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直升飞机拍摄的蓬莱19-3油田溢油事故B平台(2011年7月11日摄)
根据康菲石油中国有限公司(以下简称“康菲中国”)官方网站信息,2011年本应是整个“蓬莱”油田具有里程碑意义的一年。包括蓬莱19—3油田在内,“蓬莱油田的产量正不断攀升,预期在2011年达到产量高峰,日产原油预计达60000桶。2010年日均原油净产量为56000桶”。
不过在中国国家海洋局的要求下,蓬莱19-3油田已在9月初停止钻井、回注和生产作业。此时距6月4日康菲中国公告在蓬莱19-3油田B平台附近发现渗油,过去整整3个月。
根据蓬莱19-3油田溢油事故联合调查组分析认定:由于康菲公司没有尽到合理审慎作业者的责任,该事故属于责任事故。而接触本次事故处理的多位专业人士认为,位居全球第五、美国第三大能源公司的康菲石油公司,没有显示出与其实力匹配的应对能力。
9月7日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,听取蓬莱19—3油田溢油事故处理情况和渤海环境保护汇报,研究部署加强环境保护的重点工作。
会议对事故调查处理工作提出5点要求,其中包括:要彻底查明事故原因,查清事故造成的危害及损失,依法追究责任,维护受损各方合法权益;要全面、准确、及时发布事故处置相关信息,真诚回应社会关切。
同日,康菲石油公司董事长兼首席执行官穆怀礼表示,康菲石油公司对于该事件的发生深表歉意以及因此对中国人民和环境产生的影响表示道歉。
“碎瓷盘”上的开采
蓬莱19—3,目前中国发现的最大海上油田,早在其勘探成功之日,就被预告了开采的难度和危险。
1999年5月,中海石油(中国)有限公司天津分公司与菲利普斯石油国际亚洲公司联合勘探,成功在渤海中南部,距离天津216公里、距离山东半岛北部沿海80公里的“11/05”区块发现大型海上油田“蓬莱19—3”。
2002年,菲利普斯石油国际亚洲公司的母公司菲利普斯石油公司,与美国康纳石油公司合并,称为康菲石油公司。康菲中国即为其全资子公司。
由中海石油(中国)有限公司天津分公司相关负责人领衔的评估报告说,这一油田的发现“是渤海海域油气勘探史上新的突破,对我国海洋石油事业稳步、持续发展具有重大的意义”。
报告亦称:由于断层发育,浅层构造较为破碎,导致油气分布的产状复杂化,油田范围内存在多套油水系统。“油气分布的产状以及压力系统比较复杂,不同断块具有不同的流体系统,即使同一断块内,也存在多个流体系统”。
由现任中国海油副总地质师、中国海油研究总院副院长邓运华所作的蓬莱19—3地质分析也强调:这一区域断层复杂,“小断层的油田切割成若干块,不同断块有不同的油水界面,同一断块内不同油组为不同油水系统,单个断块内一般有4至7个油水系统”。
简而言之,中国的勘探专家认为,蓬莱19—3巨大的原油储量,主要因为其内部有多套油层。这是一把双刃剑,亦是后来导致溢油事故的一个客观原因。
“地形非常复杂。”西南石油大学教授、油气井工程国家重点学科学术带头人陈平对《瞭望东方周刊》说,所以地质学家形容,这里就像一个摔碎的瓷盘子,再踩上一脚。而在这种地区采油,就像拿着筷子在碎片里挑来挑去夹起来。在这个过程中还不能碰到其他的碎片。
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