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据外媒援引三位知情人士的话报道称，因丰田汽车当前持有富士重工16.5%的股份，考虑到可能违反中国有关国外车企在华合资子公司不得超过两家的规定，所以奇瑞与富士重工合资生产斯巴鲁的项目或将流产。
就此，网易汽车第一时间联系了奇瑞汽车股份有限公司和斯巴鲁中国，双方均表示对此并不知情。
不过，一位知情人士透露，奇瑞斯巴鲁合资项目目前审批的确受阻，其中的原因很复杂。不过，仍不能确定合资项目就此搁浅。国家发改委经济师程晓东也认为，因丰田汽车当前持有富士重工16.5%的股份而拒绝奇瑞、斯巴鲁合资审批的可能性很小。
据了解，丰田汽车公司于2005年购入日本富士重工业公司6800万股的股份，占已发行股份的8.7%。后来，又在2008年把对富士重工业公司的持股比例从8.7%增加至16.5%，从而成为富士重工的第一大股东。
而根据《汽车产业发展政策》第48条规定，同一家外商可在国内建立两家(含两家)以下生产同类(乘用车类、商用车类、摩托车类)整车产品的合资企业，如与中方合资伙伴联合兼并国内其它汽车生产企业可不受两家的限制。境外具有法人资格的企业相对控股另一家企业，则视为同一家外商。
那丰田是否是富士重工的实际控制人呢？对此，斯巴鲁中国向网易汽车表示，丰田并不参与斯巴鲁具体的生产、经营行为。
一位业内人士表示，丰田作为富士重工的最大股东，双方目前在生产和研发领域有着全面合作。共同开发小型跑车，同时，为富士重工贴牌生产小型车和微型轿车。不过，两家公司在生产、经营上始终保持着相对独立。
汽车专家张志勇认为，后合资时代，国家在合资公司的审批上应该谨慎，至少不应该鼓励。因为合资企业多年的市场换技术目前看来效果并不明显，合资企业的中方更多得承担了一种营销的职责，最终做大做强的还是外资品牌，中国的汽车企业无论在技术上，还是品牌上始终差强人意。
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