终极驾驭 试驾宝马1系M双门轿跑车

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我们已经三次亲密接触过这款宝马最具驾驶乐趣的车型了：年初的北美国际车展世界首发，今年的上海车展亚洲首发，上个月的成都车展最终上市，并且售价为59.8万元。没错，这就是宝马1系M双门轿跑车。虽然这两天京津的天气都很“恶劣”，但在寒风细雨中依然无法熄灭我们对这款终极小跑车的热情。

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虽然车体设计风格肯定延续自宝马普通1系双门轿跑车，但1系M轿跑车凶悍的前包围很容易使其区别于普通1系。明显突出于车身的轮拱也让1系M轿跑车显得肌肉感十足。


特殊的"空气帘"的装置也是1系M轿跑车的新增特征，这是这一技术首次运用在一款量产版宝马车型上。进气通过前裙板外部区域的开口进入两根管道，从而在前轮舱内造就一个高压力的出口，使得气体从轮毂周围流过，从而减少湍流和拖曳力。


双氙气大灯是1系M轿跑车的标配，辅以上方的LED示宽灯使得当年的天使眼变得更加怒目圆睁。L型的尾灯现在采用全红色的灯罩，尾灯也增加了LED光源，远远看去就能看得出这是一部宝马。


在巨大的轮拱的衬托下，1系M轿跑车的侧面曲线也被拉伸的相当强劲。平直的腰线没有任何花俏的设计，突出的只有“力量”两个字。前翼子板镀铬饰条上的M标识也在提醒着你这款小跑车的尊贵身份。同时M系独有后视镜设计也是空气动力学的产物之一。




车型行李箱盖上采用了一体式扰流板设计，当然也可以选装碳纤维小尾翼，以提供更大的下压力。尾部的四排气管设计也是宝马M系的特点之一。




1系M双门轿跑车的车身颜色只有三种——涂雪山白普通漆、宝石青金属漆和独家提供的巴伦西亚橙金属漆，并配以相对于车身十分巨大的19寸Y字型轮毂轮辐。虽然车身颜色有限，但1系M轿跑车同时还提供了多种涂装以及改装配件，使得1系M觉得不会让人看起来有单调的感觉。


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虽然车身尺寸更大，但1系M轿跑车比标准款的135i车型轻了35kg。那么宝马是如何减轻1系M轿跑车的重量的呢？新款1系M轿跑车结实的金属车顶舍弃了标准1系的月亮顶篷，从而减轻了16kg的重量。另外，悬挂系统和刹车片等部位的设计也减轻了一定的重量。在内饰设计上，1系M轿跑车并没有那么关注重量的减轻，装备了像可加热式的座椅等特征装备，而且依然采用了大量的真皮材料。


1系M轿跑的内饰风格自然是延续了普通1系的传统并加入了M系的特点。黑色内饰是必须的，相信选择1系M轿跑车的消费者没人希望浅色内饰。仪表盘再也不是普通宝马的单色仪表盘，而是采用了灰色表盘、红色指针及白色背景光的圆形仪表板。




此外，1系M轿跑车在内饰方面还配备墨灰色车顶衬,还在车门面板、内饰饰条、换档杆和手制动杆防尘罩以及驾驶舱饰板采用了深色优质Alcantara覆面。采用波士顿真皮的黑色运动型座椅上带有与黑色呈强烈对比效果的橙色缝线，并且每个头枕前部都压印有M标志。后排座椅、换档杆和手制动杆防尘罩以及其它采用Alcantara材料的部件也采用了对比效果缝线。




真皮方向盘带有多功能键，并以M系独有的红蓝缝线缝制。同时可以还选择翻毛平底方向盘，以及金属脚踏板。




虽然身为终极小跑车，但1系M轿跑车并没有放弃在娱乐和舒适上的作为。除了普通1系的所有配置外，1系M还加装了2代iDrive系统。中控面板依然是宝马式的简洁，但在上方多了一个iDrive显示屏，使得1系M的车主也可以享受到其他宝马车主所能享受到的多媒体服务。


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在娱乐配置方面，除了藏在中央扶手下的USB和AUX接口外，1系M轿跑车还可以选装带10个扬声器的HarmanKardon音响系统。

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在发动机方面，1系M轿跑车采用了和335i以及Z4sDrive35i上的那款3.0L双涡轮增压发动机。最大功率340马力@5900转，在1500-4500转的区间内能都持续输出450牛米的最大扭矩，这一数值甚至比M3还要更加强大。0-100加速时间4.9秒，虽然比M3轿跑车慢了0.3秒。但在如此紧凑的车身内，你还是能体会到更迅猛的加速感。


手扶方向盘的一瞬间会奇怪，为什么这么运动的车型居然没有配备换挡拨片？！下一个瞬间才反应过来，1系M轿跑车在变速箱方面只有六速手动变速箱一款“可供选择”。想必宝马也考虑到了许多车主的感受，喜爱自主的驾驶感受却只有自动变速箱不能不说是一个遗憾，但这种遗憾都已成为历史。M换挡杆不仅本身很短，换挡行程也相当短，档位精确。


在实际驾驶中，由于车身相对M3更小，轮距相对本身又更宽，1系M轿跑车的底盘似乎永远是紧紧吸附于地面。转向相当精准，当方向盘则比M3要轻许多许多。这一切使得1系M轿跑车更适合日常驾驶。




同时，1系M轿跑车的驾驶稳定性控制系统DSC，包括防抱死制动系统ABS、防滑控制系统ASC、辅助制动的动态制动控制系统DBC、起步辅助功能、弯道制动控制CBC、抗衰减功能和干式制动功能等元件。


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由于强大的动力以及后轮驱动，在这两天阴雨绵绵的日子里想要完全不甩尾是几乎不可能的。此刻就要依赖DSC的强力支持来保证行车安全了。而除了标准运行状态外，驾驶者还可以通过仪表板上的开关启动M动态模式MDM，在安全的基础上获得更多的驾驶乐趣。


1系M双门轿跑车是宝马“犹豫”多年才推出的终极小跑车，虽然在价格方面要比M3便宜许多。但在驾驶乐趣方面，丝毫不逊色于M3，甚至要比M3更加好玩儿。还有，1系M轿跑车在国内限量销售200台，根据目前的预定情况，如果有钱又有兴趣的话，建议您还是尽早打算吧，以免遗恨终身。
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