如果没有层出不穷的撞车事故，汉密尔顿将成为维特尔卫冕路上最大的狙击手，德国人的冠军不会来得这么容易。本赛季迄今，维特尔夺9冠，阿隆索1冠，巴顿和小汉各拿两冠，但现实不容假设，由于将撞车事故进行到底，小汉在积分榜上不但对维特尔望尘莫及，甚至要位居队友巴顿之后。
新加坡站过后，汉密尔顿积168分位居第五，而本站获得亚军的巴顿积分达到185，坐在了第二的位置上。这也意味着，在赛季还剩下五站的情况下，小汉很可能要接受赛季结束后在积分榜不敌队友的尴尬。
对于小汉而言，这的确是尴尬，因为尽管两人同为世界冠军，但与巴顿比他才是迈凯轮的旗帜，是这支车队的一号车手。2010赛季小汉和巴顿并肩作战，年终小汉获得第四，巴顿位居第五。往前追溯，2008年获得年度冠军，2009年小汉位居第五，队友科瓦莱宁第12,2007处子赛季就拿到亚军，队友阿隆索排在第三，也就是说，小汉生涯还从未在年终积分榜上输给队友，但这个纪录十之八九要被巴顿打破。
名宿也是墙头草，当本赛季接二连三的撞车事故发生后，曼塞尔和劳达都认为小汉应向巴顿学习。不过尽管小汉永不服输，但在现实的面前，他也承认巴顿本赛季的表现是不可思议的，他要甘拜下风。
“巴顿真没得说，这个赛季他确实更出色”，小汉在班加罗尔接受路透社采访时说道。但小汉并不会放弃本赛季余下的征程，“我认为我现在要做的就是重新振作，扭转过去四站比赛的下滑势头，当然即使我在接下来最后五站比赛中表现更好，也不能说明太多，纵观整个赛季，巴顿的确比我更出色。”
新加坡同马萨相撞后，小汉几乎没有做任何的回应，都是迈凯轮和他的老爸出来说话，而这次在班加罗尔面对记者，小汉也是惜字如金，只是表示这件事已经过去，自己已经从这起事故的风波中走出来了。（穆勒）
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