开建7年停工5年 坪山横坪公路坑梓段何时能开?

“一条路从2004年开始修建，至今未能建成。”在坪山新区坑梓办事处，随便对一位社区居民说起这句话，不用点名，大家都知道话里指的是哪条路。这条路就是横坪公路坑梓段，大名鼎鼎的道路却是坑梓人心中多年来的结，正如龙田社区居民黄先生的一句话：都盼来特区一体化了，却仍未盼来横坪路的建成开通。
这条对于坑梓人民通行至关重要，对于坑梓地区经济发展起着命脉作用的道路，为何迟迟未能建好？究竟是什么原因隔断了坑梓人的这个期盼？

数年前建的桥墩，如今成了一道“风景”。

停工的路段杂草丛生。

停工的路桥成了摆设
1、5年前停工何时再开工成了问题
横坪公路起于水官高速公路横岗保安立交，终点为龙岗街道15号路，途经横岗、坪山、坑梓、坪地、龙岗等街道，全长50.373公里，项目总投资15.9亿元，按一级公路标准设计，由深圳高速公路公司和深圳华昱公司代建，属于我市重点建设项目。该公路于2004年4月9日正式动工，原计划2006年底建成通车。
因为种种原因，工程进展比较缓慢，目前仅坪地六联社区至龙岗新生社区段、横岗至坪山段（主线）开通。横坪公路坑梓段（坪山石井至坪地）由于与后来规划的大外环高速公路部分路段重合，为进一步提高资源利用效率，市政府于2006年3月将横坪公路坑梓段17.3公里的工程暂停施工，拟作部分功能调整。
根据办事处提供的《横坪公路停工段概况》显示，横坪公路于2004年4月9日动工，由于部分路段与外环高速线位重叠，根据《市政府办公会议纪要》（59号）精神，横坪公路部分路段于2006年3月21日停工，《关于明确横坪公路停工段起终点桩号的函》（深交函[2006]572号）确定停工桩号为K20+800-K38+100（坪山监狱至坪地六联段17.3公里），该路段纳入多外环高速建设范围。
根据深圳市政府《关于研究丹平路南坪路二期建设及横坪路停工段清算方案有关问题的会议纪要》（市政府办公会议纪要【2007】48号）要求对停工段进行清算，停工段工程量完成约56%，路基完成约75%,桥梁工程完成约70%。
谁曾想这一停要想再开始就成了问题。从2006年3月至今已5年有余，横坪公路坑梓段却一直处于停工状态。几年来，坑梓人为这路段的重新开工也不停奔走，上到办事处领导，人大代表，下到企业及社区居民，大家观点一致：一方面，横坪公路为坪山新区连接龙岗、盐田两区的交通要道；另一方面，坑梓段在停工前已经完成了拆迁任务，投入了大量的资金，完成了部分桥梁、路基等工程建设，如果弃之不用，除了给当地居民出行带来极大的不便外，还将造成巨大资源浪费。

2、路久不通工业区多家企业受影响
俗话说的好，路通才能财通，努力致力于工业发展的坑梓，在道路面前犯了难。横坪公路坑梓段旁的同富裕工业园区附近有20多家企业对于此事就有满肚子的话说。螢展电子科技工业区相关负责人黄龙告诉记者，按照现有的道路设施水平，物流跟不上，元件进不来，对企业的发展极为不利。
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如果横坪公路坑梓段建成后，开车只需要5分钟就能到坪山，而现在在交通条件好的情况下，也需要近30分钟的时间。
“现在工业园已建设3期了，可路没通，厂房只好空置着，因为吸引不了企业入驻。本来我们企业想要依靠大特区，所以会选择在坑梓建工业园，也是因为看中了这个道路规划的呀，谁知道那么多年过去了，状况还是如此。”对于横坪路坑梓段，黄龙说整个片区都寄予很大的期望，因为“这不仅是企业利益和员工利益，还是整个坑梓的未来”。“良好的交通状况真的很重要，可以让我们企业有更好的发展，只是很可惜，我们怎么也等不到坑梓段的竣工、开通，工程就这么静悄悄了好几年，助力根本只能是幻想。”
3、塞车成常态高架桥墩变摆设
记者决定去横坪公路坑梓段一探究竟。走在坑梓连接坪山与坪地的主干道——龙兴路上，不断塞车是常态，作为惟一道路龙兴路其实只是一条村道，如今却承载着整个交通压力，货柜车和小汽车都集中在窄窄的双向双车道上，不仅危险，还将原本需时不长的路程延长许久。
据悉，自从1993年建成通车后，龙兴路便为坑梓街道周边地区企业运输经惠深高速、机荷高速公路进出盐田港区、皇岗口岸、深圳机场以及前往东莞、惠州等地提供了便利条件，产生了极大的经济社会效益。由于这条道路设计是以轻便车辆通行为主的地方道路，但建成后却一直超负荷运营，车流量达到每日近2万车次，而且行驶车辆吨位高，多数是载重20吨以上的过境大货车，对路面破坏严重，造成路面到处坑洼不平。在去年市两会上，来自坑梓的人大代表就曾对横坪路坑梓段的建设呼吁递交建议，建议认为龙兴路是“全市、全区最破烂的路段之一，严重影响我市公路建设的形象，严重制约了当地的招商引资和经济发展”。
记者采访了龙兴路的路边商铺，店家朱老板对龙兴路的塞车不以为然：“塞车是正常事。”周边居民“不正常”的心态引人深思，龙兴路状况已然如此，横坪公路坑梓段明明可以起到缓解交通，方便居民等重要的作用，为何等不到它正常的建成通车？“我们也想坑梓段早日建成，这样我们和其它地方的连接就更加紧密，节假日什么的我们也能去更多的地方看看了。”朱老板说。
当记者来到横坪路坑梓段跨越龙岗河的工程现场，发现立在河上的只有一处断桥墩，周围空旷荒凉。据附近的居民介绍，断桥墩是停工前建好的，当时立起高架桥，整条路是要贯通坪山与坑梓、坪地。工程停工后，建好的桥墩成了摆设，任由风吹雨淋，也越来越破旧。记者走上桥墩，发现好好的水泥路上竟然杂草丛生，野蜂花蝶起舞，沿途泥泞小路，空气中弥漫着新鲜牛粪味，“好一派田园风光！”

4、呼吁明确施工方案早日建成通车
既然这条路存在问题已经如此之久，难道没有人向相关部门反映吗？
带着这样的疑惑，记者走访了坑梓办事处，原来不仅相关周边企业有所反映，办事处也在2010年的时候向上级部门递交了《关于横坪公路坑梓段尽快复工的建议》；在《关于坑梓办事处代表建议督办月活动情况报告》中，记者也看到人大代表给出的意见和建议：大外环高速坪山-坑梓段是坪山新区连接东莞、惠州及兄弟区、街道的交通要道，建议坪山交通局加强与市交通运输委及市相关职能部门沟通协调，尽快推动大外环高速路坪山-坑梓段建设，并做好跟踪落实工作；在坪坑办事处〔2010〕264号文件中，记者也看到关于协调横坪公路坑梓段尽快复工建设的请示。
既然办事处做了大量工作，为何还是没有任何进展？
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据悉，上级部门对于横坪公路坑梓段是按照原规划建设还是将整合为大外环高速公路部分路段未有定论。坪山新区成立后，横坪公路成为了新区连接龙岗、盐田两区的交通要道，其作用越显重要，广大干部群众对横坪公路、特别是坑梓段的工程建设给予了高度关注。
由此，坑梓人呼吁，为切实缓解坪山新区交通运输压力，进一步完善坪山路网结构，早日明确施工方案，尽快对横坪公路坑梓段（坪山石井至坪地）进行复工建设，并争取早日建成通车，造福社会和群众。
在此七天在坑梓感受百年客家文化
从5月份开始跑坪山新区以来，从最初的完全陌生，到如今有事没事往坑梓跑，坑梓已经不再是印象中遥远的深惠边界“小镇”，而是一个让心灵重归宁静的家园。
这是一个有几百年历史沉淀的地方。史书记载，明朝就有客家人迁徙至坑梓，坑梓黄氏家族，一世祖黄朝轩明朝末年就随父亲迁至坪山江边村，他的子孙都住在坑梓，先后修建了长隆世居、龙湾世居等，长隆世居规模宏大，虽然已被数百年的岁月侵蚀得斑痕累累，但靠近它，仍能从中感觉到它辉煌的历史。
走在印着几百年来客家人脚印的斑驳石板路上，似乎耳边不时传来清亮的客家山歌，鼻尖萦绕着客家黄酒的芬芳。街巷里到处是客家人家长里短的故事，古井旁仿佛还有客家媳妇提桶取水的身影……客家围屋、腰鼓、大盆菜、客家茶果、客家黄酒，不只见证着客家文化的源远流长，浓郁的客家文化充斥着整个坑梓，都市的喧嚣在这里得以远离。
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