不一样的生活 家用兼作出游MPV车型PK

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随着多元化用车时代的到来，MPV无疑已经成为不少家庭的首选，而不仅仅像当初那样理解为单纯的商务功用。毫无疑问，MPV作为家用多功能车型，它既符合轿车的舒适，又具备可供5-7人乘坐的大空间，并且空间布置灵活性远远胜过同类型轿车。而至于大家关心的价格，如果是家用，18万元左右有3款合适的MPV可供选择，他们分别是马自达5、大众途安以及丰田E’Z逸致。下面我们就通过详细比较来看看这些由紧凑车平台转化而成的MPV车型到底有何相同与不同之处？大伙又该如何根据自身情况具体来区分和选择。


一、空间灵活以及舒适性PK
点评：乘坐空间最合理是马自达5，而行李箱容积最突出的途安，同比之下E’Z逸致的储物格最为丰富
作为普通消费者来说，既然我们放弃了中高端紧凑车，也放弃了入门中型车，那么MPV就应该拥有自身的特色，否则就没有不同用车功能的区分。可以肯定的是，今天出场的三款MPV都具备7座车型，只不过针对具体车型来说，比如途安，它的5座安排会更适合一些。而像丰田E’Z逸致的话，7座车型起步价格都快19万元了，所以从性价比和家庭用途考虑，5座车型也是它的主流选择。而马自达5挺不错的，全系7座车型，它倒是一款标准的MPV典型代表。
[途安 14.98-20.08万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
途安的车身长度不过4395mm，轴距仅有2678mm，在三车中屈居末位，因此大多数时候5座车型会比7座更实用。毕竟7座车型不仅价格高车型少（仅仅是顶配），而且连备胎和后备箱空间都被压缩了，真的要选择的话，绝对不理想。

进入途安车内，前后排头部空间都还不错，对于1.76米男性来说不是太压抑，但满载5人时，肩部空间还是有些小，腿部也不是太宽敞，不过还是有着比轿车更为舒适的坐姿，毕竟空间不那么压抑。途安座椅使用了较为柔韧的皮革材料，它的前排座椅有着不错支撑性和侧向包裹性，不过整体仍然以舒适为主，同时后排空调出风口也没有缺席。

值得提及的是，途安第二排的座椅设计为三个独立座椅，坐在这里的三名乘客可以根据自己的需要单独调节座椅的前后位置和椅背的倾斜角度。此外途安还为第二排左右两位乘客准备了小桌板用来放些随身常用的物品，而途安的第二排中间座椅在放倒后也可以当做中央扶手来用，组合的方式还是比较灵活的。不放倒第二排座椅的情况下，途安就拥有620升的储物空间，如果放倒的话更是扩展1900升，加上后备厢规整，非常适合驮运大件物品。

途安作为德系家用MPV，储物空间布置不如日系对手们丰富，但该有的储物格还是有的，比如中控下面挡位台前方的储物格就比较贴心，不但可以放过路卡、零钱，还可以放下诸如钱包手机等物品，储物格底部还铺垫了一层软性塑料，以防止诸如手机被刮花的可能。而方向盘中控左下方的储物格容积也不算太小，各种停车卡，收费卡，零钱甚至普通钱包都可以很好的找到妥善的收藏之处。

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[逸致 14.98-23.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
E’Z逸致2780mm轴距很抢眼，理论上超过途安2678mm以及马自达5 2750mm的表现。实际体验来看，前排和第二排的空间没有问题，头部和腿部空间都比较理想。如果选择第三排的话，更适合短途乘坐或搭乘儿童以及女性。 另外逸致的座椅组合也是非常丰富，这点也符合MPV车型的特点，通过第二排座椅下面的把手，可以将座椅前后移动。这即便对于5座车型而言，也可以让空间布置更为便利。设置在第二排的小桌板非常实用，设计简洁，可以提供就餐、阅读以及小型移动数码设备的支撑。




储物空间丰富也是该车的一大亮点。除了设置在扶手箱，车门等部位的常规储物空间外，逸致在挡位台两侧，手套箱上下，以及前排座椅下方和后排地板下方都设置有不同大小的储物盒，足以满足日常存放全部需求。分层式手套箱的上部也可以通过空调出风口达到冷藏效果。
二、动力与操控
点评：马自达5的方向与底盘运动性结合得不错，而途安的稳健与涡轮增压+DSG离合动力组合的顺畅充沛也很突出，而E’Z逸致则有些说不清道不明的模糊感受，总之作为家用舒适性还是值得肯定的
三、外观与内饰
点评：马自达5的运动风格从小改款后变得更加引入瞩目，而途安的稳重大方则是一如既往，E’Z逸致无论是饱满的外型还是匠心别具的中控内饰都值得肯定，唯一不足就是，它活像一款大两厢车型，而鲜有MPV的个性

[马自达5 16.48-19.18万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |


2011款马自达5的外形改用了马自达全新设计风格，注重流线型的原则，前脸造型更加凶狠，侧面清晰的线条增添了很多运动感，使得整车更显视觉冲击力，但实际上它的车身尺寸只是长度和宽度上有细微的增加，主要是造型变化导致的。


内饰方面，2011款马自达5也有了全新变化。中庸的仪表终于换成了更运动的炮筒式风格。原本不大的中控液晶信息屏也更换成了倾向驾驶侧的风格，样式更时尚之外，红色背景光的效果更能体现马自达的风格。空调出风口和音响面板也更常规，但做工精细之下具有较为浓郁的商务气息，而上深下浅的内饰配色也变成了灰黑色的流行趋势。
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[途安 14.98-20.08万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
2011款途安外观的变化主要集中在前脸，前脸给人的印象深刻，不再平稳中庸。整个前脸延续了德国大众家族式的设计，采用了与新一代朗逸相同的水平横向格栅，配合两侧延展向上微翘的熏黑锐利前大灯，让它看上去不但动感，视觉效果也更理想。

途安内饰比较贴近现时大众流行的设计样式，和上代相比，它的布局更加简洁时尚，同时不乏一些动感，最主要是从这个中控台材质和工艺上，大家可以看到大众汽车扎实的制造水准。虽然整个中控台都是使用了较硬的塑料材质，但经过细心处理以后不仅是一点都不显得低档次，而且还有不错的手感。

途安的仪表盘体现出大众传统简单朴素。黑底、白字和红指针形成了反差，使得仪表盘的显示十分清晰。水温表和油表分别布局在转速表和速度表下方的设计虽然算不上独特，不过样式美观。处于中央位置的电脑行车电脑液晶屏尤为重要，不但面积较大，而且行车相关的信息将会在这里一览无余。

[逸致 14.98-23.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |


2011款 E’Z逸致饱满的造型风格不仅给人更加十足的大气渲染，而且很有视觉冲击力。与车头的造型风格相似，逸致车尾也是表现的足够饱满，不过尾部线条远没有车头那么复杂，简单几笔就勾勒了一个大两厢造型的新MPV形象。


和卡罗拉同平台的出身，E’Z逸致内饰的用料和做工水平都保持了典型日系车的以往传统，即便算不上豪华，但是装配工艺以及模具水准还算细腻，最少你找不出太多粗糙与毛刺的瑕疵。中置仪表算一个内饰亮点，尽管使用上需要习惯一段时间，但解决了驾驶员前方视线的阻挡问题，这一点还是值得肯定的。病且仪表是略向驾驶员方向布置的，角度和清晰度都没有问题，甚至还包括一块行车电脑显示屏，唯一有些让人不太适应的是，E’Z逸致整体中控风格有几分怪异，整个仪表台就像硬嵌入中控一样，线条比较突兀。
四、配置与性价比
为了公平起见，我们挑选了三款指导价位差不多的车型来对比。马自达5出场的是2011款 2.0L 自动舒适型，指导售价是17.48万元；而途安则是2011款 1.4T 智雅版自动5座 ，厂商定价为17.88万元。 E’Z逸致在相差不大的17.98万元价位推出的是2011款 180G 豪华版。

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[马自达5 16.48-19.18万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
安全方面，三车都拥有相同的基础，即双安全气囊、ABS+EBD以及四轮碟刹，不同的是，途安的主动安全性更好，拥有ESP车身稳定系统和间接式胎压监测系统。同比之下，E’Z逸致虽然拥有VSC车身稳定系统，但不带有胎压检测，暂时处于途安下风，但其被动安全措施更加到位，除开和途安一样拥有前排侧气囊，更多出了前后排头部气囊以及膝部气囊。同比来看，马自达5只能垫底，除开双安全气囊和ABS+EBD之外，它在这个价位无任何的安全功能的优势。
[途安 14.98-20.08万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
舒适方面，三车都不约而同配备了受人欢迎的电动天窗以及后座出风口。不同是，马自达5并没有其他两车拥有的皮质座椅。其他方面则有些大同小异，途安不拥有马自达5和E’Z逸致车型上的多功能方向盘，但多出电加热后视镜功能，而E’Z逸致具有的前排座椅电动调节和自动头灯也是增加舒适性的一个重要筹码。


总结：我们不要直接去评判任何一车具有绝对压倒对手的优势，假如你需要7座的话，恐怕这个价位马自达5是最合适的。但如果看中油耗经济性与动力单元先进表现，自然途安是第一个合理选择。当然，只要不计较E’Z逸致动力大小、底盘的结构简单等因素，那么配置最丰富的就非他莫属了。
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