有传承也有创新 东风本田新款思域实拍

汽车之家10月24日报道东风本田第九代思域在早前成都车展首次亮相，不少朋友都觉得它只是小改款，其实不然，第九代思域无论在外形、内饰、动力、配置等方面都做出调整，虽然格调没有很大改变，不过创新的地方还是很容易地找到。再怎么说，思域来到了第九代，厂家总不能仅改改前后杠，增加无关痛痒的配置来应付消费者吧，起码要对得起“第九代”这份量，总的来说，第九代思域有所传承也有所创新，并且会在10月29日正式上市。下面我们在新思域上市前一起来看看它到底有哪些改变。


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●外观轮廓变化不大 时尚不乏动感
全新的九代思域的外形轮廓和老款相比没有太大差异，这也是大部分朋友第一眼看到新思域时感觉只是小改款的原因，的确，三厢的思域在外形上没有做出很多的调整，也没有欧版两厢思域注入更多激进元素，不过经历是6年的外形还是很能讨消费者欢心。



在车身尺寸方面，新思域车身尺寸为4535mm/1755mm/1450mm,长度相比旧款车型多了35mm,不过轴距比现款车型小了30mm，仅为2670mm，轴距的缩短将会带来更好的油耗经济性，并且在操控性方面得到一定的提升。这个时候或许你会说，轴距短了，后排空间自然小了，此时先卖个关子，后面空间篇会为你揭晓答案。








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虽然第九代思域在外观方面得到了很多传承，不过仔细看，新款思域在车身线条上进行了一些修改，尤其是前保险杆增加了一些棱角，看起来更加硬朗犀利。上下进气口的面积也作出调整，使整体看上去更加动感。















要数在外形上改变最大的部分，是非尾部莫属了，重新设计的尾灯消除了大部分朋友的视觉疲劳，相比起旧款车型“凹进去”的尾灯，新款三角形并外凸的设计更显饱满更具张力。

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此次进行实拍的车型是第九代EXi舒适版车型，六幅式铝合金轮毂样式较为简单朴素，搭配尺寸为205/55 R16的优科豪马轮胎。而1.8L豪华版车型则配备尺寸同为R16的10辐铝合金轮毂，17寸十幅铝合金轮毂是2.0L TYPE-S的专属。
外观结语：实际上，全新一代欧版思域在外形上延续了上一代的经典元素，包括车身轮廓、短尾部的设计风格，继续走运动路线。虽然说外形设计上没有过于激进的感官效果，不过定位为家用并带运动性的紧凑车型还是能燃起年轻消费者拥有它的欲望。
● 中控内饰：格调没有改变、细节有所提升
第九代思域的中控内饰沿用了欧版思域的设计，虽然格调上变化不大，不过整体看来创新地方还是可圈可点，尤其是中控面板向驾驶者方向大幅度倾斜，更加符合人体工位学，不仅减少驾驶员的操作难度，同时也营造出更紧凑更具运动感的氛围。







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我们再来看看大家所关心的中控台材质，中控台主要以深灰色为主色调，整个中控台均没有采用软塑材料与镀铬、桃木等装饰件，虽然手感一般，不过硬塑材料经过细腻的做工和磨砂的效果也不失大体。


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新一代思域采用三幅式运动型多功能方向盘，低配车型虽然没有采用真皮包裹，不过厚实的方向盘还是提供了不错的握感，同时高配的车型更是集成了音响控制、车载蓝牙免提与定速巡航快捷功能按键，而且带有换挡拨片，更具操控感。








双层的仪表设计仍然很显科技感，这套组合仪表散发着幽蓝的光线与变化不大的样式也是大家所熟悉的，并且方向盘后面是一个硕大的转速表，清晰易读。另外，在右上角有了一个液晶显示屏，主要显示车辆行车信息与音响系统状态，并且大部分操作可以直接通过方向盘的按钮来完成。










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方向盘基柱左侧有个显眼的绿色的按钮，它就是ECON自动节能模式的开关按钮，并且是新款思域全系标配。在ECON模式未开启前，发动机转速与驾驶油门踩踏间的反应相当精准迅速拉提转速。然而在ECON模式开启下，用相同的幅度踩踏油门，发动机转速的拉升也较为缓和，让发动机的加速动作显得平顺柔畅，尽量杜绝驾驶过于粗糙的油门踩踏方式，来达到省油节能。另外新款思域在舒适性配置上同样有所提升，全系增加了大灯高度调节、倒车雷达关闭按键。
● 空间：不受轴距缩短影响
在外观描述时留下一个悬念，轴距缩短了，空间会否受到一定的影响，下面我们通过体验来揭晓答案。


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身高为1.7米的体验者，驾驶座调整到合适座姿，有一拳的头部空间。而保持这一座椅距离，同一体验者转至后排，头部空间不足一拳，而腿部空间则还有两拳有余的空间。这么看来，新车在乘坐空间上的表现不亚于老款车型，据了解，厂家为了实现保证空间来提升操控，在座椅的厚度方面是作出调整。



后排座椅增加了中央扶手，不过中央头枕却还是省去了，对于一款定位为家用紧凑型车，中央头枕还是很有必要的。



低配车型座椅采用了浅色织布材质，而高配车型采用黑色真皮座椅，浅色与织布座椅设计更偏向与家用车特性，虽然比起皮质座椅打理起来有点困难，不过舒适性和包裹性还是值得赞许。
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新款思域在车内储物空间设计方面表现还是非常不错，许多人性化的储物格基本上满足日常使用，这点也符合它家用车实用的原则。前排中央扶手箱和手套箱内的空间都比较大，手刹旁边、前后门板位置都设置了杯架，并且后排中央扶手也设置了两个杯架，整体储物空间的实用性很强。
●增加2.0L发动机，受众面扩大
旧款思域仅提供1.8L一种动力配置给消费者选择，对于一些偏向运动追求动力的消费者无疑是一种缺陷。随着越来越多同级别车型的加入，为了进一步提升竞争力，不得不考虑把2.0L发动机的动力总成增加进来新一代思域。






第九代思域提供了1.8L/2.0L的动力装置，最大功率104千瓦（141马力），最大扭矩174牛米的1.8L发动机仍然是主打，与之搭配的变速器是5速手动变速箱与5速自动变速箱。而2.0L发动机最大功率和扭矩分别为114千瓦（155马力）和190牛米，与之搭配的是带S挡的5速自动变速箱，动力输出更为出色。



第九代思域在底盘方面同样做出了升级，在底部增加了车底扰流板，不仅更加符合空气动力学，而且还有效减少旧款车型噪音偏大的问题。据了解，新款思域的悬架同样经过调整，悬架的韧性要比老款车型有很大提升，让其更好地发挥运动特性。
●编辑结语：
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上一代车型的成功并且可以说是经典，一定会给新一代的车型造成很大的困扰，如果再来无关痛痒的小改款，会让众多消费者失望甚至会骂声一片，或者大费周章地改头换面，带来的风险很难预估。这也正是第九代思域所面临的问题，通过本次实拍体验，可以看出第九代思域经过重重考虑，也是针对性地作出调整，既没有让消费者感觉到它有所创新，同时也传承了上一代的优点，并且还提升了不少。第九代思域作为八代的延续，在外观、安全、燃油经济性和静音性等方面均值得期待，不高于八代售价的口号无疑也是非常吸引人的，接下来要看的就只剩下本月29日揭晓的售价了。
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