汽车2011年度新车总评榜-中型车入围名单

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作为国内竞争最激烈的细分市场之一，虽然很多中型车甚至已经到了紧凑车级车的入门价位，无论是外观气派还是空间齐全甚至是功能配置丰富而言，这些高性价比中型车的都有他们超越同级甚至大部分同价位的紧凑车更多理由。入选本届网易汽车2011年度新车总评榜-中型车评比的共有十四款车型，你最青睐哪款？


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奔驰C级
售价：30.8-46.3万元
亮点：全新的外观和内饰

[奔驰C级 30.8-46.3万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 | 奔驰C级2012款C200 CGI时尚型
外观造型：新款C级在外观设计上更强调运动性。L形前大灯和重新设计的前保险杠，一改老款车型稳重有余而激情不足的风格。LED转向灯和日间行车灯的加入，让它看起来更具科技感。与变化较为明显的车头不同，新款C级在尾部的变化仅是取消了后保险杠镀铬装饰条和尾灯光源变为LED。

奔驰C级2012款C200 CGI时尚型
内饰设计：在内饰设计上，新款奔驰C级进行了较大改动。首先，放弃了老款那"平板式"的仪表盘，转而使用更富层次的筒形仪表盘，而中间彩色大屏的视觉效果也更加立体。中控台下半部变化不大，上半部则变成了奔驰E级的样子，较老款更加简洁实用。除了中控台液晶屏由老款车型的隐藏式改为整体内嵌式之外，其空调出风口、多功能方向盘按钮、音响控制面板等细节处，也进行了重新设计。三幅式炮筒仪表盘，则进一步突出C级运动中级车的市场定位。从设计风格和布局来看，新款C级和E级非常接近，其视觉效果相比老款车型有了明显提升。

奔驰C级2012款C200 CGI时尚型
新车配置：除外观内饰的改动外，新C级还在安全配置、动力系统方面有所改进。在原有的可根据路面情况自动调节悬挂设置的操控系统的基础上，新C级轿车沿用了以往车型的安全技术（ABS防抱死制动系统、ESP电子稳定程序以及BAS制动辅助系统），还全新开发、升级了一系列源自S级、E级轿车的驾驶辅助系统。

奔驰C级2012款C200 CGI时尚型
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动力系统：新款奔驰C级的发动机依旧沿用了老款的1.6L机械增压、1.8L CGI涡轮增压以及3.0L V6自然吸气三款汽油引擎。而动力调教方面，新车也没有任何变化，其中入门版C180K最大功率为115KW/5200rpm，最大扭矩为230Nm/3000-4500rpm，基本满足日常使用。


广汽传祺
售价：12.28-18.98万
亮点：来源于阿尔法.罗密欧的底盘调教
[传祺 10.98-18.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 | 传祺2011款1.8AT豪华版 传祺金
外观尺寸：广汽传祺造型灵感来自雪豹，是由东西方设计大师共同演绎的精心之作，把优雅尊贵、动感时尚融合得恰到好处，完全符合了个人、商务、公务各层次消费者的品味。广汽传祺车身长4800mm、宽1819mm、高1484mm，轴距达2702mm，由于针对中国用户需求而特别设定了人性化的空间设计指标，令驾乘倍感宽敞舒适。
传祺2011款1.8AT豪华版 传祺金
内饰设计：传祺的设计比较"杂家"。上深下浅的配色并不少见，但是一般不会同时使用仿桃木内饰和偏运动的银色饰板却同时出现在了传祺的车厢内部。传祺的座椅十分宽大舒适，只不过偏高的座椅和偏厚的椅垫在一定程度上影响了头部空间。传祺的座椅不仅可以六向电动调节，同时还有一个十分贴心的设计——在副驾驶座椅椅背靠左一侧也有两个四向调节按钮，可以方便驾驶者在后排乘客登车之前协助调节座椅。
传祺2011款1.8AT豪华版 传祺金
动力系统：发动机方面，传祺采用了VTML 2.0L直列四缸自然吸气直喷汽油机，最大功率和最大扭矩分别可达110KW和183NM。在动力上的表现中规中矩，并没有底盘上那么出类拔萃。但在变速箱的选择上，传祺绝对也是国内选择余地最大的一个。不仅有传统的手动和自动变速箱，还有一款广汽称之为RMT的半自动变速箱，也就是我们平常所理解的AMT。


起亚K5
售价：15.98-24.98万元
亮点：外观沿用了虎啸式镀铬进气格栅
[起亚K5 15.98-24.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
外观尺寸：K5沿用了品牌特有的虎啸式镀铬进气格栅，车型尺寸上K5的长宽高分别为4845mm、宽1830mm、高1460mm，轴距为2795mm。内饰上起亚K5采用了一体式中控台设计，和奥迪的风格有些类似，搭配上全黑内饰则更有欧洲范儿，而配置的丰富程度则延续了韩国车一向的传统。动力方面国产K5搭载了DVVT进排气门正时可变技术2.4L发动机，其最大扭矩为231牛米、最大功率为128千瓦，与之相匹配的则是现代自主研发的6速手自一体变速箱。
起亚K5基本型
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内饰设计：中控台虽然为塑料材质，但是经过了磨砂处理，这种细节处理很值得称道。按键面积宽大，并且在旋钮和按键之间加入了镀铬装饰，为全黑的内饰增加些许活跃的气氛。正上方的液晶显示屏尺寸够大，画面也很清晰，在进行触摸操作时定位准确，不会出现“指东打西”的情况。空调为双区自动控制，并在后排设置了出风口，全车吹凉或是取暖都能很迅速。
2011款起亚K5 2.4AT PREMIUM
动力系统：搭载到K5上的2.0L、2.4L两款自然吸气发动机，是国内消费者早已熟悉的产品，因为它同样出现在国内市场上销售的多款起亚、现代品牌车型上。入门级的2.0L车型，最大功率、扭矩分别为165ps（121kw）/6200rpm、198Nm/4600rpm；高端的2.4L车型为179ps（131kw）/6200rpm、231Nm/4000rpm。变速箱方面，国产起亚K5有6速手动和6速手自一体两款产品。和车身尺寸一样，K5在动力参数上也有不错的表现。来自工信部的油耗数据显示，起亚K5 2.0L手动车型的百公里综合油耗为7.8L，2.0L、2.4L自动车型均为7.9L。自动挡车型油耗与手挡车型相当，看来起亚的这款6速变速箱表现很不错。
点评：做为一款及赋运动感，品质卓越的韩系车型，起亚K5即将高调登场，可以说不论在外观还是配置等方面K5都有了革命性的突破，全面超越现有级别的标准，而K5的到来在给消费者们带来更多选择的同时也让其他竞争车型倍感压力。


福特蒙迪欧致胜
售价：16.98-25.28万元
亮点：引进的2.0升EcoBoost GTDi发动机

[蒙迪欧-致胜 16.98-25.28万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 | 福特蒙迪欧-致胜 2011款 2.0T AT至尊版
外观尺寸：2011款蒙迪欧致胜在外观设计上相比老款车型并没有发生太大变化。增加LED日间行车灯、重新设计前进气格栅、改变前雾灯形状与尾灯设计细节、引入全新样式轮毂，上述小的改变只能帮它增加新鲜感，并不会对空间表现产生任何影响。考虑到轴距达到2850mm的致胜在空间方面已经达到国产中级车中上等水准，长安福特也确实用不着对它进行轴距加长。

长安福特 蒙迪欧-致胜 2011款 2.0T AT至尊版
动力系统：相比变化并不明显的外观设计，此次引进的2.0升EcoBoost GTDi发动机，集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统这三大关键技术，最大输出功率176.5kW/ 6000rpm，最大输出扭矩340N•m/1900-3500rpm，数值表现超过了大众、通用甚至奥迪的2.0T发动机。与旧款相比，新车动力得以明显提升，0-100公里/时加速仅需8.3秒。
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福特蒙迪欧-致胜 2011款 2.0T AT至尊版
其他配置：除了提升动力、降低油耗，2011新蒙迪欧致胜还有效改善了行车的静音表现，并新增胎压监测、盲点提等配置，同时继续保留长达2.85米的轴距。


北京现代索纳塔
售价：16.69-24.99万元
亮点：极富有力量感的外观设计,耳目一新的内饰改动

[索纳塔 16.69-24.99万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 | 索纳塔2011款2.4AT顶级版
八代索纳塔是进步很大，首先是外观就很时尚，轮廓有几分奔驰GLS的影子，当然一个好看的外形是必须的。只不过这次索纳塔也不仅仅是外形流线运动了。内饰提升也很大，不但时尚精致，在做工方面也没什么问题，中控以及车门覆盖面也都为较有说服力的软性材料。2795mm轴距没有问题，指标达到了同级中的中上水准，前后排腿部空间都很舒适，唯一有点压抑的是后排头部空间受轮廓影响较明显。

索纳塔2011款2.4AT顶级版
索纳塔搭载了排量为2.0升和2.4升的两款发动机，缸盖和缸体都采用铝制材料，它们均具有DVVT双可变气门正时技术，在现代ix35和起亚智跑、K5等车型上早已得到验证。从车型分布来看，2.4排量只有两款车型，因此2.0发动机是全系的主打，最大功率121kw和198N.m峰值扭矩性能指标不错，最少看上去很舒服。

索纳塔2011款2.4AT顶级版
自动挡采用6速手自一体变速箱也是现代和起亚家族的当家产品，虽然没有双离合先进，在实际表现中平顺性和换挡时间方面还都不错，挡位数量上也比同级的日系5速手自一体理想，有利于动力衔接和高速燃油经济性。

索纳塔2011款2.4AT顶级版
在7月，北京现代对索纳塔车型进行了重新梳理，但也不过就是相当于增加一些配置而已，所以我们还是按照当初的车型来比较更为思路清晰一点。2011款 2.0自动至尊版的价格虽然20万元出头，但优惠下来仅仅18万元不到了，性价比还是很划算的，最少比下一级车型多了一个全景天窗，虽然不能增加后排通风面积，但看着也很舒服，而且后排乘客头顶也不再是享受不到蓝天白云。
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而另外的配置，其实2011款 2.0自动尊贵版 还有一个外观和价格更低的车型之间的区别，那就是它采用了225/45 R18规格轮胎，外观更酷之外，支撑表现也更好。
北京现代索纳塔2011款 2.0AT尊贵版
作为八代索纳塔次顶配车型而言，在2.0L这个区域，2.0自动至尊版配置可谓应有尽有。 安全方面，前后8个安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测、自动驻车/上坡辅助、甚至还包括集中在内后视镜的可视倒车系统。舒适方面，更有全景天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热、后视镜电动折叠并辅助加热、多功能方向盘、定速巡航、双区自动空调、后座出风口等等。
北京现代索纳塔2011款 2.0AT尊贵版
可以这样评价八代索纳塔，外形很漂亮，内饰也很时尚进一步朝精致化迈进，空间不输给同级，此外动力系统也是较为标准的主流表现，配置更是丰富得难以形容。而且还能有较大优惠，对于国内家庭消费群体而言，无疑索纳塔也是一款充满了购买诱惑力高性价比韩系车。


上海大众帕萨特
售价：19.48-28.48万元
亮点：比上代车型长宽高分别多出81mm/69mm/2mm

[帕萨特 19.48-28.48万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 | 帕萨特2011款2.0T AT至尊版
帕萨特是上海大众在B级车的得意之作，从桑塔纳到最新B7平台新帕萨特，其实都是属于PASSAT车型。而真正扬名天下的商务B级车正是帕萨特的推出，不过B5平台的帕萨特过于老旧，虽然即便没有引入B7，也很快会被其他品牌挤出前三甲位置。而全新平台的B7 NMS美版帕萨特引入，给予了上海大众。

帕萨特2011款2.0T AT至尊版
外观上，新帕萨特比新迈腾更运动一些，相比标致508这类车型来说，浪漫和优雅确实有所不及，但稳重大方是国内消费者比较青睐的元素。内饰还是大众工业感极强的风格，大致风格和新迈腾差不多，只是相比之下，新迈腾似乎更运动精练简洁一些，而帕萨特即便引入黑色内饰，也忘记不了以往的稳重大方传统。当然，新领驭不是这个风格，它就是一个稳重商务车，无论是外表还是内饰，无一不透露着稳重大气风格。其实新B7帕萨特和B5改进版本领驭有太多相似之处，视觉差异只不过是时代不同而造成的。

帕萨特2011款2.0T AT至尊版
从目前来看，领驭的发动机太老了，2.0L动力已经是人老珠黄，剩下的1.8T除开功率120kW上尚可一搏之外，相比帕萨特1.8TSI缸内直喷涡轮增压发动机，其无论是最大扭矩220N.m表现，还是1800-4600rpm释放峰值扭矩的表现，都落后于时代水准，特别是长途之后不能立即熄火的涡轮增压部件结构，导致用车有一些不够方便。
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没有正时链条，不是和发动机同寿命涡轮部件，也是导致不少老用户对老帕萨特和领驭时代涡轮增压颇有抱怨之词的真正原因。


领驭的5挡手动和5速手自一体自动变速箱一样，都是停留在一个够用但不超越的年代，也许市场上，新领驭应对雅阁和凯美瑞都还能游刃有余，但要想获得更高关注度，这个新帕萨特是必须有全新的动力形象。当然这个形象已经不是太新鲜了，想想迈腾，就明白只不过新帕萨特找到了擦肩而过的的B6平台应有的一切。


从21万元这个指导价格对比，售价21.88万元帕萨特 2011款 1.8TSI DSG尊荣版拥有一切时代的特征，但相比之下Passat新领驭 2009款 1.8T 自动尊品型即便不算上较大幅度优惠，其指导售价21.58万元已经相当具有性价比。多出的前后排头部气囊、多功能方向盘、前排座椅电动调节。


标致508
售价：16.97-22.97万元
亮点：车型版本的不同外观也有所不同
[标致508 16.97-22.97万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 | 东风标致508 2011款2.3AT 豪华版
车身尺寸：东风标致508长宽高尺寸分别达到4826mm/1855mm/1465mm，较欧洲版本的4792mm/1853mm/1456mm分别多出36mm、2mm和9mm，细小的变化归因为前后保险杠的轻微改动。轴距方面，国产车型与C5保持一致，为2815mm，排在同级别前列水平。
东风标致508 2011款2.3AT 豪华版
内饰设计：一套新的人际交互系统是508的亮点所在。除中控台、不满多功能按钮的方向盘，你还可以通过位于中控台的info-drive操作系统对管理系统进行操作。这套info-drive操作系统与宝马i-drive类似，能够对车辆常用功能进行控制，大大提高了按键的集成程度。位于中控台上的大尺寸显示屏融入了倒车影像、导航及蓝牙通话功能，其导航带有陀螺仪，在通过隧道等密闭空间时，依然能够正常工作。
东风标致508 2011款2.3AT 豪华版
安全配置：相对于舒适性配置，508几款车型在安全配置上的差异不大，保证了几款车型均拥有较高水平的主被动安全性能。从配置表来看，包括ABS/EBD/ESP/坡道辅助系统/前后排全3点式安全带/4气囊/后倒车雷达在内的安全配置均为全系标配，十分厚道。更高配车型还配有侧安全气帘、前后10探头驻车雷达、电子防炫目后视镜等装备。
东风标致508 2011款2.3AT 豪华版
动力系统：搭载在508上的2.0L/2.3L发动机早已应用在东风雪铁龙C5之上，其稳定性、动力性都有不错的表现。
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从数据来看，2.0L发动机最大功率达到了108kW/6000rpm，峰值扭矩也有200Nm/4000rpm的表现；2.3L发动机数据表现要更为出色，128kW/5875rpm的最大功率和230Nm/4150rpm的峰值扭矩与主流2.4L自然吸气发动机数值相当。


一汽大众迈腾
售价：19.98-33.48万元
亮点：轴距拉长到2812mm

[迈腾 19.98-33.48万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 | 一汽-大众迈腾2012款2.0TSI DSG至尊型
新车尺寸：尽管和老款迈腾不是一个平台，但既然都叫迈腾，而且都是PASSAT车系以及PQ46产品，所以作为消费者来说，肯定是新老迈腾一起比较来作为取舍的。新款迈腾的车身车身尺寸为4865mm×1820mm×1475mm，相比老款在车身长度上有明显的增加，至于高度和宽度两项尺寸上，新、老车型倒是没有太大变化，基本保持了原有的参数，只是车身高度上略微增加了3mm。轴距2812mm是最为贴近家用兼做商务的用途，新迈腾一改老迈腾2709mm轴距指标尴尬，甚至比新帕萨特更长，以普通1.76米身高男性衡量，前排保持合适驾驶姿态，后排可以有三拳以上的距离。

一汽-大众迈腾2012款2.0TSI DSG至尊型
在前脸的设计上，新迈腾部分借鉴了辉腾的样式，横条中网的设计也更加接近大众的传统设计风格。不规则大灯和尾灯，远比老迈腾时代给人大气厚重之感。这是国内消费者喜欢的部分。当然，日益庞大的车身和车内空间是一个时代趋势，相比新帕萨特和领驭这一对B级车搭档。可以说新老迈腾之间的体积和空间感受差距是明显的，这也会导致意向用户非常清楚的选车界限划分。

一汽-大众迈腾2012款2.0TSI DSG至尊型
新迈腾的内饰和老迈腾风格非常相近，没有什么更显眼本质区别，不过能看到一些细节的修饰带来了不错的效果。譬如中控面板的金属拉丝搭配深色的桃木装饰就很不错，至少大部分人欣赏这种搭配，不过相对来说，年轻人还是更喜欢全黑内饰的风格，最少容易打理内饰一些。唯一感受深刻的是，新迈腾比老迈腾仪表更为符合当前时尚，当然样式分格差别不大，都是大众特有的质感和观感，大面积行车电脑屏幕仍然得到延续，不过黑底白字搭配远比红字更为清晰易读。

一汽-大众迈腾2012款2.0TSI DSG至尊型
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动力方面，我们找不到直接差异证据，1.4T+7速DSG仍然新老款迈腾通用，当然参数也是一模一样，甚至连最高车速200km/h,以及0-100Km/h加速时间8.3S都毫无二致。甚至新迈腾连整备质量也只是比老款多出了10KG。可见涉及1.4T这个发动机，两车操控感受基本类似。性能差异在1.8T上表现得更为明显，以往老款6速DSG湿式DSG双离合被7速干式DSG双离合所取代，官方0-100km/h加速成绩提升了0.6秒。

一汽-大众迈腾2012款2.0TSI DSG至尊型
这是7速DSG双离合优势，因为干式离合摩擦力更为直接，动力损失更少，当然以前干式离合不能用于太高扭矩的问题看来已经被大众所攻克，所以除开2.0T没有办法采用之外，其余两个排量都采用了重量更轻，动力输出更直接的干式离合。底盘和放向助力形式仍然新老通用，前麦弗逊加后多连杆结构足够保持舒适和一定驾驭表现。只不过老款迈腾因为后轮悬挂偏软导致塌陷吃胎问题应该会引起大众的重视，希望新迈腾在延续老款产品舒适前提下，也能适当针对国内路况做出适应性对策。


君威GS
售价：28.39万
亮点：动力上采用的是220马力的2.0T发动机,百里提速7.3秒。

[君威 18.49-28.39万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 | 别克君威GS
外观尺寸：君威GS和普通君威的在外观上的区别主要集中在头部，两个如同獠牙般的双竖直进气口攻击性十足，这和欧宝Insignia OPC如出一辙，只是格栅设计有所不同而已。


内饰设计：君威GS最引人注目的就是那同样加入了獠牙竖直进气口风格的运动方向盘设计了。运动型方向盘大量采用打孔真皮材质，并用红线缝制，还带有方向盘换挡拨片。这款平底方向盘的条幅设计更细，手感也要较普通君威的方向盘好出不少。

别克君威GS
动力系统：国产君威GS依然采用220马力的2.0T发动机，最大扭矩350牛米。虽然发动机参数和普通君威2.0T车型完全一致，但在重新设定过的六速手自一体变速箱的引领下，君威GS的0-100加速时间从7.8秒提升到了7.3秒。


比亚迪G6
售价：7.98-11.28万元
亮点：动力上配备了2.4L三菱4G69和1.5T自主研发的发动机
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新车外观：从前脸来看，G6似乎有点丰田凯美瑞的影子，特别是前脸部分的造型，甚至让人一度以为它们是"孪生兄弟"。好在盾形的镀铬中网同样非常大气，采用了三条镀铬装饰条的格栅，看起来也更为简洁。整体而言G6既没有完全的抄袭，却也能看到许多借鉴的元素。

[比亚迪G6 7.98-11.28万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
U型的保险杆设计也是时下流行的设计手法，其突出的棱线富有立体感，并从底部向两侧延展，为整车的前脸增添了力量刚。再配合嵌入其中的圆形雾灯，如此多的元素搭配在一起也显得非常协调，相比起之前大肆模仿的F6，功力大有进步。


侧面线条依然延续了之前F6的整体线条，而且我们在其身上同样能够找出第七代雅阁的影子。上扬的腰线具有明显的凹凸感，棱线的刻画也不乏动感，配合前低后高的造型，使其身板看起来更为硬朗，凸显出强烈的立体感。


比亚迪G6的尾部显得四平八稳、规规矩矩，而饱满的前脸形成了呼应。值得一提的还是与行李箱盖融为一体的鸭尾式扰流板，少量运动元素的点缀使尾部造型既不会显得过于呆板，也不会破坏了整车注重商务的定位。
新车内饰：内饰方面G6同样采用了借鉴+原创+糅合的设计手法。好在从视觉上看，上深下浅的色彩搭配，以及去除了老气的桃木改为银色装饰的点缀，均可以看出G6在产品设计和工艺上的巨大进步。四辐式方向盘造型则来自第八代雅阁，好在无论是真皮包裹的材质还是银色饰板紧密的接缝，均不亚于合资品牌。而且功能方面也有增无减，音响、行车电脑以及蓝牙电话等功能都能手不离把的控制，并且均采用中文标识，这点显得非常人性化。


T形的中控台虽然没有太多亮点，却胜在功能丰富、易于上手。完全中文的界面不仅老少皆宜，GPS导航以及自动空调的配备，也使G6的舒适性达到了更高的标准。除此之外，在底部还设置了与GPS独立的音频SD卡插槽，免去了频繁更换CD光碟的繁琐。


新车配置：而在配置方面，除了上面提到的娱乐方面的强大配置，在仪表台左侧和下方我们还找到了天窗、大灯清洗、后视镜折叠以及座椅加热等按键，相对其实惠的售价来说，可谓应有竟有。至于通常放到前面说的仪表盘，因为展车无法通电，所以我们只能找到一个圆形的车速表，而像转速、油耗以及水温等信息，应该将在左右的液晶屏幕上显示。

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既然是比亚迪的高端车型，舒适性方面自然马虎不得。前排座椅不仅宽厚柔软，还配备了八方向可调，并带电动腰靠。如果能够在侧面支撑上再下点功夫，就完美了。而转到后座同样如此，仿佛沙发般的座椅很容易让人放松，2745mm的轴距也带来了足够商务出行的充裕空间，当然后排出风口的缺失，也使得后排空间的良好印象打了一些折扣。


新车动力：G6仍将延续现款F6的配置，2.4L自动挡车型配备了三菱4G69发动机，最大功率121kw/5800rpm，峰值扭矩215Nm/3500-4500rpm；而我们此次拍摄的2.0L车型将搭载比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，最大功率103kw/6000rpm，峰值扭矩186Nm/4000-4500rpm。并配备5挡手动变速箱。


作为比亚迪旗下的又一主力车型，G6身上所担负的压力不小，因为这个级别中同样不乏自主品牌中的精品。特别是在相较于之前的F6，又明显没有太大提升的前提下，更是为G6的前景蒙上了一层云雾。


瑞麒G6
售价：18.98-25.98万元
亮点：瑞麒G6的轴距超过了2.8米，动力上全系搭载2.0TCI涡轮增压中冷发动机
从前脸来看，来自G5的双栏式中网经过加大加宽后，再次用于G6，配合更为宽大的车身，整体更显豪华。从获得的消息来看，其长宽高分别为4968/1845/1526mm，轴距2820mm。瑞麒G6的底盘侧重于稳重和舒适性，采用前双叉臂和后多连杆悬挂系统，更多的是注重舒适性。

[瑞麒G6 18.98-25.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 | 瑞麒G6 2011款 2.0TCI AT豪华型
飞翼标志从发动机舱盖移至中网之上，更为符合审美习惯。大灯采用炮筒式设计，无论远光还是近光，都采用透镜设计，并且带有随动转向功能。与中网设计类似，大灯同样采用分栏式设计，下方为横条式转向灯。若是换上时下流行的LED发光体，预计效果会更加炫目。

瑞麒G6 2011款 2.0TCI AT豪华型
宽大的后尾灯与矩形双排气管组成尾部的基本轮廓。不得不承认，在尾灯设计上，G6确实与旧款奥迪A8有几分相似，但配合中部下凹的行李舱盖，更短更高的尾灯倒也有几分瑞麒特色，插入其中的镀铬饰条设计十分特别。

瑞麒G6 2011款 2.0TCI AT豪华型
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内饰采用灰黑双色搭配，在多处配以桃木装饰，虽稍显俗气，但确实能够打动一部分消费者的心，尤其是中年以上的消费群体。内饰材质多以软性材料为主，配合真皮座椅，触感十分不错。中控台造型没有有多么的独特，一切都是按照常规而来，虽缺乏个性，但却十分耐看。由于采用了触摸屏设计，中控面板的按钮并不多，区块划分也十分清晰。


动力方面，G6将搭载来自G5的2.0TCI发动机，最大功率为116kW/5500rpm，最大扭矩为250Nm/1900rpm。虽推动G6庞大的车身并不费劲，但作为旗舰车型，G6后续还将推出3.0L V6发动机。变速箱方面，预计瑞麒G6 2.0TCI版本将与G5共享一台来自韩国的5F25 5速自动变速箱，更高排量的3.0L发动机将采用承载扭矩更大的5F37变速箱。手动挡将配备自家生产的QR631六速手动变速箱。中庸大气的外形设计、厚实的用料及高于同级的豪华配置，尤其是CDC可变阻尼悬挂的运用等等，G6是瑞麒酝酿颇久，向高端冲击的一个车型。可是，车卖的不仅仅是配置，能否真正对同级别合资品牌产生影响，相信还得看消费者是否埋单。
华泰B11
售价：11.97-17.67万元
特色：动力充沛、运动感强、空间和配置不错
华泰B11的设计融合了很多现有产品的局部特征。例如格栅就是非常明显的宾利式，而前部大灯则有些凯旋的味道。后部的整体造型偏向日系豪华车设计风格，雷克萨斯丰田皇冠等具有一定程度的借鉴。车灯样式类似凯旋。近5米的车长很有气势，尽管外观借鉴了不少成熟产品的优点，但大气而豪华确实难得。

[华泰B11 11.97-17.67万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 | 2010款华泰B11 1.8T MT舒适版
华泰B11拥有上深下浅的内饰配色，中控面板还采用了桃木纹的内饰贴面，整体表现极具商务车的沉稳风格，且中控台采用流畅的线条设计，又不失动感。各功能按键布置合理，做工还算精致，作为第一款B级车，华泰对于B11还是比较尽心的。蓝白色背景光仪表清晰明了，大面积的液晶行车电脑也不错。2764mm轴距在B级车中和昊锐差不多，实际的空间还是比较舒适的。


动力和操控：华泰B11的1.8T涡轮增压动力最大功率可达118Kw/5500rpm，2100-4500rpm可释放215N.m扭矩，在性能上和大众老式涡轮增压发动机差不多，配合5速手动变速箱，其操控和运动表现可圈可点。麦弗逊+双连杆的独立悬挂尽管结构并不见得复杂，但配合涡轮增压发动机以及225/60R16规格宽胎，运动性能还是有保障的。机械式液压方向助力尽管不先进，但力度沉稳指向性也很不错，切合华泰B11略带运动的表现。
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安全配置：正副驾驶、前排侧、前后排头部位置都有安全气囊，ESP车身稳定系统也没有少。大灯清洗、氙气大灯、大灯高度可调、感应雨刷、后视镜加热为照明以及视野清晰做出了贡献。值得一提的是，华泰B11还配备了并线辅助功能，这在20万元甚至30万元内都是少见的。


舒适配置：几乎这个级别能找到的舒适功能都能在华泰B11上找到，电动天窗、真皮座椅、多功能真皮方向盘、前排座椅电动调节、GPS导航、可视倒车、车载电视、带温度分区自动空调、后座出风口、后视镜电动折叠应有尽有。
君越eAssist混合动力
售价：22.19-32.29万元
亮点：新增的15kW电机的辅助驱动和一组115V的锂电池组

别克君越eAssist
在动力系统方面，君越eAssist混合动力系统包括了2.4升四缸直喷引擎，15kW电机的辅助驱动和一组115V的锂电池组。配备专用的6速手自一体变速箱，并增加了电动油压保持装置，可以为车辆增加了40%的起步扭矩和72%的起步功率。君越eAssist在90km/h等速条件下百公里油耗仅为5.2L、综合工况百公里油耗仅为7.2L，相比同级同排量汽油版车型，平均油耗降低20%，而在城市拥堵路况下，燃油经济性更可提升30%。

别克君越eAssist
配置方面，除了在eAssist 2.4L 豪雅版车型中增配了无钥匙进入一键启动系统、蓝牙电话系统、多功能方向盘外，其他与传统汽油版相比并无增加。包括了ESC 电子稳定控制系统、智能胎压监测系统和6安全气囊、发动机远程遥控启动、超大全景天窗、高级真皮内饰、前排8向电动座椅、6/4分割可倒式后排座椅、四门一触式升降电动窗、独立双区全自动空调、AQS空气质量控制系统等。

别克君越eAssist
早在2008年，上海通用便推出了第一代君越ECO-Hybrid，采用“轻混”的第一代君越仅比配置相仿的君越2.4豪华导航版高出了2万元。而在美国市场，2012款君越eAssist也仅比2.4汽油版价格增加了约5%，换算成国内2.4版本的售价，5%甚至还不到2万元。而国内推出的君越 eAssist 2.4L雅致版和豪雅版比同款的汽油版本贵了3.1万元。


帝豪EC8 BMBS版
售价：14.68-15.58万元
亮点：BMBS拥有更充分的主动安全性，能最大限度的减少了高速爆胎误操作造成的危害
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2010款帝豪EC8 2.4AT尊贵版
整体而言，帝豪EC8的外形设计整体感觉非常饱满，前脸的造型很有冲击力，外加各种镀铬装饰，看起来更符合它的身份特征。除开大气之外，帝豪EC8没有太多七拼八凑的模仿。除开车头的稳重外，无论从车尾还是侧面来看，帝豪EC8都有其足够的协调。
2010款帝豪EC8 2.4AT尊贵版
该车的最大特点就是搭载了吉利自主研发的BMBS防爆胎技术。BMBS系统全称爆胎监测与安全控制系统，为吉利自主研发的主动安全技术。BMBS拥有自主知识产权，并获得了国家发明专利。有数据显示，高速行驶中因突然爆胎而导致的车毁人亡占高速公路意外死亡人数的49.81%，爆胎已成为高速公路众多交通事故的元凶。盘点目前主流的防爆胎技术，主要以TPMS轮胎气压监测系统与超扁平轮胎技术为代表，不过，这些技术只停留在对爆胎的预防和胎压的监测上。
2010款帝豪EC8 2.4AT尊贵版
动力和操控：2.4L车型则采用三菱2.4L4G69发动机，这台发动机可是有历史年头了，国内很多厂家都在使用这台发动机作为自己的动力单元。而帝豪EC8使用的这台发动机则是原装进口的4G69MIVEC发动机，虽然从数据上看并么有什么亮点，但质量还是过硬的。

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