混动版小钢炮 雷克萨斯CT 200h到店实拍

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雷克萨斯作为丰田的高端品牌已经在轿车、SUV、跑车等领域有着较为丰富的车型供消费者选择，而近日一款同样挂有雷克萨斯LOGO的两厢车出现在部分经销商处，它就是CT 200h该品牌首款两厢混合动力车型。相信对于经常关注汽车的网友而言它这个名字没有什么新鲜感，但首次涉足该细分市场的雷克萨斯CT 200h还是很值得我们仔细研究一番的。


如果您经常关注网易汽车并且恰巧是雷克萨斯车迷的话，对此前的那一篇《全新雷克萨斯GS 350官图解析》一定还有印象，那个“纺锤型”的全新家族前脸成为设计亮点。而这款CT 200h两厢车也同样采用了全新的前脸造型，棱角分明的上沿为整车增添了几分冷峻。相对小巧的上下分离式进气格栅显得更加精致，保险杠两侧的分别有一颗探头，在交通拥堵以及泊车时可以为驾驶员提供足够的危险警示。




本已堪称犀利的大灯造型配合格栅上侧钩状镀铬装饰条更显咄咄逼人，从灯组内部结构可以看出该车配备了氙气大灯，同时清洗装置也出现在大灯的下侧。不过，以上这些都依然称不上亮点，真正的亮点是最下侧那条犹如尖刀般的日间行车灯，它的出现为车头部分带来了更多活力。




看似外观平平的雾灯在黑色塑料的包围下显得质感十足，并且保险杠两侧经过扰流处理的造型进一步成就了CT 200h的钢炮身份。后视镜的设计很有概念车的感觉，尤其是集成在其上的转向灯，摒弃了常见的条状造型而是采用了与日间行车灯相同的形状。






多幅细条的合金轮辋造型很是动感，与CT 200h的自身定位很贴合。尾灯在造型上与大灯相呼应，并且内部的条状刹车灯较为抢眼，相信其在夜间绝对是一道亮丽的风景线。从整体上看，雷克萨斯CT 200h的外观设计虽然称不上惊艳，但是时尚感与钢炮特质绝对不缺。
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黑色毫无悬念的成为雷克萨斯CT 200h的内饰主色调，另外散落在其上的银色装饰条起到了画龙点睛的作用，提升了车厢内的科技感。三幅式真皮方向盘看上去很粗壮，握在手里也是手感出色。另外隐藏在内侧的白色缝线虽然没有红色的更显动感之意，但出色的工艺表现起到了提升档次感的作用。




看似简单的三环仪表并不是由常规的转速表、时速表以及油表所组成，由于其混合动力车的特性，转速表已经被电动机状态表所取代，较为常见的黑底白字依然可以为驾驶员带来不错的易读性。中控台靠上侧位置并不是经常会用到的音响系统，反倒是被空调控制面板喧宾夺主了。




抬头看去两侧均带有化妆镜和化妆灯的遮阳板出现在眼前，夹在遮阳板中间的内后视镜也表现不错，自动防眩目功能可以让驾驶员在夜间行车更加舒适惬意。




沿着CT 200h的黑色真皮座椅边缘，我们再次看到了均匀缜密的白色缝线。座椅皮质手感细腻，并且坐上去可以感觉到较好的包裹性的同时，支撑性也值得称道。带有三个头枕的后排座椅在安全性方面考虑较为周全，另外平整的后排地板也为中央乘客提供了一个舒适的乘坐体验。




车门内饰板采用了一水儿的黑色覆盖，其中与手臂接触的地方均有真皮铺垫，不仅质地柔软而且在豪华感上也丝毫不差。雷克萨斯CT 200h在内饰设计上采用了稳中求动的思路，即便是一些细小为了凸显个性的环节也没有可以加入夸张的成分在里边。
在舒适性方面，虽然CT 200h是雷克萨斯品牌最小的车型但在舒适性配置方面一点也不马虎。其中最直观的配置便是天窗了，虽然尺寸偏小并没有采用目前常见的全景天窗设计，但作为一款豪华车而言这个还是必须有的。

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座椅的电动调节功能是必然存在的，这其中还包括腰部支撑调节。更加便利的还在后边，位于车门内侧拉手上的四个按键是用来存储驾驶席位置的，这其中包括了座椅及外后视镜的位置。




在多媒体控制方面，我们再次看到了这个类似于“鼠标”的操作系统。它的过人之处不仅仅停留在造型上，在实际使用过程中，它不仅操作便捷并且上手容易，省去了很多不必要的中间环节。对于一款两厢车而言，合理的利用车内空间是必不可少的，并且这方面向来就是日本车企的强项。




乘坐空间上，虽然平整的后排地板很惹人爱，但是毕竟只是一款轴距2600mm的两厢车，尤其是在腿部空间方面略显局促。相比之下，前排乘坐空间就要舒适很多了，得益于出色全面的电动控制系统，驾驶员可以很方便的找到自己最舒服的姿势。




雷克萨斯CT 200h搭载了一台直列四缸1.8L VVT-i汽油发动机，最大功率99马力，峰值扭矩为142牛·米。在配合一台电动马达输出后，其最大功率可提升至135马力，峰值扭矩输也提升至207牛·米。这样的动力输出对于这款看似钢炮的小车而言还是有些捉襟见肘，官方给出零至百公里加速时间为10.3秒。


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