
[骑士 11.38-15.28万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

而除了车外细节的完善,车内的改变同样是以优化为目的。按照新增配置表的指引,我们在多功能真皮方向盘上找到了自动巡航控制的按键单元,在中央显示屏的下方看到了蓝牙设备的开关,在新增的防眩目后视镜里还发现了胎压检测的小显示屏,甚至在青海湖畔清晨的寒风中还如获至宝地用上了座椅加热⋯⋯是的,我知道其实这些配置本身并没有什么值得炫耀的地方,但是对于一款自主品牌的中端SUV来说,它们的出现无疑让骑士有了更多竞争的本钱,或者换句话说,它们让骑士在配置上有了更多向合资品牌看齐的资本。不过,虽然有着众多的优化部件,但比较遗憾的是方向盘的位置调节范围依然没有改变。对我而言,即使是将方向盘调整到最高位置,将座椅调到最低位置,坐正身体后,那粗粗的方向盘上半圈还是正正好好地阻挡了视线,让我很难完整地观察到仪表盘上的行驶数据。


好了,赶紧切入主题,让我们聚焦自动变速箱。众所周知,此前海马在轿车产品上都使用的是南京邦奇所产的CVT变速箱,而面对骑士,所需应对的更大扭矩使它们显然无法继续担当重任,所以,寻找替换品便成了顺理成章的事情。或许你跟我一样,在上车前就对这台新加盟5速手自一体变速箱的出身颇感好奇,因为早有传闻它并非是来自与海马颇有渊源的马自达产品。那么到底花出哪枝呢?在试车的途中,我们从随队的技术人员口中得到了答案,或许你也同样没有猜到,它的家乡在韩国,铭牌上打着现代起亚的LOGO。


回复该发言