深圳路边停车收费拟明年1月起逐步推行

路边临时停车收费、提高商业中心的停车收费标准拟于明年1月1日开始逐步实施。昨日，市交通运输委召开《深圳市城市交通白皮书》、《关于进一步转变交通发展方式加大力度缓解交通拥堵工作的意见》咨询会，市交委有关负责人公布了这一最新消息，另外，市交委表示深圳不会限制机动车上牌。
公交和停车费最受关注
昨日，市交委组织部分市人大代表、政协委员、市民代表和交通专家举办了这场咨询会，围绕着如何解决城市拥堵问题积极寻求解决方法。
《深圳市城市交通白皮书》、《关于进一步转变交通发展方式加大力度缓解交通拥堵工作的意见》在为期一个月的公示期，市民积极通过信函、传真、电子邮件、微博等多种渠道反馈意见，截至目前，网页点击率6526次，媒体采访和报道逾百篇，共收集网站意见及论坛评论300余条，有效电子邮件80封。
据介绍，公众意见主要集中在公共交通和停车政策两方面，分别占到反馈意见的35%和32%。
不考虑限制机动车上牌
在咨询会上，各位代表们在会上围绕着如何解决城市拥堵积极发表言论，展开了近3个小时的热烈坦诚讨论。大多数代表都集中关注停车收费以及完善地铁换乘等焦点问题，市交委有关负责人表示，该委非常重视这些意见，将不断完善各项措施，缓解深圳交通拥堵难题。
会上，市交委副主任于宝明还透露，深圳暂不考虑像北京等城市一样，为了缓解城市拥堵，采取限制机动车上牌的举措。因为限制机动车很难体现社会公平性原则，而且限制上牌还可能促使一部分人在政策实施前买车，使得城市的车辆进一步增多。
于宝明表示，近期将公布有关路边停车临时收费、提高商业中心的停车收费标准的具体细则，之后还将召开专门的听证会。明年1月1日《深圳经济特区道路交通安全管理条例》将正式实施，同时开始实施提高商业中心的停车收费标准，并启动分区域分路段逐步落实路边临时停车收费举措。
关于公交方面代表性意见
希望加大公交发展力度、提高公交车速、改善车内拥挤；
优化公交线路和停靠站设置，增加公交车数量和班次；
增加二线通道等走廊的公交运力；
在人口密度高的住宅区规划地铁站；
采取措施降低市民公交出行成本；
对骨干企业实行财政资金专项补贴的长效机制。
市政协委员何唯平：建议物业增开公共巴士
香港很多物业楼盘有通勤来往的巴士，比如华润公司有自己的公共巴士，这不但为自己的员工服务，也能够为在华润大厦办公的非员工服务，不但减少了开车出行，同时方便了市民坐公交上班。我在车公庙办公，设想一下如果车公庙近1000家企业，购置5~10辆大巴，平时让白领坐公交，周末开自己的私家车，这也不失为一种缓解交通拥堵的方式。
市民代表袁苏洪：地铁公交接驳要更无缝
虽然南山片区现在有了罗宝线和蛇口线，但是由于地铁和公交接驳这方面并没有全面跟上，市民乘坐地铁并不是很方便。从市民的角度，肯定希望换乘的步骤越少越好，实现从家里到公交站、再到地铁站的无缝对接。建议我市的公交站和地铁站名一致，而且站点的位置最好在一起，让市民下了公交，上地铁的时间可以刚好衔接，这样大家才会选择舒适安全的地铁，将绿色出行落到实处。
关于停车方面代表性意见
希望解决居住区夜间“停车难”、公共停车场被挪作他用等问题；
提高停车收费应建立在公交系统完善的基础上；
鉴于商家实行停车费减免，且车主经济实力普遍较强，对提高停车收费缓解道路拥堵的效果表示疑虑；
建议停车收费提高后的收入用于发展公交和建设公共停车场；
关于公务车停车费定额管理，可能产生定额虚高、公务员新增福利、影响公务用车效率等疑虑；
建议在中心城区外围建设小汽车换乘公共交通的停车场；
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建议加大对违法停车的查处力度，增加交通执法力量。
市人大代表杨勤：加快建设立体停车场
停车难的结果自然导致行车难。为了缓解城市的交通拥堵，建议在下一阶段要重点解决停车难的问题，加快建设立体停车场。目前，我市的停车位缺口大概在60~80万个左右，经过个人的调查，面积300~500平方米就可以做一个立体停车场，建议政府鼓励发动社会力量建设停车场，一方面运用经济杠杆提高停车费，另一方面将停车收费的税收用好，多盖停车场。还希望政府的停车场不妨向社会开放，让停车的资源共享，以改善我市的停车难现状。
市民代表傅斌：提高收费不能解决停车难题
对于提高停车费持不同意见。几年前为了限制机动车的快速增加，深圳交通部门大幅提高了市内停车场的收费，从执行效果来看，并未真正达到限制机动车增加的政策目标。这是因为市民的收入逐年提高，买车的意愿越来越强，加上停车场高收费导致车主不肯进停车场，而是理性选择将车停在路边，所以才出现停车场大把空车位，马路上塞得满满当当的怪现象。如果进停车场每小时收费15元，在路边停车免费，那么司机本能会选择将车停路边。但是如果停车场收费每小时5元，超时1小时加1元，10元封顶，那不少车主肯定会将车开进停车场。
其他意见
积极建议完善自行车系统，建设立交自行车道；
针对道路设施及交通组织方面的具体建议；
希望明确标示公务车并严格管理公车私用；
对停驶奖励措施的效果表示怀疑；
建议通过征收税费等办法，提高小汽车拥有成本；
多种交通运输规费互相配合协调，发挥综合调控作用。
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