回归理性 静态评测第六代大众Jetta

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以往的大众产品，给人印象最深的是皮实耐用和经久耐看，而与此相伴的则是同级别中较高的价格。但第六代Jetta诞生之初，便是以降低成本、改善质量为初衷。此外开始回归传统的外形，虽然很难让人眼前一亮，却任然不失经典。


一字排开的大灯、中网以及保险杠，成为了近期大众新车统一的家族脸谱。从目前大街上此种前脸的曝光率来看，实在有审美疲劳之感。不过好的变化则是，新车不在像咧着大嘴的速腾那样虎头蛇尾。平直的线条配合匀称的身材，使第六代Jetta有了一副更加亲切的相貌特征。




光秃秃的侧面造型，既没有防擦条也没有转向灯，完全延续了老款速腾简约、大气的厚实感。头顶的曲线变得更低也更圆润一些，这是时下流行的趋势。除此之外新车依然保留了C柱上的小折角，为整个平实的造型增添了一丝动感。


既然一切向成本看齐，所以后视镜来自高尔夫6，而门把手则直接照搬自速腾。轮毂造型绝对给力，甚至有跳脱出整个车身的错觉。硬朗的直线条多轮辐，就和他的外形一样简简单单，但底部涂黑的烤漆，却又带着一丝张扬。




身边有朋友现在还分不清老迈腾和老速腾的屁股有啥区别，而第六代Jetta终于与帕萨特或者是迈腾划清了界限。略微下跨的臀部加上长条形的尾灯，略带奥迪A4的韵味，而行李厢上沿配备的尾翼则更是加深了这一感觉。后保险杠一板一眼的很难让人产生任何想法，也许只有裸露在外的那组镀铬排气尾管，才能让人稍感安慰一些吧。




如果外形的改变还不能看出新Jetta的吝啬，那么一旦你拉开车门，便知道钱都省哪了。除了标准化的方向盘尚能联想到这是一辆大众，那朴素的中控台造型，毫无新意的按键排列，以及呆板的银色饰板，甚至让人猜测，大众是否连设计的经费都算在了成本里。

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仪表盘沿用了现行款速腾的造型，大圆套小圆的设计，延续大众汽车以往的实用作风。不过值得一提的是，在现款速腾的转速表红区为点矩阵图案，而此次车展上发布的为更加常见红色长条形。


门板的造型既不同于速腾也不同于高尔夫，但略微向上偏移的车窗控制面板增加了一些便利性。除此之外，口径巨大的储物格以及独立设置的油箱盖开启按键均得以保留。


抬头向上望，第6代Jetta的车内后视镜带有自动防眩目，天窗控制区域改为了和高尔夫6一样的造型，但旋钮上增加了镀铬装饰。此外配置方面还增加了蓝牙电话功能，不过有资料显示在欧版Jetta中蓝牙均为选装。


从此次拍摄的车型来看，音响主机采用了没有导航功能的RCD510，左右双区式自动空调还配备了而座椅加热，因此这辆展车应属高配车型。除此之外，在中控台底端，第6代Jetta还增设了一键式点火按键。


第6代Jetta还取消了烟灰缸，并将其换成了12V电源和AUX接口，但没有找到适用面更广的USB接口，显然这并不符合国人的使用习惯。此外，裸露在外的杯架，势必再也看不见高尔夫6上那精致的启瓶器了。


桶形的座椅是典型的大众风格，采用宽侧翼和横条形缝纫。材质方面周围一圈包裹了人工皮革，而中间铺陈的则是更加防滑的纤维材质。再加上整体黑白灰的三色搭配，成为了内饰少有一组亮点配置。


新Jetta的轴距达到了2650mm，这比现行款速腾长了72mm，差不多一圈左右吧。因此在腿部空间方面，新Jetta可以布置下更长的坐垫以及舒适的腿部空间。在后排腿部中央，和速腾一样，具有独立可调的出风口，但材质方面显然有了明显缩水，仅看出风口和下方烟灰缸的色差，便知这一情况有多么的严峻。



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动力方面，这台展车搭载一台2.0TDI柴油直喷发动机，并搭配6但手动变速箱。而国内消费者的选择则仅限于汽油型，其中包括1.6L自然吸气配6挡手自一体或5挡手动，以及1.8TSI加7挡DSG车型。至于1.4TSI还将配给同门兄弟高尔夫和途安等车型。


悬挂方面，美版Jetta为扭力梁式非独立后悬挂，而欧版为多连杆后悬挂。之前国内曾有谍照曝光国产车型为扭力梁，显然这是一种退步的表现，特别是这还出现在机械性能方面。




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