现代在2011法兰克福车展上推出了全新一代i30。到目前为止，我依然有些怀疑这是不是"全新"i30。因为从i30 2007年第一次推出至今仅仅只过去了4年的时间，而4年往往是一般车型中期改款的周期而已。不过从新i30被冠以2013年款的事实来看，应该是全新一代，我只能感叹现在车型换代周期是越来越短了。
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新一代i30最大的亮点自然还是其延续了家族新面孔的外观设计，这样的"流体雕塑"设计风格在i40身上也有体现。作为一款专门为欧洲而开发的汽车，和i40一样，i30从设计到制造都是现代位于德国吕赛尔斯海姆的研发部门完成的。不得不说，近些年来现代的设计是大胆的、前卫的、近乎成功的。
六边形的进气格栅与起伏的引擎盖共同构成了一副极具张力的前脸造型，只不过i30的格栅设计要比i40更加前卫大胆。现代i30的格栅条幅并没有使用传统的横向或者纵向设计，而是采用了两道弧形设计。而下格栅则采用反向的弧形设计。现代i30的头灯设计和i40极为相似，都采用了现代家族的新面孔。
新一代i30的侧面线条变得更加流畅运动，轮拱上方形成的折线延续到两个车门，自然的形成了车身腰线。车窗下沿的镀铬饰条体现了i30优雅的一面。但总体来说i30的侧面设计并没有车头般抢眼。而全新i30后风挡是极其倾斜的，尾灯设计也延续了i40的风格。
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至于内饰，i30延续了黑色和银色装饰搭配的调调，并采用了局部的钢琴漆设计作为点缀。四辐方向盘上功能按键一应俱全，而且沿着方向盘条幅的曲线布局，很有设计感。而中控台上布置了大型显示屏，并提供了导航功能。整体中控面板的按钮布局还算松散，但貌似还是多了些，不过这倒符合了欧洲车的风格。
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