拉风的背后 3款双门Coupe日常使用对比

爱卡汽车网9月27日报道 前日标致RCZ受到了多方关注，与老牌双门Coupe之间的选择众说纷纭，有看好新锐RCZ的，也有坚守老牌阵地的，各自的支持者态度鲜明且理由充分，原因出在同样身为拉风的双门Coupe风格迥异。对于一款车外观的审视见仁见智，所以本文选取RCZ、尚酷及MINI三款车型，旨在让有意者和我们一起，看看“拉风背后的故事”。


为什么是这三款车型入围？原因有二。第一，怎么没有奥迪TT？很多人都有此疑问，原因就是价格，三款车型的顶配都在40万元以内，而TT的入门车型（TTCoupe两驱硬顶）售价为51.9万，预算50多万的人，考虑TT时都在其它车型中纠结；第二，从我们接触过的尚酷与MINI的车主来看，除了与众不同的外表，他们的爱车还需肩负日常使用的职责，很多人都没有将这个价位的双门Coupe作为玩具。
动力总成：尚酷2.0T拥有排量优势
当双门Coupe与强劲的动力相结合，就会被人冠以“小钢炮”之名，这三款车型均配得上这个名号。RCZ与MINI所有COOPER S用的发动机，是PSA与宝马联手之作，而匹配的动力调校不同，两款6AT变速箱的表现也存在差异。（RCZ驾控表现，爱卡汽车将在稍后为您揭晓）尚酷的这台EA888发动机最大功率高于我们常见的版本，与之匹配的6挡双离合变速箱（DQ250）已是老搭档了。


尚酷2.0T发动机与6挡双离合变速箱


RCZ发动机与6AT变速箱


MINICOOPER S CLUBMAN发动机与变速箱
内饰：你中意外观而内饰是否也称心呢？
拉风的外观大多数的时间里都是给别人看的，与车主接触最多的还是内部。这三款车型的内饰同样各有千秋，问题是外观你中意，内饰是否也称心呢？
RCZ采用了全黑内饰，中控区的排布方式是国内在售标致车型的独一份，与RCZ有着不解之缘的207cc也差异较大。

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尚酷的内饰是大众模块化理念的一处体现，布局与同品牌不少车型如出一辙，对于使用过的人来说，好处是上手非常容易，缺点是习惯了这种模式，很容易对其它大众车型产生审美疲劳。


MINI的内饰一直独具特色，圆形随处可见，米老鼠造型的中控台与拨动式功能键早已深入人心，假设这些都改变了，那么MINI也就“变味”了。


中控细节
RCZ中的空调出风口，运用了MINI上随处可见的圆形，中间的石英钟并非为了突显豪华，它似乎与时尚奢侈品有联系。多媒体操作面板设计简洁，但小巧的按钮操作起来不太方便。




尚酷的中央触摸屏可以算是一项成熟的配置，因为拥有液晶屏的大众车型无外乎就那么两款，不带导航的RCD510和带导航（和内置硬盘）的RNS510。屏幕较高的分辨率和红、白、黑三色搭配让显示清晰，而语音输入功能则需要用户与其磨合一阵。


MINI“米老鼠”中间的大仪表盘集成了多项显示信息，它已经成为了车主的一种习惯，以致于在刚面对Hampton限量版（已于6月24日国内上市）的液晶屏幕（非触摸屏）时，很多人都不太适应，不过没关系，因为MINI的这套Visual Boost人机交互系统，普及到中国还需时日。


空调按钮
使用频率较高的空调控制，RCZ旋钮与按钮的布局同样简洁，操作起来要比快进一首歌曲容易不少；尚酷的空调按钮各负其职，出风方向的调节只需找到对应的按钮即可；MINI是三款车型中唯一没有旋钮及温度分区的，好在排布清晰，稍加熟悉就不会给操作带来什么麻烦。






方向盘
RCZ的方向盘是最不讨好选购者的，中间部分略显臃肿，并且标致还是固执的选择了多功能操作杆。三款中唯一没有配备换挡拨片的RCZ，驾驶乐趣也打了一定的折扣，好在包裹的打孔真皮手感尚佳。
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尚酷的方向盘造型深得人心，出众的握感与三款中最多的功能按钮，常在车主的“经验交流”中被提及。





MINI的方向盘有意在与车内到处可见的圆形相融合，但它不只是可爱而已，卡丁车风格的驾驶感受，正是方向盘一次次的精准反馈来实现的。





仪表盘
仪表盘是对驾驶者习惯的挑战，除非这是你的第一台车，否则看惯了一种就很容易其洗脑。RCZ行车电脑为英文显示，碳纤维与银色搭配，带来了一种诠释运动的新方式；习惯于大众车型的人，再看尚酷的仪表盘只能算是中规中矩，大气简洁是其最大的优点；MINI的单个仪表依旧在迎合整个车内的“圆形风”，“米老鼠”以外的信息均由它来显示。






乘坐舒适度与空间都不是这三款车的长项，谁更胜一筹？储物谁能满足你的需求？
前排乘坐
RCZ的座椅将设计差异放在了头部，一体式的头部支撑可让后背与座椅紧密贴合，前提是座椅仰角不能太大且能够贴上，如果是我们编辑部的胖哥，RCZ的座椅就无法达到设计初衷了。




在座椅包裹感均有不错表现的三款车型中，尚酷在此略胜一筹。在乘客与座椅融合度上，比大众翻毛皮的版本还有一定的差距。
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MINI的座椅是三款中唯一采用手动调节的，其背部的设计让座椅与乘坐者贴合在一起，而这种贴合能让任何身材的人，都能找到自己适合且舒适的坐姿。


出入后排
三款车型针对后排乘客上下车的设计都十分便利，且看下图说明。



标致RCZ



大众尚酷



MINICLUBMAN
后排乘坐
2+2座椅排布的后排用途，大多以放置物品为主，而谁也难保不会出现“第三者”或是“第四者”，这种情况下人就会被塞进后排，短时间乘坐还好，遇到堵车有如何呢？以下我们让这三款车型的后排掰掰手腕。
RCZ的后排座椅靠背小且直，“double bubble”的车顶设计，压榨出一些头部空间，而腿部只能满足1米6的模特乘坐。


尚酷的后排座椅符合人体工程学原理，大头枕的设计对乘坐与安全均起到了很大的作用，不奢求它的头部空间，腿部空间表现上佳，不知是否会成为购买理由之一。


我们此次体验的MINI为CLUBMAN，腿部空间不能作为直观的参考，而MINI平直的车顶设计，为后排带来了三款车中最充裕的头部空间，配合稍向后仰的椅背，让乘坐十分惬意。




后备箱空间：
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“2+2”排布的车型想要放置更多物品，后座的空间受到限制，如此就要靠后备箱了。我们以登机箱为“模特”，RCZ没有专门放置备胎之处，备胎需要放在后备箱里，如果需要放较多的物品进去，就要把备胎清出。空箱的情况下，RCZ规整的后备箱的高度受限，承载能力还算不错。MINI的后备箱开口大、纵向高，而空间小。尚酷的后备箱则是三款车型中，开口高度和承载能力综合实力最好的。






总结：三款双门Coupe车型，因为价位相近出现在了一起，风格迥异的外观依旧是选择它们最重要的条件，而对于购买三者之一的人来说，如果你不仅想要拉风，还需要兼顾日常使用及一定的实用性，那么现在你心里有数了吗？

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