时空的旅人 试驾东风日产MURANO楼兰

汽车族10月20日报道如果时光可以倒流， 我希望可以回到3 年前的葡萄牙海滨小城卡斯卡伊斯， 与MURANO 的第一次相遇。只是那次日产慷慨地提供了全系车型试驾，从小型敞篷车到全尺寸皮卡一应俱全，而我也没想到3 年后会在中国与MURANO 再次重逢，否则定会多亲近一下。尽管当年只有短短几十公里的相处，但MURANO 宽大的空间与在海滨蜿蜒公路上出色的操控性，直到今天还可以回忆起来。

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从万里之外的欧洲初见到国内重逢，不同的是MURANO 被赋予了一个中文名字——楼兰，这应该是目前国内市场上惟一一款以中国古代地名命名的车型。我们的故事也将从Murano 和楼兰开始。
首先介绍Murano，这是威尼斯北部的一个小岛，从古罗马时代就有人居住。到了1291 年，为了防范火灾，当局下令所有威尼斯的玻璃工匠都必须搬到这个小岛上。从那时起，Murano 岛就以出产兼具古罗马传统与伊斯兰风格，精美异常的玻璃制品而闻名于世。楼兰则是西域古国，最早见于《史记》记载，是丝绸之路西域南路与北路的汇合点，晋代之后从历史上消失了约1500 年，直到1900 年才被瑞典探险家斯文·赫定重新发现，并在此发掘出了佛塔、文书和精美的木雕构件。


而我们的问题是：Murano 岛和楼兰古国有何共同之处？答案可能出乎意料，那就是古希腊文化。在亡于古罗马人后，古希腊文化却被罗马人继承并发展，对古罗马文化产生了深远的影响，这就是传承了古罗马文化的Murano 岛与希腊文化的渊源。而在古希腊灭亡之前，亚历山大大帝的远征就将高度发达的古希腊文化传至中亚地区，并深深地影响了早期佛教艺术。在佛教传入中国的进程中，也将古希腊文化带入中国。楼兰古城中发现的木雕构件，就带有明显的希腊艺术风格。


时空旅行暂时告一段落，让我们重新回到被定义为"豪华跑车型SUV"的MURANO楼兰上来吧。三年前印象中的流畅车身线条依旧，飞翼形进气格栅与前灯组的几何造型也没有改变，但以往的柔和圆润风格中新加入了硬派运动元素。前雾灯的外廓变得凸出而醒目，保险杠下方的进气格栅面积更大，并用横向与纵向饰条勾勒出简洁利落的运动感。以男性的视角来看，新的变化更令人乐于接受。
与新天籁一样，MURANO 楼兰同样基于日产D 平台设计， 不过后者采用了前置全驱布局。D 平台是日产旗下的一款大型平台，结合了宽敞内室与出色的操控性，在此基础上构建的车型还有Altima、Maxima 以及Quest 贵士。MURANO 楼兰的智能全驱系统提供了从100 ︰ 0 到50 ︰ 50 的前后轴动力分配，可以选择手动锁定前驱或四驱，也可设置为自动分配模式。
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动力系统则是熟悉的3.5 升VQ 发动机匹配CVT 变速器，但经过重新调校，最大输出功率高达310 马力，在4400 转/ 分时达到327 牛米的最大扭矩。





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充沛动力与流畅的CVT 无级变速器，为MURANO 楼兰带来轻松愉快的驾驶体验。油门踏板的反应很灵敏，方向盘指向性也相当精准。只不过我们的试驾过程基本属于日常范围，希望他能早日在我们的试车场上展现真正实力。
令人感到轻松的还有MURANO 楼兰宽敞的内室，这要得益于他2825 毫米的长轴距。而米色真皮与拉丝铝面板的材质搭配，营造出豪华舒适的氛围。目光所及之处，从中控台旋钮到座椅缝合线，每处细节都体现出很高的工艺品质。




除了后排影音娱乐系统， 我们试驾的MURANO 楼兰在配置方面几乎可以说装备齐全。日产经典豪华配置的Multi-Layer 仿生学座椅， 同时带记忆的8 向电动调节功能。全景天窗为前后两片式结构，为乘客带来更好的外部视野。电动开合的尾门不仅能从驾驶座控制，后排乘客也能自行开闭，而行李厢中也设置了后排座椅的控制机构，只要轻轻拉动把手就可以放倒靠背，而复原只要按下同一位置或驾驶座的复原按钮。音响系统则采用日产顶级车型及英菲尼迪标配的BOSE 音响，让每一个位置的驾乘者都能欣赏到高品质的音效。


现在我们几乎可以肯定地说，MURANO楼兰是一辆非常适合长途旅行的SUV，虽然我没有提到他实用的ASCD 定速巡航系统和出色的燃油经济性，后者在城市中同样重要。无论是性能还是品质，他都无愧于"旗舰"称号。

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