为西部而生 试驾广汽吉奥奥轩G5

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毫无疑问，在京广沪等东部地区一部价格10万左右的自主品牌SUV并不能吸引足够多的消费者。因此聪明的厂商把这款SUV的战略重地放在西部的青海，我们这次的试驾也选择在青海湖畔。这里的路况相对复杂，可以更好的检验这款为西部而生的SUV。


外观：设计带着明显的日本车特点
作为广汽和吉奥合作的第一款新车，这款车的外观带有明显的日本越野车特点，从负责人那里得知该款车是由日本设计大师志水俊晴设计更是印证了我的第一印象。




确实，设计中庸的外观并不霸气，给人的第一感觉是这是一款既适合城市行驶，也适合越野的SUV、但是对于很多喜欢极致的越野爱好者来说，他的外观似乎过于平和，特别是前边如果更威猛一些估计能得到更多人的喜爱。


从侧向来看，这款车确实能给人以耳目一新的感受，线条并不硬朗，但让人觉得“男人感”十足。


尾部的设计是我觉得最满意的地方，不夸张但非常优雅，绝对符合一般人的审美。


采用的佳通轮胎（规格：235/65/R17）不管是设计还是样式都太过一般，并不能给人以耳目一新的感觉。从越野车的特点来说，似乎考虑并不周全，但如果考虑到成本的原因，估计也可以理解了。
空间：足够大 令人满意
奥轩G5长宽高分别为4640/1815/1800mm，2745mm的超长轴距,总体空间还是令人满意。




我本身个头不高，因此前排的空间足够用，除了座椅过高而让我不得不拼命往前移动座椅之外，其他倒也还可以。


后排的空间则好很多，即使是三个一起坐也不显得拥挤，腿部及头部依然可以保证超过一拳的空间。



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前排的储物空间虽然不多但足够用，放置一般的小物品如矿泉水什么的都没有问题。但后排的设计则显得很差，除了没有杯架，其门上的储物盒也被座椅遮挡，放置物品实在是很费劲。


后备箱容量倒是延续了自主车大的特点，我们一行三个媒体编辑的行李放在里面，也丝毫不拥挤，我们笑称这是我们对这款车最满意的地方了。
内饰：设计人性化但做工不够细致
奥轩G5采用国际流行的双色调设计手法，环绕上舱的深色调体现出一种精干和沉稳的特质，环绕下舱的浅色调则营造了一个清新舒适的内部环境，散发出温馨雅致的生活格调，双色组合使内饰人性化且具有质感。





但在做工上，则明显不够细致，除了用料不够精致之外，方向盘和仪表盘的设计也并不人性化，摸起来几乎谈不上手感，完全就是一个塑料的外壳。


电动车窗采用的是一键自动，本没有过多想要说明，但让人崩溃的是，我们这次试驾的这台车不知何故电动车窗在从青海湖返回西宁的路上突然失灵，因此我们四个人硬是在车上被憋了三个小时。因此在稳定性方面奥轩G5还要做出更多的努力。


中控台上的可触摸式显示屏倒是这款车的一大亮点，除了要表扬一下触控非常灵敏之外，分辨率也还不错，音质也还是可圈可点的。
其他内饰倒没有过多给我留下印象，基本上都比较中规中矩，但在细节的设计上仍然有很大的空间需要提高。
动力：提速不佳，但稳定性不错
奥轩G5搭载的4G69S4N发动机，采用德尔福电喷系统。发动机达到最大功率118KW，最大扭矩196N•M。






作为一款2.4L排量的越野车，对于它在高速公路上表现出的加速性能则让人非常失望。特别是挂档起步阶段，狠踩油门之后三秒之内，几乎感受不到他的提速效果，更别提什么推背感了。但是在加速度到60KM/H之后，它的稳定性还是不错的。


另外一点，有其他的媒体记者反映，该车在四档换五档的时候会出现挂不上档的现象。在我试驾的过程中，倒是没有出现这样的情况，但确实会出现挂档不平顺的情况。
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奥轩G5的静音效果做的倒是很不错，据了解这是由德国汉高公司对该车进行了整车NVH优化设计，让乘驾者坐在奥轩G5的车厢内感觉非常安静与舒适。
总结：
尽管这款车对于身经百战的编辑来说可能存在不少问题，但9.98～12.38万的价格可以买到一款个方面都比较中庸的SUV来说，还是颇具诱惑。也是，这款车本来就没有定位于中东部的高端越野车主，从这个角度来说吉奥的“西部定位”的选择确实非常讨巧。
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