低配车型如何？雷克萨斯CT200h简单解析

汽车之家10月27日报道 昨天下午，雷克萨斯CT200h正式上市共推四款车型，售价区间为27.90—44.50万元。相信最低27.9万元的售价定是刺激了不少年轻消费者们购买欲望，这款精英版车型的配置情况备受关注也实属名归。在上市后的第二天，通过官方提供的配置单，我先和大伙简单聊聊雷克萨斯CT200h四款车型，看看入门级CT200h是否真值？其它三款车是否也有不错的性价比？


CT200h共有精英版、领先版、F SPORT版、豪华版四款不同配置的车型，其中“精英版”为低配车型。在看低配车型配置之前，让那个我们了解一下，那些配置是CT200h的全系标配项目，这之后再谈四款车型的差别。
全系标配项目丰富：安全配置4款车型都不打折
对于一般上市新车来说，几款车型之间的最大配置差别，往往都是从大家最关心的“安全配置”产生的。但是雷克萨斯CT200h似乎特别反常，四款车型在“安全配置”上毫无差别，这点非常值得肯定！


CT200h全系标配8安全气囊（前排座椅正面、侧面、膝部气囊、以及前后一体式窗帘气囊）、上坡辅助系统（HAC）、ABS配制动力辅助系统（BA）、电子制动力分配系统（EBD）、牵引力控制系统（TRC）、车身稳定控制系统（VSC）、电子刹车控制系统（ECB）；其余，诸如标准儿童座椅固定系统、后车门儿童安全锁、紧急刹车灯闪烁功能也都是标配。



在外观配置方面，大家所关心的电动天窗、自动灯光控制系统、以及LED日间行车灯都是标配项目。在内饰方面，多重驾驶模式系统、光电子仪表盘综合信息显示、真皮方向盘和挡把等都是标配，基本上能提升驾驶感受的配置都有。




在便利的功能方面，四款车型都有的配置是：一键式启动、四项手动调节带多功能按键的方向盘、双区独立自动空调带花粉过滤、CD机和竹炭树脂扬声器、USB以及音频输入端口。


回复该发言

不过，CT200h全系车型的轮胎尺寸都是205/55 R16，在此处配置上有些不大合适，F SPORT版和豪华版车型应该配备大一寸轮胎会更好些。忘说了，厂方之前已给出明确答复，雷克萨斯CT200h可以加93号汽油（不过，我想对于如此省油的小车，一直加97号汽油也不会让用车费用提高很多）。


如果对车辆配置没有更详尽的要求，以上配置对于喜欢雷克萨斯CT200h的消费者来说就已经足够了。但是！我们依旧还要看看四款车型之间的差别在哪里，到底升级后的配置值不值得您花“多余”的钱？
■ “精英版”与“领先版”6万元差距在哪里？
“精英版”与“领先版”两车型售价有6万元的差距，从配置看多是舒适性方面的差别，比如：内/外防炫目后视镜、感应雨刷、电动真皮座椅、前排座椅加热、以及自动巡航等。
如果嫌弃“精英版”配置低的话，CT200h“领先版”的配置已经能满足80%以上消费者的需求了。
“F SPORT版”比“领先版”贵2.6万元值吗？
从配置上看，“F SPORT版”车型配置相对“领先版”还低一些。多出来的价格主要在运动组件上面，包含运动调校的悬挂、运动包围、运动阻尼减振器、熏黑运动轮毂、运动车门脚踏板、运动型铝制加速踏板、制动踏板、以及脚歇板等。


整体看，如果讲求性价比的话，“F SPORT版”车型实在不是很好的选择！
■ 售价44.5万元的“豪华版”能有什么配置？
比“领先版”贵出10.6万元，比“精英版”贵出16.6万元，CT200h“豪华版”到底有哪些独有的配置呢？我们一起来看一下。


从配置表中我们可以看出，主要的配置差别都是从“中控台LCD屏幕”衍生出来的，诸如Remote Touch信息操作系统、LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾、倒车影像、以及硬盘导航等；另外，还有6碟CD机带10个竹炭树脂扬声器、多功能方向盘带语音导航和蓝牙调节功能等。







回复该发言

但就从配置看，“豪华版”似乎性价比不是很高！除非是对于非常喜欢Remote Touch的消费者，一般很不建议消费者选购“豪华版”车型。
■ 推荐车型：“精英版”和“领先版”
如果预算不是很充足或者对配置没有太高奢求，“精英版”和“领先版”是两款不错的车型。前者虽然走低配路线，但因为CT200h全系标配项目已很丰富，就不用消费者再去纠结一些小配置了；后者虽然在价格上贵处6万元但能得到的配置都很实用。


另外，对于喜爱运动风格车型的消费者来说，如果原厂调教和配件都能满足您的初步需求，选择“F SPORT版”似乎挺好。但是！在这之前您一定要看清能得到的配置，编辑在此认为它的性价比不是很高。
■ 上海市场雷克萨斯CT200h预定购车情况介绍
昨天，在雷克萨斯CT200h正式公布售价之后，编辑向沪上4家雷克萨斯4S店咨询了新车行情。据了解，目前这4家店的意向订车的客户加起来大约有140位。大多是预订的是售价27.9万元的入门车型。有趣的是，当售价公布之后，有很多客户改选了“精英型”。

10
至于提车周期，经销商告诉编辑，由于上市当日日本方面才开始根据订单生产。因此，第一批客户最快提车也需要等1个月左右，也就是12月初；第二批客户提车最短还需1个月，最长则要等3个月左右。另外，目前上海地区未出现加价情况（当然我们也很不希望出现）。
据销售人员介绍说，很多之前订车的客户都打电话来改订“精英型”；相比较而言“领先版”预订意向也有一部分，但不多。而“F SPORT版”和“豪华版”选购的消费者则很少。而销售人员也向编辑推荐“精英型”。
■ 总结：雷克萨斯这次似乎要铁了心在中国车市中发狠力一样，CT200h也给混合动力车型建立了新的市场标杆。在服务方面，消费者买好一辆适合自己的雷克萨斯CT200h，只需开回家就行，以后也只考虑加油开车。而相比同价位车型，消费者还能省去6年或者15万公里保养维修的烦心事和费用，另外还能在不降低发动机排量的情况下，降低了在拥堵城市中多耗费掉的汽油。


雷克萨斯CT200h很适合那些追随时尚，提倡环保、节油的年轻消费群体。而在四款车型的选择上，您可根据自己的预算来定。CT200h四款车型的售价跨度都比较合理。从编辑个人角度看，建议选购性价比最高的售价27.9万元的“精英版”，这款车并没有因为是入门级车型就让配置缩水，特别是其安全性配置非常丰富；而售价33.90万元的“领先版”在舒适性上有很多配置，贵6万元能提升不少驾乘人员的舒适感，对于追求丰富配置的消费者来说，这款车型也已足够。
回复该发言