南站地下城达111万平 太古汇有意参与南站开发

全国最大规模“地下城”将选址广州火车南站。记者昨日获悉，南站地下空间将贯穿火车南站中轴线，总建筑面积达到111万平方米，是珠江新城地下空间的两倍。届时，大部分公共交通都将在地下实现方便接驳。广州南站地下空间核心区项目计划于2012年动工，并于2015年底建成。
南站地下空间共有四层
昨日是南站地下空间建设方案的首次亮相。广州南站地下空间以南站和石壁站为发展源，将沿中轴广场呈东西走向，两站之间形成地下空间利用的发展轴，与周边地块的地下空间相配合，建成后将最终构建出“一轴、五片区、六节点、七延伸”的地下空间交通系统。
城投集团负责建设的南站地下空间核心区长约1900米，占地面积约44万平方米，共建设四层，总建筑面积约39.1万平方米。
市土地开发中心介绍，未来广州南站区域整体的地下空间建筑面积总和将达到111万平方米。之前全国最大规模整体建设的地下空间是珠江新城花城广场地下空间，南站地下空间将远远超过广州城建史的上一个纪录。
据悉，广州市政府目前对整个南站核心区的前期开发已经投入50多亿元，中轴线地下空间还要投入36亿元。
公共交通大部分集中在地下接驳
南站重点功能区最大的特点就是庞大的客流，预计到2020年南站一年将汇集8500万客流。如何组织该区域的交通成为建设南站核心商务区的关键。广州南站现已建成武广高铁，目前正建设及规划贵广、南广、广深港高铁，广珠城际快轨、广莞惠城际快轨等多条铁路客运线路。未来将实现与地铁2号线、7号线、20号线和佛山2号线的换乘，形成珠三角乃至华南地区重要的交通枢纽。
广州市城投集团相关负责人昨日介绍，南站地下空间将使周边地块通过该项目与各交通设施实现无缝连接，同时为核心区的发展提供大量的公共空间满足停车配套需求。届时将成为集高铁客运站、汽车客运站、地铁中转、停车配套等综合性的大型地下空间，是广州市继花城广场后的又一标志性的中轴线广场。
如何确保地下空间与南站周边建筑无缝连接？广州市土地开发中心副主任谢天闻表示，将会在土地出让时做出约定，要求商业设施和公共设施配合地下空间的设计建设对接。
南站6座地标建筑将统一设计
根据规划，火车南站中轴线将建设一对“双子塔”，其中最高楼将达到350米高度，旁边的一座达到300米。广州市国土房管局局长李俊夫昨日表示，目前正在进行南站核心区中轴线两边6座标志性建筑的方案设计邀请赛，已经向10多家知名设计院发出了邀请，预计10月中旬将提交设计成果。
“原来开发商自己建设，建筑风格之间容易出现冲突，现在我们来找设计方案然后推荐给开发商。这样可以让南站的地标建筑之间更协调。”广州市土地开发中心副主任谢天闻表示。
广州还将对南站核心区的小学及幼儿园进行设计方案征集，对公共配套建筑征集方案还是广州土地开发过程中的第一次。“我们希望在南站打造一批具有时代特征、区域特征、有品位的地标性建筑。”李俊夫表示，届时将举行有关方案的公开展览，邀请市民投票。
■现场消息
南站将配建两所大医院
公共配套力邀教育医疗单位提建议，李俊夫表示，卖地会更看重企业实力
昨日，广州市土地开发中心召开广州南站商务区配套设施建设座谈会，邀请学校、医院、企业等各方代表参加会议，就南站商务区公共配套设施建设和地下空间开发建设提出建议。与会代表对这种建设前先征求各方意见的做法大加赞赏，认为可以减少在建设过程中的许多沟通成本。
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南站地区依托广州南站建设枢纽新城，将建构广州南部的城市公共中心。按照目前的规划，南站东、西部将各配置一所三级甲等综合医院，教育设施按照核心商贸区5.5万人规模、外围地区13.2万人规模，配置了完全中学8所、小学15所，共设置幼儿园16所，居委会30处，一般情况下，设施的服务半径为300米，步行时间在5分钟以内。
现已有多家具备优质资源的学校、医院表达了进驻南站地区的强烈意愿，包括广大附中、中山大学孙逸仙纪念医院。孙逸仙纪念医院希望2015年前在南站附近建设一所占地约200亩，规划病床1500张的三级甲等医院。
在公共交通方面，南站的设计单位昨日表示，南站的内部公交环线规划有5.3公里，设9座站，近期可采用公交专用道，远期可从BRT过渡至有轨电车。
广州市国土房管局局长李俊夫昨日表示，南站重点功能区的开发将采取整体规划、土地整体储备和整体出让的方式，初步考虑在5年时间内快速完成核心区的开发建设。“谁有最好的品质，有最强的实力，对这里的投资最有信心，我们就把这个地通过公开出让的形式给你。商业地产并不是价高者得，而要把企业的实力和责任放在第一位。”李俊夫表示。
■代表发言
教育别把最差地块留给学校
“我想借着媒体呼吁一下，现在有些学校选址都是在最不好用的地方，不是垃圾站旁边，就是变电房旁边，每个小孩都是一样的，到一个差一点的学校上学，难道就要在高压线旁边上课吗？”来自广州市教育局的代表昨日有感而发。
市教育局代表认为，按照南站目前规划36万人口规模和学校面积测算，当地中小学生的生均面积还不到广州市的平均标准10平方米，而广东省的标准已经达到23平方米了。这位代表还建议，学校地块的规划要考虑到噪音问题，不要在交通枢纽附近。“环市路小学那里的噪音达到90分贝，正常标准是60分贝。”
这名代表提出，南站地区3万个小学生今后就会产生大约3万个高中生的需求，要考虑到今后高中教育的需求。
医疗地铁接驳要为病人考虑
昨日，多家知名医院的代表都表示，南站分散布点医院不如集中做大规模，而且希望政府提供更多的运营补贴。
南方医院代表认为，南站按预期的人口规模建一所中型医院就可以了，但要把社区医院搞好。
省中医院代表强调，要充分考虑医院的需求来设计地铁线路。“大学城7号线本来想在省中医院附近搞个地铁口，但没有建成，现在病人到我们那里要走900米。今后就算6号线开通，老城区的省中医院从一德路到大德路也要走好几百米。现在有的设计就像缺了一个脚，不那么完美。”
市卫生局的代表注意到南站的医院用地被马路分割的现象。“医院的功能从门诊到入院休养是连在一起的，如果道路分割了医院，今后医院功能不好整合。”
商业太古汇有兴趣参与南站开发
昨日，太古汇的相关负责人出席了南站开发座谈会，他对整体规划思路表示赞赏。“我们在天河的太古汇建设过程长达10年，其间为电站和地铁出口等问题反反复复争取，拖了很长时间。”该负责人认为，南站这个规划避免了今后建设过程中的波折。
太古汇相关负责人表示，更关心的是南站地区西部商务区和东部区的开发时间表，因为目前南站不像天河北商圈已经形成规模，南站还需要培育市场。从目前太古汇开业的情况来看，广州的中高端消费能力还是很强的，希望南站能加大中高端的配套。根据刚刚发布的消息，太古地产将分拆上市，上述负责人表示将加大对内地的投资，“希望能够参与南站开发过程。”
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