丁彬
随着“金九银十”这个传统汽车销售旺季的到来，为完成今年年度目标奋力一搏，是不少车企的共同想法。而随着一线城市增长率下滑，二三线市场成为各家企业的发力重点。
作为国内老牌合资汽车厂商，也是首家在西南腹地成都建立4S经营模式的车企，广汽本田的发展步伐一贯以稳健著称。旗下雅阁、飞度、锋范等主力车型均常年占据对应细分市场前三宝座。
近年来，广汽本田在西部地区的发展更是驶入快车道。据广汽本田销售本部成都商务中心人士透露，该品牌西南地区占全国的销量比例已从2008年的6.8%提升到2010年的8.4%。面对区域市场绝对销量与份额占比双双高速增长的局面，该人士表示，一方面得益于广汽本田各相关环节对于西南区域市场的持续关注与投入，同时也得益于西部大开发战略实施十余年来对西部区域整体经济发展水平的巨大提升和拉动效应。
不只是四川，在西部以及北部的二三线市场，虽然基数和广东相比不算很庞大，但这些“长尾”销量都在提升。这些量积累在一起，使广汽本田的市场不再过分单一地集中在华南市场。
而面对今年进入调整期的中国车市，广汽本田副总经理郁俊在厦门投洽会交车仪式之后对《第一财经日报》明确表示，广汽本田不会卷入价格战，更希望利用品牌价值和客户口碑，来达成销量目标。
今年，中高级车市场在整体车市的低迷中，受到的市场压力最大。同时，今年以来，陆续有新的车企加入到了这个细分市场的竞争。市场的低迷加上激烈的竞争，这导致了中高级车市场价格压力陡增，降价优惠波及了整个细分市场。
对于广汽本田来说，雅阁是旗下的战略车型，是其销量和利润的双重贡献者。雅阁的市场表现，直接决定广汽本田的业绩。上半年，广汽本田在深受地震影响的情况下，依然夺得了中高级车市场的上牌量冠军。
对于传闻广汽本田准备拿10亿元对雅阁进行促销，以保证其市场老大地位，郁俊表示：“雅阁10亿元的营销计划是算在全年的计划之内的，但雅阁不会卷入价格战。我们将通过各种方式传递我们的产品价值，达成我们的销量目标。”
在不久前，对于下半年市场的应对，广汽本田执行副总姚一鸣也曾对记者表示，广本首先将加强终端销售，以降低经销商库存压力；其次，广本不希望卷入价格战，简单降价的方式长期来说会对品牌造成伤害。
姚一鸣透露，广本计划调整商务政策，给经销商提供更大支持来冲击全年目标。实际上，上半年广本的商务政策只执行了一部分，之后被地震冲击打断了；下半年广本将把这些资源都“花出去”，核心目的是加大对经销商支援力度，以减轻其经营压力。
此外，受到日本大地震的影响，广汽本田从4月中旬开始改成单班生产，6月20日开始恢复双班生产，到8月份产能基本上全面恢复。
虽然如此，产品线不够丰富，一直制约着广汽本田的发展。在合资自主品牌理念S1导入之后，广汽本田正在筹划新的产品导入计划，以解决这个广汽本田中长期发展存在的问题。
据悉，广本正在编制一份面向2020年的新车规划，广本将着重引入节能环保产品，未来广本产品线将覆盖所有细分市场，包括目前未涉足的A级车和SUV等领域。同时，广本现有产品在2013至2014年将迎来密集换代。
另外，新能源车亦将成为广本未来投入重点，今年4月在上海车展上亮相的混合动力版飞度和CRZ都将在明年上半年导入。另外，广汽本田已和广州市政府在电动车方面积极展开合作，在适当的时候会在广州率先导入电动车。
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