中信建投债券分析师黄文涛表示，铁道部本次发行超短期融资券与之前发行的200亿元一年期高信用等级短期融资券流标有关，铁道部需要进一步融资来解决在建项目的资金问题。黄文涛指出，根据计划，本期超短期融资券募集的资金将用于铁路建设、机车车辆购置及运营中的资金周转。最近几年，铁道部每年用于机车车辆及其他装备购置的资金都在600亿元以上，保持较快幅度的增长。而相比较上次发行债券的时点，目前银行间市场的流动性有所缓解，而且本次发行债券的期限大大短于上次，黄文涛预计发行情况可能好于上次。黄文涛认为，本次铁道部发债与7·23动车事故没有直接联系，铁道部长期需要融资，这次发债只是计划融资的一部分。
据新华网报道，铁道部8日在银行间债券市场招标发行了其“7·23”动车事故后首只债券90天期超短期融资券，招标结果显示，该期超短融发行利率达到5.55%，较铁道部2月份发行的同期限超短融利率高出163个基点，这意味着铁道部融资成本急剧上升，此番发行200亿元超短融，要比2月份多付超过8000万元利息。
发行文件显示，铁道部信用级别经大公国际综合评定为AAA级。
根据大公国际对借款企业评级的划分标准，AAA级表示“短期债务的支付能力和长期债务的偿还能力具有最大保障;经营处于良性循环状态，不确定因素对经营与发展的影响最小”。
刊登于中国债券信息网的招标结果显示，本期超短融中标利率高达5.55%，据此间市场交易员透露，市场有效认购倍数为1.25倍。
“中标利率明显超出市场预期。
铁道部截至今年上半年的负债总计达到人民币2.09万亿，较第一季度末的1.98万亿元进一步上升，资产负债比例达58.54%。
数据显示，今年上半年铁道部共实现利润人民币42.9亿元。
中信建投债券分析师黄文涛表示，铁道部本次发行超短期融资券与之前发行的200亿元一年期高信用等级短期融资券流标有关，铁道部需要进一步融资来解决在建项目的资金问题。
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