由于今年自主品牌整体呈下滑趋势，坊间曾一度传出由于威麟销售业绩无法支撑部门运营，奇瑞汽车将取消威麟事业部，将其与瑞麒等品牌一道划归奇瑞销售公司名下的消息。在2011年成都车展上，奇瑞汽车副总经理、销售公司总经理马德冀在接受网易汽车专访时，首次对此事进行了澄清，“我们从来没有说过这个事情，现在还是四个事业部，威麟还是主打高端品牌。”马德冀肯定说道。
奇瑞汽车副总经理、销售公司总经理马德冀
威麟品牌诞生于2009年，其推出对奇瑞有着不凡的意义。而今年4月，就传出了“威麟事业部”已经被取消的消息。原因是“考虑到威麟品牌目前的盈利能力较小，还无法支撑独立运营的庞大成本，因此才将威麟事业部取消并收归奇瑞销售公司。”
但是对此事，奇瑞方面一直没有官方回应。马德冀表示：“威麟品牌的销售渠道确实有调整，但是品牌事业部并没有取消。不但是威麟，我们的瑞麒也有调整。”
马德冀坦言，现在威麟和瑞麒的经销商确实不挣钱，“在以保证经销商利润的前提下，我们进行了部分调整。我们在部分地区，将旗云事业部的车型放到现有威麟和瑞麒的经销店去销售，这样可以保证我们现有经销商的利润。”
祸不单行，瑞麒G6上市以来，有媒体报道某市销量仅1辆，有分析人士认为G6将瑞麒的价格区间硬生生的拔高了一截，以奇瑞汽车目前的品牌溢价能力而言，是“自杀式”的行为。马德冀对此回应：“从一点到另一点有很多种方式，奇瑞只是选择了其中的一种。这条路很难走，但是再困难我们都会走下去。”
而在此之前，奇瑞董事长尹同跃也曾经对外表示：“2011年，奇瑞宁可跌落到销量排行前十名开外，也要实施战略转型。”高端品牌的推出对奇瑞汽车而言，其重要程度不言而喻。
马德冀对网易汽车表示，G6是瑞麒打品牌的产品，“我们要向消费者宣传的是品质，今年我们可以不看销量，一个月能卖出去1辆，我已经非常高兴了，超出我的预期。但是，我们今年卖不出去，消费者不认可，不代表明年也不认可，我们持续的做，推出我们的产品，消费者终有认可的一天。”
2011年是奇瑞汽车的战略转型年，也是品质调整年。据了解，奇瑞汽车今年上半年在J.D.POWER发布的汽车服务排行榜中，CSI和SSI的排名都有较大幅度的提升，其CSI排名提升到了29名，SSI为18名。“这可以说是奇瑞汽车有史以来提升幅度最高的一次。”马德冀表示。
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