承载创新 体验雪铁龙SURVOLT/GT概念跑车

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概念车是汽车生产厂家对于旗下未来车型的预演和设计理念的表达，一些看似夸张飘渺的设计很可能在几年之后实现量产。抽象漂亮的外观也是概念车吸引人的一大亮点，然后人们通常只能对其进行远观，很难有触碰的机会。幸运的是，我们此次有幸近距离的感受了两款超前的概念车，甚至还进行了短时间的试乘，它们就是雪铁龙SURVOLT和雪铁龙GT概念车，两款承载着雪铁龙未来创新的概念跑车。


雪铁龙SURVOLT
雪铁龙SURVOLT曾在今年的上海车展上亮相过，大胆的设计和复杂的线条非常吸引人。车头拥有强烈的肌肉感，发动机盖上两条高高的隆起仿佛脑门上紧绷的青筋。轮拱凸起同样明显，并且由于宽出驾驶舱许多，因此带来极具张力的视觉效果。


镀铬装饰的车头LOGO形成车头的视觉重心，但是你却总也避不开SURVOLT幽深邪恶的眼神，细长的头灯深藏在车头里，蓝色的灯光与上方的灯眉如幽灵一般。大尺寸的前扰流板与轮拱融合一体，从而提升空气动力性。




饱满的车头会让人误以为雪铁龙SURVOLT是个大块头的肌肉男，其实它的长宽高只有3850mm/1870mm/1200mm，从侧面就能看出其实它是一辆非常紧凑的跑车。大大的轮拱和驾驶舱基本将车身平均分成了3份，低矮的车身和柔滑的曲线为的都是降低阻力。







你很难在雪铁龙SURVOLT身长找到平直的线条或者简单的局部处理，就连后视镜做的也像一件技术品一样。看着车身复杂的线条，你似乎能看到大量的气流在不停的从中流过。玻璃式的车顶加强了SURVOLT的科幻色彩，正中间的进气通道则让我想起了世爵。



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尾部的设计比车头更加出彩，硕大的尾翼和精致的尾灯功不可没。大尺寸尾翼和保险杠下方的扰流器保证了车辆高速行驶时拥有足够的下压力从而保持稳定性。一环套一环的尾灯灯组充满科技感，如时空轨道一样。


雪铁龙SURVOLT的门把手位置很特殊，为了不增加阻力，车门开关被安置在了门框内侧，轻按然后上掀，车门就能像翅膀一样张开。接下来看到的就是完全赛车化的内饰。





驾驶舱设计的非常简单，在保证应有的功能配置下一切以轻量化为原则。中控台上的功能键全部设计成复古的柱状开关，碳纤维材料也被大面积的使用。


方形的方向盘赛车味十足，档位通过两个按钮进行升降，而方向盘中间除了换挡时机提示外，蓝色的液晶屏更是可以显示出详细的车辆行驶信息，方便驾驶员做出更加细微的车辆调整。


配备桶形的赛车座椅也是理所当然的，紧张的包裹感和四点式安全带将你牢牢的绑在座椅里，你不会感受到舒适，但是它会给你带来出色的多方位支撑，让你在激烈的驾驶过程中不至于东倒西歪。


我们可以从车辆的外观上看到多处进气口，但是不要被它们欺骗了，雪铁龙SURVOLT其实是一款100%的全电动跑车，通过两台总输出功率为224kw的电动机驱动，其电源来自于两块储量31kWh的锂铁电池。


这辆电动跑车拥有不到5秒的百公里加速表现，并且可达到260km/h的最高车速，其续航里程为200公里。除了快速充电之外还可以直接采用200伏的民用电源，非常方便。后者充满需要10小时，而前者只需要2小时。
雪铁龙GT by CITROEN
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另一款概念车是雪铁龙GT by CITROEN（以下简称雪铁龙GT），该车要比SURVOLT出生的更早，第一次公开亮相是在08年的巴黎车展上，凭借超前的设计颠覆了传统的跑车概念。


雪铁龙GT最特殊的地方是它是第一辆从游戏中驶入现实的汽车，该车由雪铁龙和Polyphony共同合作研发，后者为索尼电脑娱乐附属子公司，成功开发了《GT赛车》游戏，而雪铁龙GT正是在《GT赛车5》里诞生的，并最终来到现实世界。


相比SURVOLT来说，雪铁龙GT有着更加激进的外观。整车线条非常锋利，虽然轮拱同样高高凸起，但是要比SURVOLT尖锐许多。进气格栅也更宽更窄，并且镀铬处理的也没有SURVOLT那样张扬。


狭长的头灯由3块小灯组组成，隐约显露着一丝杀气。下方的进气孔直接与轮胎相通，可以有效帮助刹车系统冷却。碳纤维材质的扰流板必不可少，与通体白色的车身形成强烈对比。


雪铁龙GT长4960mm，宽2080mm，高1090mm，整车尺寸要比SURVOLT大出不少，但是却矮了许多。从车身侧面不难看出，驾驶舱与车头几乎处在同一平面，而21寸的低扁平比轮胎也占据了车高的绝大部分。





与其他跑车一样，雪铁龙GT也在车身侧面配备了大尺寸的进气口，除了导流槽之外，狭小的后视镜和流动车身线条都为了让空气可以快速的从车身旁边流过。全景环绕式的驾驶舱让雪铁龙GT看起来更像是一艘航天器，极具未来感。





尾部风格更加锋利，多处采用了尖锐的条状凸起，让人生怕被刺伤。尾灯灯组与头灯类似，不过面积有所加大。倾斜式的梯形双出排气管很有特点，与车尾见棱见角的设计风格十分吻合。
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又长又尖的尾翼是雪铁龙GT的标志性特征，夸张的造型将车身的流畅感进一步拉抻，营造出一种动态的视觉效果。并且尾翼可以随着车速自动调节调度，从而始终保持车辆拥有足够的下压力。


雪铁龙GT同样采用上掀式的的车门开启方式，不过内饰方面则要比SURVOLT科幻太多了。刚看到内饰全景时，你甚至会质疑这辆车能否开动，大面积的金属横条让你完全不会认为这是一辆汽车的内饰。


方向盘孤零零的伸向驾驶席，造型十分科幻，液晶屏可以显示车辆动态信息，而最上方的两个按钮则负责换挡。一处有意思的细节，转向柱被设计成扭曲的样子，给人一种液态金属在流动的感觉。




两个座椅中间密密麻麻的开关就是“中控台”按键了，空调和车身动态系统等都通过这个开关进行调节。配合前面的方向盘，让你更加确定自己是在驾驶一架飞机。顶棚上还有一组开关，并且前方的显示屏是用来显示当前档位的，非常奇特。


雪铁龙GT的座椅要比SURVOLT“舒适”一点点，而且皮质也要更高级一些，头枕上则印有“GT by CITROEN”的装饰图案。
试乘体验：
在近距离观察两个车之后，我们还有幸进行试乘体验，不过不要高兴太早，由于种种原因，两辆车只能简单的在一个小场地里跑两圈，全程时间仅有几十秒。要知道，这两台概念车都是全球独一份的，自然娇贵，因此应该感到满足了。


首先是雪铁龙SURVOLT，由于是全电动跑车，因此你不会听见轰隆隆的发动机声，随着加速和刹车你听到的只有电流声的高低改变，这让我开始想念之前的MINI E了。


不过强劲的加速能力则要比MINI E强大许多，虽然场地面积有限，没有充足的距离体验长时间加速，但是起步时的推倍感还是比较令人兴奋的。

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相比短暂的试乘享受，上车的过程则要遭罪许多。低矮的车身和防滚架让你不能正常的迈腿进入，最好的方法就是一屁股坐进去然后再让人帮你把腿搬进去，当然，出来的时候就更加艰难了。


雪铁龙GT虽然没有防滚架，但是进出一样要采用上述策略。不过发动机点火之后你将体会到的完全是另一种感受。雪铁龙GT使用了一台V8发动机，巨大的轰鸣声高调的展示着它的气势。


不过从实际体验来看，气势汹汹的雪铁龙GT加速并没有悄无声息的SURVOLT快，你会被震耳欲聋的发动机声响吵的听不到旁边的声音，但是却感受不到预想的加速快感。不过由于超低的车身和硬朗的悬挂，雪铁龙GT在转弯时车身状态非常出色。
总结：


这次与两款概念车的近距离体验虽然不算太尽兴，不过也充分的感受了雪铁龙对于未来创新的重视和实践。如果说法国人一向不缺乏设计灵感的话，那么现在在新能源动力方面的研究也是有目共睹的。相信这两台概念车上的技术和装备不久之后也就不再概念了。
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