路透社9月28日报道 中国长城汽车回归A股首日上市即跌破发行价,早盘跌幅并一度扩大至7.6%,分析师认为长城汽车盘子较大,估值偏高,且汽车业景气状况不佳,破发在预料之中,预料後续表现机会也不太大。
北京时间10:31,长城汽车报12.55元人民币,较发行价13元下滑3.5%,盘中最低探至12.01元,其开盘价为12.8元。同期沪综指微涨0.44%,报2,425.562点。
"市场定价还是偏高;另外,大家对长城汽车未来的成长性还是抱有一定怀疑。"东北证券汽车行业分析师刘立喜表示。
他指出,在长城汽车的三大主营业务中,SUV的销量增长上半年放缓,皮卡车的成长性不太强,轿车业务的时间比较短,因此对公司未来增长存疑。
"上汽A股的市值也就1,500-1,600亿元,长城的市值有400亿,这个市值比较起来还是偏高的。"他对长城的长期合理估值在10元左右。
山西证券策略分析师杜亮亦表示,汽车业还面临成本上升毛利下滑的问题,从行业基本面来看,长城汽车股价难以得到支撑。
历经过去两年近50%和超过30%的高速增长,中国车市今年进入平缓增长。1-8月乘用车销售同比增长6.05%至921.83万辆。而此前实行的汽车优惠措施也逐步退出市场,节能汽车补贴政策将于今年9月30日结束,将成为影响9月汽车销售的重要因素。
另外,近期大盘股的密集发行也给大盘带来一定压力。大型综合建设集团--中国水利水电建设股份有限公司将于今日确定最终发行价格,该公司拟募资额至多144亿元,将成为今年以来A股最大规模IPO。
长城汽车H股早盘亦跌0.54%,报9.2港元,过去一个月累计下跌0.94%。
长城汽车是国内主要运动型多功能车(运动休旅车,SUV)生产商,2011年中期净利同比增长逾80%,至8.67亿元,因销量增加。2010年公司SUV销量为13.7万辆,市场占有率为11.3%,重新问鼎SUV销量第一位。是次募资将用于七项汽车核心零部件生产项目。
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