时尚休闲派 长城腾翼C20R静态评测

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继炫丽和酷熊的CROSS版车型之后，长城又带来了一款新的跨界车型——腾翼C20R。该车曾在今年的上海车展上亮相，时尚的外观非常个性，很适合那些崇尚新生活的中青年族群的口味。据悉，腾翼C20R将于9月9日正式上市。


腾翼C20R基于长城凌傲打造，不过全新的设计风格给该车带来了鲜明的自身特征。相比凌傲夸张的直瀑式进气格栅，腾翼C20R的设计要漂亮了许多，双横条的设计回归主流。而作为跨界车型，C20R并没有使用镀铬装饰，取而代之的则是更加粗犷的黑色哑光材质，很有阳刚范儿。






灵动飞翼式大灯沿着进气格栅向两旁展开，不规则的造型极具灵性，并且采用了透镜的光学元件，从而获得更理想的照明效果。雾灯周围的设计更加大胆，类似于高尔夫R的“大嘴”使车头看起来相当凶悍。银色的防护板是跨界车型的必备之物，美观和功能性同时具备，两旁的塑料防擦条也同样实用。总体来说，C20R的车头设计还是很出彩的。






为了降低风阻，腾翼C20R的A柱比较倾斜，而C柱则相对比较垂直，为的是让后排拥有宽裕的头部空间。车窗边框依然没有配备镀铬条，而是通过行李架与黑色塑料防擦条的呼应来营造皮实顽强的野性一面。值得注意的是，C20R的前后车轮均配备的是盘式刹车碟，这一点在同级中还是非常厚道的，制动效果可想而知。红色的刹车卡钳配合粗壮的五幅轮毂为车身增添了不少运动气息。




车尾设计与现款凌傲区别不大，菱形的尾灯造型别致，与硬朗的腰线融洽衔接，如果换成LED灯源就更好了。小巧的尾翼更多的是装饰性作用，不过确实比较美观，而后保险杠处的防护板则为整车的跨界风格画上了圆满的句号。
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内饰采用了全黑的风格，当中加入银色面板作为点缀，整体造型简洁大方。三幅式方向盘采用EPS电动随速助力转向装置，转向轻盈并且损失发动机动力较小。多功能按键可以对音响进行调节，便利的同时也确保了行车安全。双环式的仪表盘使用了镀铬边框，做工精细，黑底白字的表盘识别起来也很清晰，左右两块小液晶屏负责显示里程和油耗等信息。


中控面板为不对称式设计，几处圆润的过度使得中控台看起来没有一丝呆板。做工也比较到位，音响系统按键面积宽大，回馈力度适中。除了支持CD播放外，乘客还可通过USB和AUX外接口播放自己喜欢的音乐，接口处位于手刹旁边。另外，高配车型还将配备DVD和GPS导航系统。








手动空调旋钮为上下组合式，上手非常容易。在实际体验中，腾翼C20R的制冷效果比较理想。下方为弹出式烟灰缸和点烟器，并伴有阻尼设计。C20R在四个车门处都有放水瓶的杯托，这一点值得肯定，因为有不少车型的后门储物槽仅仅是个摆设。不过C20R在遮阳板化妆镜旁并没有配备照明灯，对于爱美的女士并不是很方便。


红黑配色的真皮座椅非常运动，并且与红色的车身很搭。实拍车型前排座椅为4向手动调节，高配车型则为6向手动调节，并且驾驶席还拥有电加热功能，在冬季提供舒心的驾乘感受。空间方面，身高180cm的乘客在调整好座椅后可以获得充足的头部和腿部空间。

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后排座椅可以调节靠背角度，方便长途旅行。并且地板中间凸起非常有限，让挤在中间的乘客不用再受没处下脚之苦。对于180cm的乘客来说，腿部和头部大约还有两指的富裕空间。放倒后排座椅只需扣起中间的扣手即可，不过不能按6:4的比例放倒，只能进行整体翻折，实用性有所影响。腾翼C20R配备的是尺寸为125/90 R16的非全尺寸轮胎，仅供应急使用。




腾翼C20R搭载了一台型号为GW4G15的自主研发的1.5升全铝发动机，具备VVT可变气门正时系统，有利于油耗表现的提升。最大功率77KW/600rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm，匹配5速手动变速箱。前麦弗逊式独立悬架和后扭杆梁式半独立悬架则在主流水平。




腾翼C20R将于9月9日正式上市，届时更多配置和售价将完全明朗，我们也会做包括试驾在内的进一步报道。




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