南方都市报9月22日报道 继6月份NV200尊雅型和尊贵型两款高端CDV上市、本月初又推出2.0L帅客之后，郑州日产（微博）年内第四款CDV车型1.5L帅客，也将于本月底正式投放市场。自2009年底推出国内首款CDV帅客后而在CDV市场尝到“甜头”的郑州日产，在国内越来越细分的车市中做大CDV市场的信心和决心，显然已越来越大。
记者上周获悉，将于本月28日底上市的1.5L帅客将搭载绵阳新晨动力的4A15发动机，该款发动机排量1.5L，采用了VVT（可变气门正时系统）技术，最大功率达75kW，最大扭距达135Nom，排放可满足国Ⅳ标准。而来自郑州日产经销商的消息称，1.5L帅客价格有望下探至6万元以下，从而抢占国内微客市场份额。
在国内，郑州日产可谓CDV车型的“始作俑者”。CDV（CarDeri-vedVan）意为“基于轿车平台的厢式车”，郑州日产又将其解释为“城市多功能商用车”，其主要特点在于兼顾生产和生活的工具，由于基于轿车平台，所以可获得舒适性和操控性，同时其厢式车身，又为商乘兼用带来实用的多功能性。
自2009年底发布帅客、2010年推出NV200后，郑州日产俨然成为国内CDV专家。2010年底，CDV品类正式列入中国汽车工业协会所编写的《2010版中国乘用车车型手册》时，市场上CDV在售车型仅有三款，其中两款为郑州日产的NV200及帅客，另一款则是北汽福田的迷迪。今年上半年，郑州日产销售汽车4.7万辆，与去年相比增长36%，其中仅CDV车型NV200与帅客的销量就超过1.7万辆，同比增长110%.可以说，CDV车型不仅为郑州日产赢得了行业名声，同时也为其销量增长立下了“汗马功劳”。
而郑州日产CDV市场的成功，也引得不少竞争对手相继跟入。记者获悉，截至目前，除北汽福田的迷迪之外，长安汽车（微博）、比亚迪和广汽吉奥等厂家，也都纷纷报出了CDV产品计划。市场分析人士上周表示，这两年CDV“异军突起”，与两个车市关联细分市场的结构性变化密切相关，这两个关联市场一个是MPV市场，一个是微车市场。
统计数据显示，今年上半年，MPV市场实现了15%的销量增长，增幅远远大于整个车市及乘用车市场增幅。MPV的高速增长显示，市场对于空间宽敞的多功能车的需求正在大增。但由于目前MPV品牌化、商务化的特征，再加上价格不菲，市场对于MPV的需求，某种意义上仍处于被束缚状态，这就给源自轿车技术、空间灵活且相对较大、并且价格相对MPV便宜的CDV留下了市场空间。而另一方面，2005年至2010年，国内微客市场的累计销量超过了800万辆，而且微客大型化趋势也非常明显，3.9米以上车长产品的市场比重从2006年的7.36%扩大到2010年的42.04%.但微车毕竟就是微车，尽管其承载重量空间确实在增长，但就其舒适性而言，还远远无法与源自轿车技术的CDV车型相比，这也刺激了市场对CDV车型的需求。
回复该发言