走进E时代 比亚迪e6先行者实拍解析

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作为目前市场上续航里程最长的纯电动汽车，笔者在比亚迪刚刚推出出租版e6的时候就已经非常关注了。与之前出租版的最大不同，就是本次比亚迪推出的e6先行者，是一款面对普通消费者的车型。虽然此次推出的比亚迪e6先行者在售价上较之前的出租版贵了不少，但是经过笔者的短暂体验，相对于出租版，先行者无论是在做工或者功能上，都有非常大的改进，下面就跟着笔者来仔细看看这部比亚迪e6先行者吧。

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比亚迪e6先行者实拍解析

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前脸的改变，是先行者相对于出租版变化最为明显的地方。前期钢铁侠般的一体式前脸，已经被棱角分明且凹凸有致的造型所替代，进气格栅处增加了科技感十足的印刷电路样式的纹路，而前保险杠的造型，也变得相对复杂了很多，全新的LED行车灯更是为这部e6先行者增加了更多的时尚元素。

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车身侧面，几乎完全没有变化，延续了出租版的跨界式车身设计，MPV式地箱式车身，不仅在空间上有较大的优势，同时也更适合电动车地板式电池的布局。右侧转向灯下增加了摄像头，与S6一样，可以实现对于右侧盲区情况的观察。

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尾部的变化主要集中在后保险杠上，新增加的镂空式设计，应该是为了电池可以获得更好的空气冷却效果。没有排气管是所有电动车的特点。比亚迪e6先行者在尾部有明显的标识，后备箱开启采用了类似丰田的轻触式按钮，尾灯基本没有任何变化，尾部同样增加了示宽反光板。
内饰的整体风格和布局没有太多变化，但是仔细看的话，会发现比亚迪在先行者的细节上确实下了功夫。虽然进入车内，还是有一股明显的塑料味，但是整体做工确实是提升了一个档次，已经完全达到了合资品牌的做工水平。

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新增加的呼叫中心按钮位于空调面板下方，类似于丰田的G-BOOK，一键接通比亚迪的呼叫中心。智能行车系统是本次e6先行者的一大技术亮点，通过安装在ios或者安卓系统的客户端，可以远程控制车辆的开关锁、空调开启、电量查询及胎压监测等功能，根据官方介绍，此系统未来还将进一步升级，丰富其功能，只可惜本次时间紧张，未能全面体验这套系统。

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钥匙造型没有任何变化，新增加了无钥匙进入功能，此外e6先行者可以通过手机直接远程解锁，钥匙已经仅仅是一个不那么重要的配置了，全车配备了10只哈曼扬声器，音响效果还不错，也算是个实在的升级。
空间方面，比亚迪e6先行者与之前最大的区别在于后排的地板，出租版的后排地板因为电池的缘故，较前排有大约3厘米的突起，而先行者对此进行了改进，实现了后排地板与前排齐平，但是由于电池组的原因，后排地板中央像后驱车一样有一个大鼓包，相对于出租版，反而更加影响了后排整体空间。

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前排座椅由手动调节升级为了电动调节，使用更加方便，在面料和做工上，也有了很大程度的提升。

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由于采用了箱式车身，后排空间一直是e6的强项，只不过中央隆起的电池组，着实影响了乘坐的舒适性，如果要长途出行，还是4人吧。因为电池组的原因，比亚迪e6先行者后备箱空间仅为385L，储物空间并不是特别的宽裕，不过日常使用还是没有问题的
比亚迪e6先行者的动力总成官方名称为无污染高容量超安全铁电池动力带制动力回馈系统，顾名思义，就是采用了比亚迪的当家铁电池技术，并且具有动力回收功能。电池管理系统同样采用了比亚迪自主研发的智能型集中式管理系统。

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根据官方资料，e6先行者所配备的电动机最大功率为90kw/2550rpm，最大扭矩更是达到了450N.m，最高车速达140Km/h左右。根据笔者之前对于出租版的试驾经验，驾驶起来确实动力十足，只是因为安全的因素，比亚迪将起步扭矩有所限定，但是中途加速能力还是非常强大，充分体现了电动机的恒定扭矩的优势。
据说在不开空调情况下，e6先行者的综合工况续驶里程最长可达300Km，这一点同样在本次体验中未能，希望以后能通过长期试驾来实测这一数据。

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充电插口也是本次升级的一个重点，因为要满足个人用户的需求，e6先行者在出租版的快充接口的基础上，又增加了一个新的充电接口，通过与e6先行者配套的充电桩（此充电桩在购买e6先行者的时候赠送，并由南方电网公司负责安装，主要功能是把220V市电转为380V，可以实现7-8个小时为e6充满电），实现个人用户使用市电充电的需求。

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比亚迪e6先行者采用了前双横臂独立悬挂带横向稳定杆，后双摇臂独立悬挂带横向稳定杆的悬挂系统，理论上来说已经属于非常优秀的悬挂组合，但是在高达2295KG的车重下，悬挂的表现我们还尚不得知。

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由于本次体验时间非常短，只能对这部号称世界上续航里程最长的纯电动车有个初步感受。随着比亚迪e6先行者在全国各个地区的陆续上市，以及国内充电设施的进一步完善，相信很快网易汽车就会为读者带来更为详尽的试驾报告，而消费者最为关心的续航里程和智能系统，我们也将会完全解读。
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