三菱社长益子修:重点战略车型将放在东南汽车

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10月11-12日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、成都市人民政府主办的2011年全球汽车论坛在成都娇子国际会议中心举办。本届全球汽车论坛的主题定为“从生产大国到创新强国的跨越”，以彰显中国在世界汽车格局中的定位和由此引起的深层次的思考，集中探讨中国汽车产业与全球产业格局的热点问题、趋势变化及其深刻影响。与会的600余位行业精英、著名专家学者、政策制定者、知名媒体在本届论坛上就这一议题进行精彩的交流和研讨，为汽车社会的健康发展建言献策。


日本三菱汽车株式会社社长益子 修
日本三菱汽车株式会社社长益子修先生在接受网易汽车采访时表示，今后会把一些重要的战略车型放在东南。至于与广汽的合资公司事宜，因为广汽长丰本身是一个上市公司，现在仍在等待中国证监会对上市公司退市的批准。
网易汽车：三菱和广汽成立合资公司，现在的进展怎么样了呢？此前广汽方面公布的节点是9月份，但现在仍然不见动静，是什么原因呢？
益子修：6月底广汽向中国的证监会递交了申请，因为您知道，广汽长丰本来是一个上市公司，现在就等着对于上市公司退市的批准。
网易汽车：我们发现三菱今年导入中国的产品相比较于其他的企业可能相对少一点，为什么会有这样的考虑呢？因为之前也因为引入产品的速度比较慢，因此错失了一些机会，现在会有一些改变么？
益子修：您的这个建议是非常珍贵的。我们是这样想的，切实的做好每一项，一开始先从开始做的做起来，不断的增加车型，达到30万台这样的目标。
网易汽车：比较之前年销售50万辆的目标有所减少了？
益子修：这个目标没有变化，现在是第一步，先切实的做好30万台，将来再不断的扩大，50万台等等。如果将来我们的销售非常成功的话，会比那个还更多。
网易汽车：在中国SUV市场方面有什么计划呢？
益子修：中国的市场现在目前看，应该是以轿车占主流，这个比例比较大，但是SUV的市场也会不断扩大的。您也知道，三菱汽车SUV是非常有自信的，有独特的技术，今后对于中国市场也有要投放SUV的想法，但是将来在哪儿生产是另一个问题。
网易汽车：有计划在中国市场引入三菱小型车么？
益子修：三菱全球小型车这个在今年11月底东京有一个车展，那个车展上要展出，泰国曼谷的汽车展上也要展出，肯定将来要拿到中国来的。
网易汽车：把电动车技术拿到中国来会放在跟广汽合资的公司吗？
益子修：首先我理解到，中国政府对发展电动车和插电式电动车都是非常积极的。把电动车这个技术拿到中国来，实际上就是在中国达到产地生产的目的，三菱汽车肯定有这方面的考虑。但是考虑生产车的同时还要考虑到电池，电池在什么地方，用什么办法解决，还有中国的充电设施什么时候，能不能配套，这些问题要综合考虑。
网易汽车：有消息说，我们跟东南汽车那边的合作，东南汽车的股权有可能发生变化，三菱更倾向于跟福汽方面成立50:50这样的合资公司，有这样的考虑吗？
益子修：您可能也知道，没有听到过这种说法，东南汽车最开始是台湾的中华和福建新搞的，三菱汽车是后来进来的，作为三菱汽车来讲，很珍视过去遗留下来的关系，您刚才说的那种说法，我没有听说过。
网易汽车：好象这么多年来看的话，东南汽车发展一直不是很理想，对于三菱在中国的业绩增长很有限，不会考虑做一些调整和变化吗？
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益子修：因为东南汽车显得发展没有那么快，特别是跟中国其他汽车产业比就显得比较慢了，但是这个问题我们也希望把这个问题能够挽回，还希望和福建汽车，中华汽车一起同心协力，挽回这种局面。
网易汽车：三菱以后还会把一些重要的战略车型放在东南吗？
益子修：我们想这样，这些问题都会是和福建汽车，还有中华汽车充分研究，如果中国市场需要的话，三菱汽车也有新投入的想法。
网易汽车：现在中国SUV销售增长的很快，三菱对于这一块儿的发展有没有什么计划？
益子修：这个情况对三菱汽车来讲也是非常大的商机，因此如何扩大SUV这方面对于三菱也是非常重视的。本来SUV是一个要求耐久性能和越野性能这样车型的代表，作为三菱，还想把它从节能的方面，例如说电动，或者说是混合动力，插电，从这些节能的方面一起来考虑。
网易汽车：之前说电动汽车在中国还是需要配套设施，成都的龙泉这些都是做汽车配件的，想问社长，对中国西部有没有发展合作的想法？
益子修：首先整车厂只是起一个组装的作用，真正要想把汽车产业壮大起来，应该是每一个零部件在这方面都真正达到壮大。具体到每一个零部件厂家，如果都达到了特别壮大的程度，那个时候也就是中国汽车产业真正达到壮大的时机，所以作为三菱汽车过去也是这样，和每一个汽车厂家一起，等于也是培养汽车厂家的过程，今后还想继续和厂家一起努力。另外具体到搞电动车以后，可能会有很多原来没有接触过的厂家，例如会增加一些电气方面的厂家，还有电子方面的厂家，还有IT方面的厂家，和过去老的、传统的汽车零部件厂家不一样的新的合作伙伴，和他们一起共事的机会，这个其实也是一个很好的体验。
网易汽车：另外，相比较于其他发达国家，中国汽车产业也难免被打上“中国制造”这一个质量差的标签，对此您如何看待呢？
益子修：其实日本的汽车产业也是一样，在过去很早被人认为不是很好质量的，也有这个时代，过去也有被人说成质量不好的时代。实际上实践证明，日本也好，韩国也好，都从原来不好的印象当中走出来了，成为很强的汽车工业，中国可能还需要一些时间，但是肯定也会改变过去有人认为中国货质量不好的印象。
网易汽车：如何改变这个局面呢？
益子修：要想变革，革新首先要有决心改变自己旧有的观念，但是改变原来固有的观念是会痛苦的，这种痛苦没有经历痛苦的亲身准备是达不到变革和革新的。
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