都在10万元以内 11款搭配CVT变速箱的自主车型

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CVT也就是常说的无级变速，从最简单的方式说就是CVT变速箱可以看作是有无数个挡的变速箱。那这种变速箱的优点是：没有换挡的冲击，提速非常的平顺；能将发动机转速最大程度维持在最佳转速，从而实现动力和油耗的最佳平衡。随着中国汽车工业水平的发展，不少自主品牌的车型也搭配了CVT变速器，接下来，网易汽车就盘点了11款自主品牌的CVT车型，价格都在10万元以内，供大家进行参考。


目前装备CVT变速箱的自主品牌有很多，主要包括：海马、长城、吉利、东南、比亚迪这几家。为什么突然间就都开始上马做CVT，原因何在呢？除去CVT变 速箱在设计结构上的优势，就是因为配套供应商。以上自主品牌所采用的CVT变速箱都是南京邦奇（punch）变速箱公司所提供，这家来自比利时的公司是德 国ZF旗下的子公司，专门研究生产CVT变速箱，而在中国市场它共推出了两款产品：VT1型，和VT2型。


VT2型CVT无级变速器是VT1型的升级产品，但其主要差别是在TCU（变速箱控制单元）上。理论上说，VT2型的控制单元电子化、智能化程度更高，因 而反应更快、控制更加精确，但毕竟各家使用的发动机并不一样，因而变速箱与发动机匹配的好坏，也不能完全以变速箱的区别来定。只是，消费者可以从挡位的区 别来判别究竟是用的那个款型—— VT1是直排挡位，VT2是蛇型挡位。
长城 炫丽\凌傲\哈弗M2

[炫丽 5.59-7.89万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
V型进气中网和保险杠进气口采用了大面积的蜂巢式格栅，再配合两侧竖起的椭圆形雾灯，就设计手法方面跟高尔夫GTI倒颇为相似。仿佛鲨鱼尾鳍般的大尺寸前灯透着一股阳刚之气，运动感极强的保险杠包裹着黑色包围，配合底部新增的银色防擦护板，在提升视觉效果的同时也有实用价值。


将视线逐渐后移，前脸充满进攻性的运动形象转身又变成了稳重扎实、充满力量感的硬派作风。B柱、C柱和D柱均采用了黑色包边处理，使侧窗与尾窗连成一气，大胆的造型成为了炫丽侧面造型的点睛之笔。


中控台各种功能区域的布局比较合理，亮银色装饰的圆形空调出风口造型乖巧又好用，整体风格时尚简约。设置在仪表台正上方的白色自发光仪表盘，不仅颜色够酷，内圈的渐变效果也流露出一丝动感。此外仪表盘较高的位置也更有利于驾驶时观察，而右下方的液晶显示屏则增加了实用的挡位显示。
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采用的CVT变速箱，则源自德国Punch在南京的独资公司——邦奇自动变速箱有限公司生产的VT2型CVT无级变速器，带有6速手动模式。这款变速箱有常规、运动以及6速手动换挡三种模式，以满足车主在不同路段的驾驶需求。值得一提的是，炫丽CVT无级变速器的型号为VT2，是宝马旗下MINI曾搭载的变速器型号，相信这一点一定能够吸引不少网友的目光。
长城 腾翼C30
[腾翼C30 6.45-8.35万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
2012款腾翼C30在外观方面的部分改动包括前脸前格栅采用三栏式造型，并且运用全新的前包围设计，显得更加时尚亲卫。在车身尺寸上，新款车型和老款相同，长、宽、高分别为4452mm、1705mm、1480mm，轴距达到了2610mm，较大的空间一直是腾翼C30最吸引消费者的地方。

V型的单幅式翼展饰条托起醒目的荣威标识，与前大灯、格栅和翼展式保险杠融为一体，前脸造型如振翅飞翔一样舒展张扬；引擎盖上的盾形线条，营造出非凡的动势，蓄势待发。荣威350的长宽高为4521x1788x1492毫米，其2650毫米的超长轴距在同级别车型中几乎是最长的。

腾翼C30的内饰采用简洁大方的风格，中控台上方留有安装大屏幕GPS/DVD的空位，与仪表板连成一气的格局，更有利于提高驾驶员的操作便利性，而门板和中控台的仍以硬胶作为主要材质，整体工艺水平接近合资品牌的车型。C30全系标配了液压助力转向、方向盘高低调节、中央门锁、四门电窗、USB接口，可以实现MP3功能，除标准型以外，其它车型均为CD音响。

动力方面，2012款腾翼C30依然沿用了之前的GW4G15 1.5L直列四缸全铝发动机，这款发动机具有VVT可变气门正时技术，最大功率78Kw/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm。虽然在数值上它的表现中规中矩，但在实际驾驶中，即便将空调打开，这款发动机依然不会让人觉得乏力。变速箱方面，2012款腾翼C30将有5前速手动和CVT无级两款变速箱供消费者选择。
比亚迪G3\L3\F6
从车辆的级别来看，比亚迪G3同销量冠军比亚迪F3相同，它们都属于紧凑级车型范畴，虽然从命名的方式上我们很难看出它们二者之间的区别，但比亚迪G3的定位要稍高于其前辈比亚迪F3，可以说是紧凑级家轿中的“上层人物”。

[比亚迪G3 6.29-10.99万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
比亚迪G3的车身结构基于比亚迪F3之上，在车辆的前脸和尾部方面做了一定的改动，让其看上去显得更加现代与时尚。从前脸来看，比亚迪G3的前脸整体很和谐，大面积的进气格栅位于前脸的中央，格栅的造型借鉴了时下流行的双横条设计风格，虽然有些像日系品牌的某款车型，但稳重与时尚却也从这里体现出来。
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从车身尺寸上来说，其4600毫米/1705毫米/1490毫米的车身尺寸与F3相差并不多，并且在轴距方面也仅仅是比F3增长了10毫米，这些都向我们阐述着它并不是F3的上一级别车型，而是与F3同样在紧凑级家轿市场上拼搏的同门兄弟。


在所有配置中，“亮度”最大的就要算是无钥匙进入系统和一键式点火系统了。这两个系统在进口品牌车型和合资品牌车型上我们并不少见，配备它们的车型价格至少都要在20万元以上，而在自主品牌车型或者是20万元以下的车型上则很少见到这两个系统的配备，所以当它出现在比亚迪G3这款车上的时候才会发出如此强烈的光芒。


自主研发的1.8L483QA发动机则匹配CVT无极变速箱。随着智能版全新上市，比亚迪G3智能版将新增1.5L鑫雅型和1.8L CVT豪雅型，其中鑫雅型搭载4G15S发动机，而1.8L CVT豪雅型则搭载483QA发动机，这样消费者选择范围更加宽泛。值得一提的是，CVT无极变速和传统自动挡相比，在换挡平顺性方面更优越，由于CVT无级变速可以补充变速的损耗，使得引擎一直工作在最高效率状态下，从而也使得油耗和排放减低。
东南 V3菱悦

[V3菱悦 5.78-8.89万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
坦白的说，新V3菱悦此次外观的改款有些过于追求形式了。前保险杠大型倒梯形进气口构成了“狠”夸张前脸，酷劲和新鲜感到位了，却缺乏整体感。特别是风采版车型，时髦的亮橙色车漆还无可厚非，但充斥保险杠的雾银边框、造型诡异的车灯、蜂巢格栅以及镀铬中网等运动元素的堆砌，反而丧失了老款简洁、运动的和谐美感。


带有LED转向灯的外后视镜形状特异，这也是侧面的提神之处。配合造型锋利的侧裙，不仅提升高速行驶稳定性，视觉重心也得到有效降低。此外，值得一提的是新V3菱悦的风阻系数只有0.3，坦白的说在这个价位上实属不易，较低的行驶阻力对燃油经济性也帮助颇深。


不得不说的是新V3菱悦的内饰确实有了很大进步，虽然整体造型依然维持了老款的布局，但是显然东南此次改良的重心更多是在用料以及质感。中控台上虽然充斥了大量塑料，但是考虑到同价位的其他车型，光泽柔和的塑料以及工整的内饰接缝均能给予消费者满意的答案。
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作为新V3菱悦系列中的旗舰车型，不仅仍然采用了可变气门正时技术，发动机也改为全铝结构，虽然三菱4A91发动机的最大功率为88kW/6000rpm，最大扭矩为143N·m/4000rpm，比起舒适版车型并没有太大提升，但是更轻的重量以及新技术的应用，在保证动力性的同时燃油经济性也得以提高。而变速箱方面，两款车型同样搭配5挡手动或6挡CVT无级变速箱，也是偏向经济性的动力搭配。
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