有得有失 华晨宝马3系三车对比试驾

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如果你是宝马车迷，正好又对操控快感津津乐道，但手里银子又不是很富裕，那么国产宝马3系绝对是个不错的选择。从搭载直4发动机的318i、320i到使用经典直6发动机的325i，它们提供给消费者的用车体验可是各不相同。于是网易汽车决定帮消费者个忙，对这三款车进行对比分析，罗列出它们之间的差异。

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三位孪生兄弟登场，可惜的是他们肤色不同，要不然想从正脸区分他们真的很难。按照从前到后的顺序，他们依次是325i、320i和318i，除了320i可以通过车身颜色区分外另外两台车就要依靠灯光配置上的差异了。318i作为宝马3系家族中最入门的产品，并没有装配氙灯以及相关的清洗装置，但个人认为连透镜都省了还是有些让人心理失衡的。转向灯方面，318i也由另外两台车的LED光源变为普通灯泡，缺乏时尚感。




经过一番仔细甄别才从车头位置区分开来的三台车再次调换位置，索性他们的侧身差异还是非常明显的。说是侧身差异，其实就是轮圈造型的差异（其中318i针对侧转向灯及天线做了轻微改装不算在内）。咱们先从中间位置的318i说起，10条幅的轮圈造型看起来过于纤细缺乏力量感。距离我们最远的320i采用了双股5幅的轮圈造型，但每条幅的轮廓处理不够夸张，缺乏视觉冲击。最后是325i，同样是10条幅轮圈，但更粗的轮廓带来明显的厚重感，给人一种值得信任的感觉。




三车在轮圈的样式上三车不尽相同，但在轮胎的选择上全部使用了马牌防爆胎，唯一的差异只有尺寸。318i使用的轮胎规格为：205/55 R16，也许正是因为尺寸稍小才造成它的轮圈缺乏力量感。320i所用的轮胎尺寸为225/45 R17，与325i相同。


三车的“屁股”也存在不小的差异，不过这次宝马没有对尾灯下手，它们全部采用了时尚环保的LED光源。只是为了凸显出318i的入门产品身份，宝马只为其安装上一个光溜溜的后保险杠，其余两款则全部装有4探头的带车雷达。同样是为了凸显身份，325i采用了单侧双出的排气布局，而另外两款车则是普通的单侧单出，只不过装饰套的点缀下视觉效果也还不错。
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以上介绍的三车差异均可以作为日常辨别它们的主要依据，而下面所说的则是它们在细节上的区别。雨刷作为汽车最基本的工具之一，也是大有讲究的。三台车乍看上去都配备了无骨雨刷，但细心的朋友会发现在造型上还是有所不同的。其中325i带有雨量感应功能，它可以通过位于内后视镜上侧的感应器自动控制摆动频率，这可以在一定程度上提升车辆的使用便利性。

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如果大家在看过以上内容后确信可以轻松辨认这三款车的话，那编辑们的辛苦劳动就算没有白费。但认车这种初级认知程度可不是我们的宗旨，接下来笔者将带领大家继续深入到三台车的内部一探究竟。拉开车门传统的宝马风格扑面而来，运动感十足的三幅式方向盘、简洁易懂的中控台面板、隐藏式杯架等等，好像并没有什么不一样的地方。




其中320i豪华型凭借其高配车的身份拥有了宝马标志性的iDrive系统，驾驶员只需通过位于中央扶手前侧的集成旋钮就可以完成几乎所有功能的设置，但想完全熟悉它的多级菜单还是需要适应一段时间的。开车时双手接触时间最长的方向盘在318i和320i上样式完全相同，而325i却独树一帜的使用了更加粗壮、带有凸点的全新样式。它除了拥有握感极佳的优势以外，两侧的银色饰条也增添了几分活跃感。


从刚刚325i的“另类”方向盘已经看出，其在设计上更偏向运动二字，并且透过粗壮的方向盘看到的仪表也进一步印证了这个事实。与318i、320i相比，同样的镀铬镶边儿、同样的最高时速似乎没有什么两样，但总觉得颜色上有些不对劲。没错，325i不但在两个仪表的刻度外侧加入了一圈红线，而且转速红区也从6500转/分钟跃进到7000转/分钟，一个是视觉效果的提升另一个则是实际体验的飞跃。




虽然宝马3系向来以出色的操控性著称以驾驶员为中心，但对后排乘客的乘坐感受也并非全然不顾。比如320i和325i，他们都拥有后排独立空调这项配置，至少可以在体感上带来不错的体验。综上所述，显然这三款车在配置上各有各的倾向，318i注重的是经济实用，320i则在豪华感的提升上下了不少功夫，325i作为三车中唯一直6发动机搭载者，自然更偏向营造运动氛围。
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相信会有不少网友最关心的还是动态体验环节，毕竟车子是用来开的嘛。从拉开车门坐进车内的第一感觉上三车就有明显的不同，320i的座椅出乎意料的硬。更让人难以理解的是另外两台车的座椅相比之下却是舒适度较高。好了，咱们点火出发吧。



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在真正开动后才发现这三款3系的真正区别，318i明显更加偏向女士驾驶，轻得出奇的方向盘甚至会让你觉得自己是不是开了一台慵懒的日系车。320i和325i在这方面还是保留了宝马的一贯方格，沉稳至极的方向除了会让你消耗更多的卡路里外，也同样带来了厚重扎实的驾驶感受。




318i、320i的尾标很容易给人们带来关于排量误解，实则这两台车的排量相同均为2.0升，只不过在动力调校上略有不同罢了。136马力的318i动力输出平缓，即便是刻意提高转速，180牛•米的峰值扭矩输出也很难为驾驶者带来畅快的提速感。比318i多出20马力的320i则在此方面有所改观，当转速表指针逼近与前者相同的6500转/分钟红区时，即便是强弩之末让我的后背清晰感受到来自座椅靠背的压力。




如果认为318i的动力只够小姑娘压压马路，那325i基本能满足一个男人对精准的操控和充沛动力双重的追求。打开发动机盖对比一下发动机舱就知道差距有多明显了，活生生多了两个气缸，相同转速下活塞往复的更加从容，这就意味着拥有更大的潜力。325i的变速箱比320i懒惰许多，不需要经常降挡，充沛的动力说来就来，与320i的差别就是中途加速显得更干净利落。由于都是自然吸气，对油门的反应都非常积极主动，有的时候希望225/45 R17的轮胎抓地力再低一点，做出一些出位的举动，可是5连杆悬挂自始至终忠于职守，保持最佳的抓地力。



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总结：宝马318i是三款车中最温柔贤惠的一个，她可以让女孩子轻松驾驶也可以让男孩子满足一定的驾驶乐趣。宝马325i凭借其搭载的这台直6发动机，成为三款车中脾气最暴躁的一个，它的受众群体不再像318i那样宽泛，只适合那些对酣畅的驾驶以及精准的操控有特殊要求的消费者。位于中间位置的320i则很好的将前两款车中和，均衡才是它的特点，如果银子足够又没有“过分”要求，那么320i正是不二之选。
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