饭田健治:2012款三菱进口车延保至5年10万公里

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三菱帕杰罗劲畅继4月份亮相上海车展后，于今日正式在成都上市。这款价格低于帕杰罗10万元、定位基于帕杰罗及欧蓝德中间的进口SUV用上市发布的实际行动充分表达了其对西南市场的重视。网易汽车在成都车展现场采访了三菱中国总经理饭田健治先生。饭田健治未正面回答记者对于三菱国产传闻的提问，表示考虑到销量等因素，三菱中国将持续以进口方式在华销售三菱汽车。

三菱中国总经理饭田健治接受网易汽车采访
以下为访谈实录
持续以进口方式在华销售三菱汽车
网易汽车：针对中国市场，三菱是如何规划旗下产品采用进口销售还是国产化后销售的？
饭田健治：对于三菱进口和在中国生产的产品。原装进口车的好处就是产品在日本开发直接进口到中国，上市速度很快，同时也可以有不错的销量。但是缺点也有——价格。进口车25%的进口税，蛮厉害的。现在，对于厂家生产资本的费用，无论日本还是中国，除了人工费以外，差不多一样，所以进口车从价格方面来讲，最大的影响是25%的进口税问题。所以进口车对三菱中国来说，一定是只要有销量而已，而不是每年10万台、20万台的事情。
但是这样的话，国产化的好处是什么？国产化不需要25%的进口税，只有一部分的零件6%至7%的进口税，生产一台车多半的零件是可以国产的，这样的话成本可以减低。但是缺点也有，在中国生产产品主要问题是需要时间。要开始做模具，还有生产线的准备，还有人员培训，这一套做下来差不多需要2至3年的时间。这样的话，对厂家来说时间就太长了，而且2、3年的时间，市场改变的话怎么办呢？怎么负担风险呢？所以三菱汽车公司首先用进口车来做，将来有可能的话再将更多产品改到国产化，如果将来不行的话，还是继续用进口的方式来做。
网易汽车：三菱中国目前是否有明确的销量目标？
饭田健治：我希望三菱在中国的原装进口车能够跻身进口车销量前十。
网易汽车：目前三菱进口的这几款产品如果以后有国产可能的话，会不会承担主要的销量任务？
饭田健治：现在进口帕杰罗一年可以卖差不多7000至8000台左右，明年预计销量1.2万至1.4万台。作为进口车，三菱汽车公司在日本国内生产，不需要追加投资的费用，但如果在中国国内生产的话，还需要准备模具、设备，追加投资应该很大。所以如果帕杰罗在中国国产的话，如果还是只有2、3万台的销量肯定是不合算的，一定希望销量达到20万台才合算。
2012款三菱进口产品保修延长到5年10万公里
网易汽车：和竞争对手相比，您觉得三菱的优势在什么地方？
饭田健治：我们原装进口车的优势是我们的网络非常齐全，我们的经销商网络虽然数量没有那么多，但是每一个店的销售技术还有他们对客人的态度，特别是修理服务方面我们还是很大优势的。因为我们的目标是不要大量卖，而是让用户满意我们提供的产品。我们的销售技巧培训每年也有好多次，还有针对客户投诉方面的对应培训也很多。在北京、成都、广州这三个地方我们都有培训中心。明年我们在上海要建立比较大型的培训中心以及零件中心，非常大的零件中心。
网易汽车：零部件中心？
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饭田健治：准确的讲是零部件中心仓库。我们从10月1日开始，会做到36个小时内零件一定送达4S店，我们现在的承诺是72个小时内。我们收到订单以后，零件会在72个小时内到达经销商的门口。而现在，从10月1号开始，也就是14天债后，我们承诺在收到订单以后36个小时以内，零件一定到达经销商的门口。这样的话用户可以在很短时间内对车辆进行修理。
2012年开始，本来的2年5万公里保修，延保改到5年10万公里了。我们是全车，整车全部都是。
网易汽车：在经销商网络数量上，我们有没有增加的计划？
饭田健治：我们的经销商培养需要认定过程。比如一个新经销商加盟，刚开始不知道怎么卖，客人投诉不知道如何处理，以及在产品维修方面都要去进行培养。而对于现有的经销商，我们则非常放心，因为他已经知道怎么销售、怎么处理投诉以及怎么修理。三菱的理念他也非常清楚。但是，如果是新经销商的话，恐怕就不行。我们培养一个合格的新经销商需要三年的时间，所以我们现在的想法非常简单，新增加的4S店面，我们优先考虑已有的经销商，我们的核心经销商不断建立新的4S店，所以三菱的4S店数目前还是增加了，但是经销商公司的数量没有增加。
网易汽车：新帕杰罗劲畅上市后的销量预期如何？还有广汽三菱合资公司的进展如何？
饭田健治：今天上市的帕杰罗劲畅，我们的目标是每个月差不多700台左右。第二个合资公司的近况，三菱中国主要负责进口车，合资方面的事情我确实不太清楚。
第一批三菱帕杰罗劲畅已到广州港 预计10天内到店
网易汽车：今年推出了一些新的车市政策了，加上日本地震的影响，中国市场整体汽车增幅在往下走。三菱怎么看待这种车市情况？
饭田健治：去年中国市场与前年比较的话，成长得蛮厉害，60%左右。但是，以这样的速度增加，马路上越来越堵了、汽油越来越没有了，应该说中央政府也是考虑这样的事情，所以今年中央政府在贷款方面也是控制得比较严格，银行方面也是，你们不要借钱给别人了。结果现在今年的汽车成长率是4.6%左右，1至8月份的成长率也非常低。
但是我觉得中国人还是喜欢车，要买车的人还是很多。中国的保有量现在1000个人只有59台车而已，全世界包括非洲、南美等，全球的保有量是1000个人151台，中国的保有量是全球的差不多三分之一左右而已，我觉得这应该是不可能的事情。所以中国的汽车市场还是会继续扩大。将来要买车的人越来越多，但是每年新增多少台数，也是国家非常感兴趣的地方，因为国家要修马路、修停车场，路不好走车主就会有抱怨，政府也有烦恼。
网易汽车：帕杰罗劲畅为什么会选择在成都车展上市？
饭田健治：为什么我们选择成都？帕杰罗劲畅第一次亮相是在今年4月份的上海车展，但是那时候车子还没有生产，仅仅是准备当中。但那时候已经有12台的帕杰罗劲畅来到中国的上海实验场做耐用实验啦。
目前，我们的第一批货已经到了广州港，广州港到经销商最近的地方是2天，最长差不多10至12天就到了，所以刚好利用这次的成都车展的机会进行发布。帕杰罗劲畅定位是帕杰罗跟欧蓝德的中间，价格也比帕杰罗便宜10万块钱，这样，西部地区的客人非常喜爱用。所以我们利用成都车展来发布帕杰罗劲畅。中国西部区域的消费者都非常关注成都车展最新展出的车是什么，成都人要买的是什么样的车子，颜色是怎么样，穿衣服是怎么样……
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