北京商报11月11日讯 昨日，兵装集团和中航工业集团在人民大会堂举行签字仪式，两大军工集团正式对 长安汽车(行情 股吧)进行重组。这是汽车领域央企间进行的最大规模战略重组。
收编了昌河、哈飞的新长安集团将迅速缩小与微车“领头羊”上汽通用五菱的差距。而昨日，竞争对手上汽通用五菱及外方股东通用中国则一致表示：对长安重组持欢迎态度，因为有竞争才会有发展。
新长安将实现“保四冲三”
根据重组方案，中航工业以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、 东安动力(行情 股吧)、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨兵装集团旗下的长安汽车。两集团重组成立新的长安汽车集团，兵装集团持股77％、中航工业持股23％。
新长安汽车未来的方向是大力发展微型车、新能源汽车。据介绍，新长安的三年目标是：到2012年整车销售超过260万辆，初步具备参与国际主流汽车市场竞争的能力。
在这次重组之后，长安汽车将实现其“保四冲三”的目标，对东风集团形成冲击，进入国家重点扶持的前五家汽车集团阵营。
挑战“五菱”微车老大地位
早在10年前，微型车企业中的长安、哈飞、昌河和五菱曾因每家企业的年产销量都在10万辆左右而被称为“四小天王”。经过十几年的市场考验，如今上汽通用五菱一骑绝尘，长安紧追不舍，昌河和哈飞则出现颓势。
2008年，五菱销售微车54.5万辆，市场份额高达51.27％；而长安、哈飞和昌河在微车市场的份额分别为25.27％、10.19％、3.80％。
今年以来，在国家“汽车下乡”等政策的鼓励下，微型车市场出现爆发式增长。但哈飞、昌河等企业依然跟不上整个市场的增长速度。而上汽通用五菱则是在几天前举行了年度销售达到100万辆的仪式。
新长安称霸还有不少难题
如今，收编了昌河、哈飞的新长安会对上汽通用五菱形成冲击吗？
从统计数据来看，2009年上半年，长安、哈飞、昌河三家的市场占有率之和为44.2％，与五菱的44.7％相比实力相当。但实际上，上汽通用五菱的优势仍很突出。两大股东在经营管理等方面经验丰富，市场化程度高，上汽通用五菱已逐步形成了“以我为主，集成资源”的自主创新模式。
汽车业独立撰稿人钟师表示，军工企业的产品加工实力很强，硬的方面没问题，但在市场化方面，军工企业一直有缺陷，他们做不过地方企业，像上汽通用五菱这种很小的企业，很灵活，没有思想包袱，在适应市场方面他们能做得非常好。
尽管新长安在股权形式上完成了重组，但未来还需要解决调整产品结构、融合销售渠道、协调产能布局等一系列问题。此外，多家企业文化上的整合也将考验新长安。
因此，要实现整合后的规模效益，“称霸”微车市场，新长安任重道远。
对手态度
通用中国：
不会因此感到更大竞争压力
昨日，就长安重组一事，通用中国副总经理陈实对记者表示：“听到消息很兴奋，我们对他们的联合抱欢迎态度。”陈实表示，不觉得几家企业的联合会对上汽通用五菱构成更大竞争，因为微车行业的竞争本来就很充分，但上汽通用五菱肯定会因此得到更好的发展。
上汽通用五菱：
重组整合是大势所趋
“重组和整合应该是中国汽车工业发展的一个趋势。长安一直是我们很尊敬的竞争伙伴，对于长安汽车的这次重组，我们给予高度关注。”昨日，上汽通用五菱公司行政与公共关系总监蔡娅囡在接受记者采访时表示，从细分市场的角度来看，长安重组对微车领域的规模化会有积极的作用，有利于提升行业竞争水平。“有竞争才会有进步。”
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