美国航空公司总裁杰拉德·阿佩（Gerard Arpey）表示寰宇一家（Oneworld）航空联盟将反击达美航空公司（Delta Air Lines）欲招徕日本航空(JAL)加入对手联盟的努力。
阿佩昨天在于墨西哥举行的一次联盟会议中，针对寰宇一家和日航公司表态“我们致力于维持并不断加强合作关系。我们深信，在很多方面，我们能够给予日航最富意义的联盟价值。”
按经营收入计，日航是亚洲最大的航空公司。正值日航寻求来自日本政府和债权人的扶持以免遭破产厄运之际，达美航空开始向日航抛绣球，力邀其加入天合联盟(SkyTeam)。美航总裁阿佩上个月警告公司管理层，如果日航退出寰宇一家联盟，对美航来说这将会“非常糟糕”。
阿佩在参加完一次联盟会议之后，告诉记者寰宇一家的成员公司正在为日航考虑多种选择，包括向该航空公司投资，但他没有透露细节。
“我确信，如果日航继续留在寰宇一家，加上我们继续寻找合作办法，长期看来我们能在很大程度上为日航提供最大价值，”阿佩说道，“是否投资还有待观察。”
日航从联盟伙伴关系中每年能获得5亿美元的额外收入。阿佩说总部位于东京的日航若要加入天合联盟则将面临更多开支，并且不能保证它与达美航空能获得环太平洋航线的反垄断豁免权。
反垄断豁免权将允许两家公司协调定价和航班时间表，今年6月，美国航空就寻求这种反垄断豁免权与日本航空进行接触。总部位于美国德州沃斯堡（Fort Worth）的美国航空表示，其与日本航空的磋商包括与这家日本公司达成“融资协议的可能资金额”。
在10月29日的会议上，阿佩告诉美国航空的管理层，联盟争夺日本航空“对我们来说是一个非常严重的威胁，同时也是一次巨大的机遇”。他在本周早些时候发表的评论中表示：“改换航空联盟对于日本航空是将是一个极坏的主意，对我们也是如此。”
日本航空准备削减6800个岗位，并着手公司史上最大的航线缩编，并要求员工放弃冬季奖金，还可能削减养老金。日本政府下属的企业转型项目公司（State-affiliated Enterprise Turnaround Initiative Corp of Japan）董事长西泽广茂（Hiroshige Nishizawa）昨天在东京表示，明年将决定是否对日航进行自2001年以来的第四次政府救助。
去年收购西北航空公司（Northwest Airlines Corp）、已立足日本和亚洲的达美航空正在为其联盟寻找一个亚洲合作伙伴。
由美国航空和英国航空公司牵头的寰宇一家，其成员包括香港国泰航空、芬兰航空（Finnair Oyj）、西班牙的伊比利亚航空（Iberia Lineas Aereas de Espana SA）、智利航空（Lan Airlines SA）、匈牙利航空（Malev Zrt.）、澳洲航空（Qantas Airways Ltd）和约旦皇家航空公司（Royal Jordanian Airlines）。
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