看得见的差别 高6车主细聊高尔夫旅行版

爱卡汽车11月4日报道 自从老款帕萨特旅行版停产之后，对于国内大多数德系粉丝中的旅行控们来说心里都有些空荡荡的，但是大众并似乎并不准备让车迷们如此难受，在经过一段时间不长的等待之后全新的高尔夫Variant 旅行版就正式登陆国内市场了，而在本周汽车编辑部也迎来了这位熟面孔的新朋友，不过在深度评测文章之前，我们却想换个角度和大家聊聊这款新车型。


众所周知高尔夫Variant车型的售价相比普通国产高尔夫6要高出10几万之多，那么在这样一个可以称之为巨大的差价之下，旅行版车型相比国产高6除了车身造型、配置、发动机以及进口关税之外，在外观内饰以及日常我们不常注意到的地方又有哪些差异呢，今天的文章我们就将围绕这个主题展开，为了让文章更加有针对性与完善，我们邀请了爱卡社区名人毅哥一起来聊聊这两款车的话题，相信作为德系车迷同时也是高6车主的他会有更加独到与有质量的见解。


首先让我们介绍一下毅哥的座驾，这辆高尔夫6是毅哥在去年购入的国产第一批车型，并且在原有顶配的基础之上增加了价值17000的RNS510 GPS多媒体机和氙气大灯选装包，所以裸车价格大概在18万左右，并且作为第一批车主加价那是没跑的（提及此话题毅哥至今还是义愤填膺！）所以在升级配置之后的顶配高6和新款旅行版高配车型在配置上除了头部气囊、全景天窗和自动泊车之外已经差别不大，而价格却依然相差10万左右。
另外由于是第一批车型的缘故，这辆高6有一些细节之处也与现在的车型不太相同，比如换挡杆造型、旋钮电镀装饰和车钥匙等等，在今天的文章中我们尽量避免这些地方的对比。


前边的铺垫已经做的足够多了，下面就让我们一起好好看看这两款车吧，在经过一番观察之后，毅哥已经对这款高尔夫旅行版有了大概的了解，在外观方面首先需要指出的就是外后镜的差别，旅行版车型的外后视镜造型和国内的速腾非常相似，转向辅助灯也只有一颗，毅哥认为从视觉效果上并不如自己高6上的“4连星”效果好，但是国产高6却将照地灯减掉了。


两车车门都采用了非常就有大众特色的三段式铰链，操作手感与关门声音都很相似，只是车门的拉手并不相同，和外后视镜一样，旅行版车型的车门拉手还是和速腾一样的老款设计，似乎有些5代半的嫌疑。


由于是第一批国产车的原因毅哥的高6用的是进口AGC的E6侧窗玻璃，而后来的高尔夫应该已经变成了国产福耀的了，旅行版车型的侧窗玻璃则是墨西哥本地生产的CRINAMEX E9型号，应该说在这个环节上两车的用料水准基本相当。
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拉开车门我们可以清晰的看到旅行版车型前后四门都使用了双层密封条并且在车门位置还设有专门的隔音密封胶垫，工艺看上去非常扎实，而国产的高6在这方面就显得不太讲究只使用了单层的密封条。




旅行版车型的侧窗电镀装饰条似乎引起了毅哥非常高的关注，因为它看上去不仅非常厚实工艺出色，并且对于整车质感的提升也是立竿见影的，而在国产高6上却被无情的减掉了，多少让人有些羡慕。不过国产高6 B柱位置的装饰板是钢琴漆材质的要比旅行版车型上普通磨砂材质显得高档一些。


转到车尾我们发现旅行版车型后备箱并没有采用在高6上非常有特色的“LOGO”翻转开关的设计而是依旧保持了传统的方式，虽然操作上没什么差别，但肯定不如翻转开关那么有艺术感，在这一点上毅哥对于自己的爱车还是非常满意的。




在国产大众普遍适用的标识规则与进口车型也有所区别，就比如这辆旅行版虽然TSI中后两个字母为红色但它依旧只是一款1.4T的发动机，不过进口大众的1.4T大多都是双增压版本的即机械增压+涡轮增压的组合，旅行版高尔夫也不例外，只是在动力表现增强之后，发动机对燃油质量的需求也上升了需要加97号油，而毅哥的高6只需要93号就可以了。


其实毅哥对于自己爱车轮胎配置一直有所异议，我想绝大多数高尔夫车主有着一样的想法，因为原配的锦湖轮胎实在是让人不能太放心，不过在看了旅行版车型之后毅哥的心情也多少有些宽慰，因为旅行版车型也只是使用了韩泰轮胎，规格也和自己的高6没有区别，两个都是半斤八两。


眼尖的毅哥在观察刹车盘护板是找到了一些差别，从放大图上我们可以清晰的看到，旅行版车型几乎只是一张薄铁片，而国产高6的护板相比之下则要厚实不少，这样的小细节之间的差异还出现在了排气上，同样国产高6的用料也要比旅行版强，这也让大毅哥有了点赚到了感觉。
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还是因为第一批车的缘故，毅哥这辆高尔夫前机盖的液压顶杆与旅行版车型的完全一样都是德国原厂的产品，相信质量会有不错的保证，隔音棉也没有被减配，在这个方面两者没有本质差别。


经过对于两车外观方面的细节对比之后似乎一边倒的局面并没有发生，这也证明了国产车型至少是第一批国产车型在很多细节部分在并不输于进口车，在更受大家关注的内饰部分又如何呢，让我们接着往下聊！
旅行版车型的门饰板造型也与5代捷达也就是国内的速腾完全一样，之所以会出现这样的现象似乎和其制造地生产线有关吧，或许墨西哥生产线还并没有完成全部的模具更新，不过使用老款面板也有一些好处那就是储物空间非常宽裕，不过国产高6在储物格内增加了植绒层整体质感有所加强。






进入内饰部分，旅行版车型所呈现出的感觉就和国产高6没有太大区别了，不论是用料还是接缝处理方面两车均没有明显差别，中控台的上半部分都是较为柔软的搪塑材质。而在功能方面，旅行版高配车型拥有换挡拨片而对于更具有实用意义的定速巡航却并没有支持，对于一款旅行车来说似乎有些说不过去。




旅行版车型的天窗旋钮要比国产高6的稍微精致一些，不过毅哥对此并不以为然，因为相比更精致的旋钮他觉得更应该在乎按钮后边的那个眼镜盒的存在，因为在光照强烈的夏天自己帅气的太阳镜一定需要一个栖身之地，而旅行版车型似乎并不能满足这一点。


国产车型似乎总是在你不禁意之间就偷偷减了配，正如这个副驾驶气囊关闭功能，而在音源接口方面国产高6的表现却要优于旅行版车型，因为就算是高配版后者也没有提供通用性更强的USB端口，在使用的便利程度上打了些折扣。
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在副驾驶手套箱功能这一项上两车的差别较大，旅行版车型相比国产高6保留了更加纯正的大众血统，手套箱锁和加热制冷功能都很完善，而在国产高6上则全都消失不见了。在工艺方面两者都采用了双层设计并且具有内置植绒层，开闭阻尼也没有区别。




旅行版车型相比国产高6在副驾驶座椅下多了置物抽屉，最大承重有1.5公斤，非常方便存放一些日常不经常使用的物品或者女性朋友放轻便的平底鞋以备开车时穿着。


由于搭载了全景天窗的缘故，旅行版车型的后排阅读灯分居车顶两侧，并且单独可以操作，在实用程度上要优于国产高6的中置设计，而据毅哥讲旅行版车型在B住内侧置物挂钩的材质也比自己高6的稍显扎实一些。


座椅方面，经过毅哥的试坐体验几乎可以断定两者是完全一样的，从材质到缝合走线的水准都不分伯仲，而乘坐的感受也十分相似。座椅调节方式也完全相同，旅行版车型的副驾驶席和高6一样也是手动6向调节，腰部支撑为电动调节。


从外形上就可以看出无疑旅行版车型在后备箱空间方面具有明显的先天优势，不过在轴距相同的情况下两车实际乘坐表现又如何呢，我们现在就来关注一下，首先让毅哥分别对两车的前排座椅进行调节，在调整到合适位置之后我们来分别测量下两车后排乘坐空间的表现。


从图中可以看到国产高6的后排头部空间大约有一拳左右而旅行版车型却只有2指，似乎是倾斜角度加大的后备箱弧度影响了车内的空间，而旅行版车型也并没有根据这一变化在内部做出优化，所以才有了比高6还要更小一些的结果。



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全文总结：在高6车主毅哥的指导下，我们对全新的旅行版车型与国产高尔夫6进行了一次较为深入细致的对比，这其中我们主要针对外观内饰的一些细节设计与工艺水准做出了评析，当然两者10万元的差价并不可能通过这种方式完全展现出来，毕竟这两款车在大多数人的意识中还是代表了不同类型的生活方式，而此次对比的结果也并不会损害各方的审美理念，追求性价比的朋友依然会选择国产高6而向往个性与更纯粹休闲的朋友还是会钟爱旅行版车型，在结束之前我还是把最后一个问题抛给了已经是高6车主的毅哥，那就是“如果再有一次从新选择的机会，是依然锁定高6还是追加预算购买旅行版呢？”毅哥给我的答案也非常有深度：“如果你借我10万还不用还，我一定义无反顾的选择旅行版！”我们只能相视而笑。
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