深圳商报9月28日报道据悉，《节能与新能源汽车发展规划(2011～2020)》草案虽早已上报国家主管部门，但获批时间仍未有确切消息。这份由工信部牵头、广泛征集各方面意见的《规划》迟迟未能出台的原因主要集中在技术路线的分歧和未来保有量的预测上。
电网与电动汽车双向驱动关系正是上述《规划》迟迟未能出台的主因之一。尽管这种“鸡和蛋”先后关系的博弈还在继续，业内人士称，国家电网将配合科技部此前制定的“百城千辆”路线，保证充换电设施的建设比汽车发展路线适度超前。这意味着，虽然未来几年充换电站数量规模尚未敲定，但已建成数目肯定能满足电动汽车的充换电需求。有专家认为，电网与电动汽车同步发展，才是电动汽车最好的出路。
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