了非常方便的电动开启设计，开启的高度比较适中，而第三排座椅是折叠式侧向的，必要时可以向侧面收起进一步拓展载物空间。




车型总结：通过简短的体验，我们很直接的找到了丰田埃尔法能够获得成功的原因，因为它的确十分符合我们国人或者是亚洲人的使用需求，精致的工艺，舒适的乘坐感受以及相对漂亮的外观设计，另外我想没有人不喜欢埃尔法第二排座椅，因为它实在是太棒了！
价格区间：69-79万左右
体验车型：2011款 丰田 Sienna 2.7L
由于目前为止还未在国内上市，Sienna目前还没有正式的中文名字，熟悉它的人一般会称之为“赛纳”而在国内能够销售的也只是小批量引入的进口产品，车型主要包括2.7L和3.5L两种排量可供选择，配置高低也有所不同，甚至还可以有四驱版本可供选择，售价由于渠道的差异也并没有准确数值，大概范围是69-79万左右，需要特别说明的是我们拍摄的车辆为低配版。


虽然同属一个品牌，但Sienna在车型定位与功能设定上与埃尔法却有很大不同，Sienna主打北美市场所以肯定要根据当地消费者的需求来作出一些偏向性设计，而Sienna在这方面也确实表现的很明显，外观方面相比埃尔法略有增幅，车身整体感觉更加修长低矮，相比埃尔法更加灵活动感，特别是行李架的加入也增添了运动色彩。

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外观配置上，低配车型的功能相对基础只有氙气大灯与自动头灯，自动清洗被减掉了，而轮胎方面则使用了235/60 R17规格的米其林品牌产品，行驶表现应该没有问题。另外值得一提的是Sienna滑动门设计的非常巧妙，车门滑轨被隐藏在了玻璃下方，丝毫不破坏车身整体营造出的这种流线感。而滑动门的开启方式则与埃尔法基本一致。






内饰设计方面，Sienna的风格明显与埃尔法的中规中矩并不相同，非对称的设计十分跳跃颇具艺术色彩，而整体以浅色为主的配色也十分清爽，冷光仪表盘视觉效果出色，而由于车型是原装进口，所以中控多媒体的界面是英文菜单，并且GPS也无法使用，好在倒车影像与DVD播放都没问题。






单就内饰工艺的精致程度来说Sienna并没有埃尔法那样精雕细琢，但是务实的美国人似乎并不太在乎这些，对于主打家庭用户的车型来说功能显然更加重要，而Sienna另外一点不太让人理解的就是后排液晶屏的配置，其形状和车身线条一样瘦长，不知道实际的显示效果如何。




车内储物空间设置也本着够用就好的方针，没有什么特殊的设计总体看也不算丰富，最大的亮点就属第三排两侧的储物阁了，其中还隐藏着实用的车载电源，但是这对国内的用户来说实际用处不大，因为两国的电源制式不太相同。


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Sienna第二排座椅并没有像埃尔法一样夸张的表现，不过依旧本着宽大舒适的原则，高配车型也有腿部托架而我们拍摄的低配车型则被省略掉了，另外Sienna第二排座椅前后移动的范围很可观，这也使得进出第三排座椅的空间被加大了许多，我估计这样的设计也是考虑到了美国人民多数都是身材健硕的客观因素。而当需要最大化载物空间时，还可以将座椅全部拆下，车厢空间的利用率非常灵活。


第三排座椅的乘坐感受和功能都表现平平，整体质感较单薄，偶尔应付一下没问题，但是要长期乘坐的话，对于成年人来说肯定不是舒服的事。


低配车型的配置真的不高，一般MPV都有的全景天窗在Sienna上都被省略掉了，而车顶功能区的SOS救援呼叫功能也算是个亮点，只是在国内依然并不适用。




Sienna后排独立控温空调保证了足够的功能性，但控制面板并没有安置在常见的车顶中间位置，而是被放在了左侧的上方，调节起来有些不够方便。Sienna后备箱的设计可以算是又一个亮点所在，由于第三排座椅可以完全收入地板之内，所以车厢的整体非常平整，且开口宽大低矮，装卸物品非常便利！




车型总结：Sienna是丰田主打北美市场的产品，对于中国的消费者来说还比较陌生，从功能上来讲Sienna的设计十分偏向实用化方向，灵活多变的空间是很大的亮点，而车型外观内饰的设计相比埃尔法也更加不拘一格，只是从购买的角度来分析，对于国内的消费者来说，70万左右售价似乎性价比不太高！
价格区间：100万以上
体验车型：星客特 福特 E-350
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考虑再三决定把本次MPV系列文章的最后一个位置留给这个家伙，或者对于绝大多数的消费者甚至是大部分有钱人来说，这是一辆很长时间都不会有交集的车，不过星客特的意义就在于只为那一小部分人而存在，对于MPV来说我们一般会以商务或者是家庭取向来为其定义，但是对于星客特的产品也许只能用两个字形容：奢华！下面就让我们来一起走进这款号称“公路游艇”的超级MPV。
车身超过5.8米，宽度超过2米，轴距超过3.5米，这些数据都在说明一个问题那就是巨大，对于一般驾驶员来说开着这个大家伙穿梭于城市中是十分困难的一件事，所以一般购买这款车的客户不会选择自己开车，因为那样对于它能够给乘坐者提供的奢华后排感受简直就是暴殄天物。


E-350是一款典型的美国车，来自于F-350重载皮卡的衍生车型，超大的电镀格栅与前保险杠几乎融为一体，而20寸的电镀轮毂在硕大的车身对比下竟然显得如此娇小可爱，作为美国最畅销皮卡F-350在美国可以说是非常常见，而对于酷爱大车的美国人而言它的身材只能用刚刚好来形容，因为他们还有比之更健硕的F-650系列。







相比霸气的外观E-350的驾驶席则可以用非常简陋来形容，这是一个典型的美式皮卡的造型，而且还是老款产品，要知道最新款的F-350也更新了内饰设计。虽然外观着实不小，但是分配给驾驶室的空间却少的可怜，由于该车采用了前后分离的舱室设计，所以对于前排空间的调节范围非常有限，尤其是副驾驶，成年男性几乎坐不进去。


虽然造型非常”原始“但这款E-350的科技配置还是很健全的，中控多媒体部分搭载了界面华丽的微软系统，具有可视倒车与导航功能，旁边的USB和AUX接口为外接音源提供了便利。


而对于储物方面也丝毫不用担心，前排座椅中间的大型中控区域有丰富的储物阁和杯架设置，几乎可以满足所有的储物需求，而下方的车载冰箱与加热器对于一款豪华MPV来说则是必须的！

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在看过了E-350的前排之后千万不要因为失望而离开，因为下面的时间我们将为你展现这款车全部的精华所在：后排车厢！首先是一个非常复古风格的对开门设计，实木台阶可以让你优雅的走进车内，柔软的地毯和周身的真皮包裹营造了难以置信的奢华气息。


E-350的车内设有两排座椅，而且全部都是由美国著名的Roarwire公司为其特别定制的，质感与舒适的都无可挑剔，唯独有些不太耐脏，对于后期维护来说还真是件难以想象的事儿。车内四块侧窗与两块后备箱窗户均有电动遮阳帘，可以通过遥控器来操作开启和闭合，而即使是将其打开由于私密玻璃的缘故，要想从车外向车里窥探也是不可能的事，可见E-350对于客户的车内隐私保护是做了多么周全的考虑。




有了舒适度极佳的座椅之后当然还需要强大的娱乐设计来加以映衬，显然E-350能给你想到的一切，在车厢左前方的多媒体控制中心内，包括了音响系统、苹果电脑以及卫星信号接收器用来观看电视节目，车内音响效果以及灯光效果的调节模式也是非常丰富。


车厢前方的正中间位置放有一台32英寸的三星显示器接驳电脑可以直接使用，而搭配美国JBL音响可以轻松达到影院级别的是视听水准。同样令人赞叹的还有车内许多细节的质感和精致程度，比如收纳盒与显示器上的复古指针，似乎有一种真的置身于欧洲豪华游轮中的感觉。






这个时候再去计较座椅的空间就太煞风景了，所以最后我还是请出我的同事来为我们演示一下星客特座椅空间的表现吧，第二排座椅具有躺椅功能，并且可以提供8方位的电动按摩功能，而将座椅旋转180度之后可以与第三排座椅对面而坐，方便车内人员交流。至于我可爱的同事的形象，我觉得大家大可不必过于关注，不管你们Hold不Hold的住，我反正是Hold住了！

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全文总结：通过本次上下两篇的系列文章，我们带您一同体验了各价位代表MPV产品的各项功能与空间表现，从20万左右的马自达8到130万以上的星客特可以说每一款车型都有自己独特的闪光点，而对于消费者您来说按需所求，量力而行才是准则，随着广大国内消费者对各类车型性能的不断了解，MPV这个新兴的细分市场也在渐渐丰满，在未来的中国汽车市场肯定还有更大的发展，最后再次对于大家观看此次的MPV系列文章表示感谢。
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