更静更省芯动力 试驾2012款智跑2.0L

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东风悦达起亚智跑上市一年以来，取得了月均5000辆的销量，成功占据了SUV市场约4.2%的份额，可以说已经获得了消费者的认可，而且销量的增速也要超过SUV市场的整体增速。今日东风悦达企业推出了2012款的智跑车型，最大的变化来自更换了2.0L的Nu系列发动机，提供更加经济节油的用车体验。而在其它方面变化都是细节的改进，如顶配车型增加了棕色内饰，全系车型车尾“东风”字样改成统一的黑体，配置上更换了无骨雨刮和镀铬行李架。2.0L车型还新增了导航版和6速手动版。由于2.0L车型是小改款中变化最大的，我们此次试驾体验也已2.0L车型为主。


外观上，2012款智跑承袭了“简约直线美学”设计，虎啸式前中网视觉冲击强烈，整体外观与老款基本一致，只是在个别细节方面有所改动，比较明显的就是2.0L车型左侧新增了“Nu”系列引擎的标识，全系车型的尾标都采用了统一的黑体字，行李架上采用了镀铬的银色涂料。






尺寸方面，智跑长宽高分别为4440*1855*1635mm，达到主流紧凑级SUV车型的标准，轴距为2640mm，1855mm的宽度保证了车内有较为宽大横向的空间，无论是后排座椅坐下3个乘客还是尾箱放入大件物品，都显得轻松自如。




轮胎采用了锦湖牌城市胎，尺寸为225/60 R17 100H，100表示轮胎的最高承重为3200kg，而H表示其支持最高时速为210km/h，而225mm的宽度为车辆提供了充足的抓地力，也能应对一些野外路况。


外观的变化并不是此次改款的重点，更换新发动机才是其最大的变化，性能上的改进才是此次改款的亮点。


内饰方面，2012款智跑完全延续了原款的设计，布局简约而且层次分明分工明确，中控台采用了全黑色调，搭配了双区域独立恒温空调，7英寸的高清彩色触摸屏。
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方向盘搭配了定速巡航和音响控制系统的按键，可以轻松控制车内CD/FM等设备，让司机可以双手不用离开方向盘专心驾驶。




仪表盘也采用了比较新颖的设计，中间的时速表被夸大地增加了面积的，大号的数字显得十分亮丽醒目，可以时刻提醒司机关注车速，而中间的圆形液晶屏则显示了包括油耗，挡位和行驶里程等信息。






此次智跑小改款最大的变化就是新增了Nu2.0L发动机，增加了6速手动变速器，等于更换了一套动力系统。而新引擎的改善的重点并不是动力的提升，而是在环保节能方面的性能改善，更加适合在城市使用。


2012款智跑搭载的全新NNu2.0发动机最大功率高达165Ps（121kw）/6500rpm，最大扭矩199N·m/4500rpm，仅比旧款引擎增加2Ps（1.47kw）和5N·m，不过新引擎重量比老款锐减9％，仅117.4Kg，节油性能提升6％，根据厂方数据综合工况油耗7.8L/100Km，而且达到了欧5的排放标准，在国产SUV中算得上是节能车型。Nu2.0发动机采用的CVVT和可变吸气门技术，通过电子液压控制系统改变凸轮轴开闭进气门时间间隔，控制气门重叠角，达到提高燃油效率减少能耗的效果。


在实际驾驶中，智跑2.0L给人以轻便灵活的操控感觉，而且在启动和低速行驶时有着很好的静谧性。由于新引擎在轻量化和各种技术方面有所改进，使得其在经济油耗上有了比旧款更为节油表现。而动力方面的提升并不太明显，但是引擎的转速提升很迅速，需要紧急提速时动力总能及时到来。


在千岛湖边的蜿蜒道路中行驶，方向盘总是能保持良好的的指向性，而得益于精准的电子转向助力系统（MDPS）以及225/60 R17宽幅运动轮胎强力的抓地力，2012款智跑过弯亦平稳流畅。
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而进入直线路段，引擎的在达到3000rpm后动力表现最为充沛，车速提升较快，油门响应也更为灵敏，6速变速器换挡十分平顺，几乎察觉不到换挡的顿挫感，随着引擎转速的提升，车内也可以听到明显的引擎轰鸣，一定程度上更能激起驾驶者的操控乐趣。


智跑的悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式，在弯道中能让轮胎有充足的接地面积，保证车辆随时都具有足够的抓地力，而且悬挂调教具有一定的韧性，以60km/h的时速通过连续弯道，车辆能保持加好的平衡，不会有过分的侧倾。


值得一提的是，虽然225mm宽胎会有较强的抓地力，然而在低速行驶或是停车泊位时，方向盘仍表现得十分轻巧，转动方向显得十分轻松，可见其电子助力系统效果明显，即便是女性车主也不会抱怨其方向盘会有沉重感。






综合而言，2012款智跑在更换了新的Nu2.0L引擎后，动力性能没有丝毫减弱，而且在启动和巡航时有着良好的静谧性，得益于引擎重量的减轻，燃油经济性也有很好的改善，使得智跑更加适合城市使用。无论是其外观还是内饰配置，智跑处在国产SUV的前卫行列，如今更换上节能的Nu2.0L引擎后，更加符合年轻一族控制用车成本的需求，应该能获得更多年轻车主的青睐。
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