南方日报9月30日报道 无非大家都等待“黄金周”来制造卖车氛围，促进“临门一脚”。
从明天开始，节能补贴新标准将正式实施，这意味着九成以上正享受着国家3000元补贴的车型将不再享受这项福利。尽管这是一个不利好的消息，但反而帮助经销商在9月份取得了不错的业绩。
记者从雪佛兰、别克、奇瑞、福特等多家拥有节能补贴车型的品牌4S店了解到，9月下旬因节能补贴的取消，购买现车的消费人群显著增加，短期车市取得良好的促销效果。某一汽丰田店9月上半月销量不足100辆，但到下半月销量就猛增到380多辆，而卡罗拉、花冠等车型因现货紧张，价格比8月底还上涨了3000元。“我们一天甚至可以卖出二三十辆花冠和卡罗拉！”这样的情况也出现在拥有节能补贴车型的其他经销商中，9月销量增长成为车市普遍现象。
在中国，消费者买车一直有“看涨不看跌，追少不追多”的消费心理。当车型库存丰富，优惠较大时，很多消费者会认为价格还有空间，选择继续观望等待；但当价格上涨，优惠取消、货源短缺时，消费者反而紧张，大大刺激了购车欲望。甚至一些并不相干的事件，也可以对车市带来利好的刺激。记者在某经销店看到一位资深销售顾问这样劝说客户下订的：“买辆车出门不仅方便也更安全，这个年代不能信别人只能信自己！坐火车、坐地铁全都不靠谱！”“现在价格已经开始回收了，再不出手就错失良机啦！”这一招儿却非常管用，客户不再犹豫就缴纳了定金。
3000元的节能补贴取消后对车市到底带来多大影响？大多数经销商都认为对车市的影响甚微。“黄金周”已成为经销商、车厂年底冲量的重要节点，而层出不穷的营销方案相继出台，俨然已盖过3000元补贴取消的负面影响。东风日产推出每天20辆的特价限购车型，只需原价8.2折就可以购买，吊足了消费者的胃口；广丰经销商提出购车现金优惠2.8万元，购车零利率；尽管车厂10月份的返利政策还未出台，不少经销商表示愿意自掏腰包对黄金周购车的消费者补贴3000元；而一汽丰田、东风本田等经销商除了优惠升级外，传统的购车抽奖环节也吸引了不少人气。对于黄金周，消费者期盼更多购车惊喜出现，而经销商也期待车市受到更多关注。但“黄金周”的优惠到底有多少含金量？能否真正带动年底车市最后火一把呢？业内人士分析，“黄金周”经销商的促销内容虽然丰富，但实质上的成交价格不会比9月份增加太多，消费者也明白价格到底的道理，无非大家都等待“黄金周”来制造卖车氛围，促进“临门一脚”。
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