视频说明：据介绍，伊朗空难频繁与长期受到美国和西方的治裁有关。 资料图：伊朗里海航空公司空图-154M客机飞行中 星期三晚上的空难是里海航空1992年成立以来的第一次致命事故，该航空公司拥有6架图-154飞机，每架飞机的历史都可以追溯到1980年代中期和1990年代早期。星期三坠毁的这架飞机生产于1986年，1998年被转手给里海航空。据信，这架飞机来自于俄罗斯的飞机修理厂VARZ—400。
伊朗的航空安全一直非常曲折，而它的空难大部分来自于日益老化的苏联造飞机机队。2006年，一架伊朗陆游航空（Iran Airtour）图-154飞机在德黑兰降落时爆炸起火，导致机上148名乘客中的29名丧生。这家伊朗国家航空公司，2002年又遭受了另外一起空难，一架图系列飞机撞入山区，机上119人遇难。
2005年，一架伊朗军方的波音C-130运输机从德黑兰梅赫拉巴德（Mehrabad）机场起飞后不久撞向附近的一个居民区，当场死亡115人，包括21名地面人员。
由于伊朗本身不具备飞机制造能力，严重依赖国外进口，所以过去30年的经济禁运使得它既无法进口飞机，又无法买到飞机维修所需的零件，特别是无法从像波音这样的大公司购买飞机。2005年，隶属于联合国的国际民用航空协会警告说，对伊朗的禁运藐视国际公约，并把平民的生命安全置于危险境地。
视频说明：据介绍，伊朗空难频繁与长期受到美国和西方的治裁有关。
星期三晚上的空难是里海航空1992年成立以来的第一次致命事故，该航空公司拥有6架图-154飞机，每架飞机的历史都可以追溯到1980年代中期和1990年代早期。
伊朗的航空安全一直非常曲折，而它的空难大部分来自于日益老化的苏联造飞机机队。
2005年，一架伊朗军方的波音C-130运输机从德黑兰梅赫拉巴德（Mehrabad）机场起飞后不久撞向附近的一个居民区，当场死亡115人，包括21名地面人员。
由于伊朗本身不具备飞机制造能力，严重依赖国外进口，所以过去30年的经济禁运使得它既无法进口飞机，又无法买到飞机维修所需的零件，特别是无法从像波音这样的大公司购买飞机。
图-154飞机拥有不良的安全纪录。
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