和排位赛中的强势相比，迈凯轮两辆赛车在韩国大奖赛正赛中却显得竞争力不足。领队惠特马什解释说，汉密尔顿的赛车在起跑时因不明原因导致下压力损失了10%，巴顿的赛车遇到了同样的问题。
从杆位出发的汉密尔顿在比赛刚开始就被维特尔超越，后者轻松夺得本赛季的第十个分站赛冠军。维特尔领先汉密尔顿多达12秒，小汉最终艰难的守住了第二的位置。练习赛和排位赛都很强势的迈凯轮赛车为何在正赛中掉链子呢？惠特马什解释说是由于在比赛开始阶段的不明故障导致赛车下压力损失10%。
"我们的起步很正常，我们拥有一个令人震惊的第一圈。但在那之后，我们看起来损失了一些车头下压力。可能是因为前翼损坏，也可能是碎片或者别的东西卡在了前翼中，结果导致汉密尔顿损失了大约10个点的下压力。"
"在这种形势下，今天我们不够快，但是汉密尔顿的驾驶非常突出，因为比赛还有30多圈时他身后跟着一辆速度较快的赛车，而且后者能使用DRS，汉密尔顿本周应该有很多满足的地方。"惠特马什说，"获得杆位是美好的，考虑到正赛中的形势，这场比赛对他来说真的很棒。祝贺红牛车队，但是汉密尔顿今天做了出色的工作，为我们带来了一场如此扣人心弦的比赛。当然，没有拿到第一他永远都不会满意的，但是从职业的角度来讲，他应该对个人本周的工作感到满意。"
惠特马什透露说，巴顿的赛车也遇到了同样的问题，起跑之后他就从第三位掉至第八。惠特马什形容第一圈比赛是让人震惊的，并认为他的车队必须分析某些东西。"比赛期间我们非常专注，但是在第一次进站期间我们看到了下压力的损失，我问有多少时，被告知是10个点。"
"我不知道是赛车有损坏，还是因为有橡胶卡在了前翼的缝隙中或者别的什么，反正巴顿也是损失了一部分车头的下压力。"惠特马什说，"我们拥有令人震惊的第一圈，我们需要搞清楚原因，也许在第一圈我们做错了什么，但这绝不是我们第一次遇到让人震惊的第一圈。一圈之后两辆车掉到第二和第八位，这绝不是我们能想到的。"
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