各展神通 丰田皇冠/奥迪A6L/A4L对比试驾

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在豪华车市场上，皇冠车系一直占据了重要的市场份额，其与在豪华市场上占据领先地位的奥迪A6L，也有着直接的竞争关系。第十三代皇冠上市已久，外观和内饰配置也早被广大消费者和网友所熟悉，此次对比试驾主要看在不同的路况和不同的测试项目下，皇冠，奥迪A6L和奥迪A4L各有怎样的表现。不用的消费者对于车型的都有不同的需求，看过各款车型的表现后，应该能更清楚哪款车型更适合自己。


第一项目是蛇形绕桩，0-60km/h直线加速和60-0km/h紧急制动，车型采用用皇冠2.5L车型对比奥迪A4L 2.0T。本项目主要是体验车型在复杂路况下的稳定性和循迹性，通过专业的仪器，还可以测出相比车型的加速时间和制动距离。


首先是奥迪A4L，在绕桩测试中表现出了很精确的转向性和车身循迹性，通过连续的绕桩时车身保持良好的平衡，同时在0-60km/h直线加速体现出澎湃的动力。在操控表现上要比皇冠更具驾驶乐趣，而在乘坐感上，后排乘客则会感觉到明显的离心力，悬架表现也更硬朗一些。


而皇冠在测试绕桩中表现虽然不如奥迪A4L般具有较好的驾驶乐趣，但是有着VDIM系统的帮助，也能保持很好的平衡，而且方向盘转动相对轻盈灵活，不过毕竟车身较为庞大，在高速变向时稍稍迟缓。在乘坐方面，即便是在60km/h的时速下绕桩，车内仍保持良好的稳定性，乘客不会有大幅的左右晃动，乘坐感相对更舒适一些。


而在加速和制动方面，皇冠在提速过程显得十分平顺，不会有换挡的顿挫感，0-60km/h用时4.7秒，在城市道路中完全足够。而全力塌下刹车板紧急制动，皇冠也会出现明显的前倾动作，但制动效果较好。




第二个项目是考验车辆综合能力的VDIM体验和静谧性测试。采用的车型是皇冠3.0L和奥迪A6L 2.4L车型。本项目主要是采用胶板加洗涤剂模仿湿滑路面，让试驾车在胶板上做出加速，制动和紧急避让等动作，考验车辆的电子系统和安全性能。其次是以40km/h的时速通过减速带阵，考验车辆的悬挂舒适性。最后则是体验车辆的行驶静谧性。

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皇冠在这个项目中表现较好，在单侧湿滑的路况下全油门起步，车轮在经过短时间的打滑后能迅速恢复抓地力，保持直线前进，车内乘客不会感觉到大的震动。


皇冠在制动时同样表现得较为从容，VDIM系统介入的时间很早，在湿滑路面全力制动，车辆会安静停下，有良好的舒适性，但驾驶者能感觉到轻微滑动的迹象。


而奥迪A6L在湿滑路面下启动，会出现较大的打滑现象，车内也能明显感觉到电子系统介入的震动，反应时间稍长，但也能保持直线前进。而制动过程中，电子系统的介入也比皇冠要慢但更加强烈，驾驶员能感觉到车轮的震动，但路感更清晰，操控感更好。


在紧急避让项目中，皇冠同样是体现出稳健舒适的风格，转向十分轻盈，而且只要驾驶员不做大幅度的动作，车内乘客是不会有明显的晃动和不适感。VDIM系统在全程都会保证车辆有足够的抓地力，全力避免漂移或失控的表现。


而奥迪A6L则是在转向通过弯心时，后轮会有轻微的摆动，电子系统的介入稍慢，但控制力更加强烈，驾驶员可以更好的控制车辆。


皇冠在通过减速带阵时，能保持很好的稳定性和舒适性，偏向舒适性调校的的悬挂系统能很好的隔绝路面的颠簸，保持车身的平衡。


而在静谧性测试中，两者都是从静止开始全油门起步，行驶约200米的直线，看看车内测试到的分贝值。皇冠在测试中车内噪音约为65分贝，而奥迪A6L则在70分贝左右。




第三个测试是皇冠独有的预碰撞安全系统，模拟在碰撞不可避免的情况下，皇冠将自动锁紧前排安全带，固定乘客的身体，避免受到大的撞击。


而在测试中当车辆接近障碍物时，仪表盘会显示“制动！”的字样，不断闪动提醒驾驶者要减速，而且在碰撞前，前排两个座椅的安全带都会自动锁紧，起到有效的预防作用。
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总结
通过对三款车的试驾可以体验出不同的风格，在舒适性方面皇冠做得更为完善，无论是驾驶操控感觉还是乘坐舒适性方面，都体现以轻松舒适的理念为主，各种电子系统也为驾乘提供了完善的保障。而奥迪A6L在操控感上表现更好一些，电子系统对操控的介入会晚一点，留给驾驶员更大的操控空间。奥迪A4L相对第一个级别，在舒适性和配置上自然不好直接比较，但在驾驶上更强调驾驶员的操控乐趣。
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