推旗舰/运动/混动三大车系 第七代凯美瑞发布

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中高级车市场从来就没有风平浪静过，今年更是惊涛骇浪，多款新车扎堆上市，各种手法眼花缭乱。可以说，中高级车市已经进入一个群雄争霸、狼烟四起的“战国”时代。11月8日，中高级车市又迎来一位重量级的选手--第七代凯美瑞。
第七代凯美瑞适由上一代的单一车型发展为旗舰、运动和混合动力一个品牌三个系列，其中“凯美瑞”（旗舰）将继续巩固、提升主流商务市场，“凯美瑞·骏瑞”（运动）将为凯美瑞开拓更为年轻化的细分市场。“凯美瑞·尊瑞”（混合动力）作为凯美瑞品牌的豪华车型则指向更高端的轿车市场。

[凯美瑞 18.28-36.48万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
外观造型：凯美瑞旗舰版车头采用了锐利的晶钻HID前大灯，中网格栅运用波浪形设计，两侧还专门设计了两列镀铬亮点，中间是加大设计的丰田徽标，显得更为大气。此外，上方“U”型的发动机盖还提升了车辆的动感和力量感。

第七代凯美瑞
车辆的侧面更加集中体验了其运动化的造型。楔形车身为车辆勾勒出富有力量感的运动线条；“S”型的车门截面加上向外微微延展的裙边，使得车辆的肌肉感浑然天成。除了业内普遍的16吋轮毂，“凯美瑞”还配备了17吋10条幅铝合金轮毂。“凯美瑞”的尾部造型重心低，更加宽大稳重，与前脸遥相呼应。后镀铬装饰条与犀利的后组合大灯融为一体，位于下部的后反光镜与双排气管对称的排列在下方，加上保险杠两侧突起的边角造型，使汽车尾部的整体视觉效果更加宽厚，力量感十足。

第七代凯美瑞实拍
“凯美瑞·骏瑞”采用了别具一格的黑色网格状格栅、黑色的雾灯装饰、运动感十足的17吋5幅条铝合金轮毂，再次提升了车辆的运动感。车门槛板和防护条向外延伸得更远,形成了更加动感的侧面线条。尾端扰流板、前后保险杠的鳍状设计，以及动力感十足的镀铬的双排气管，都使车辆的运动精神呼之欲出。

第七代凯美瑞尊瑞
为了体现“凯美瑞·尊瑞”独特价值，在“凯美瑞”的基础上增设了专属混合动力的个性设计元素。前脸采用了象征环保科技的蓝色丰田车标，车的尾部还增加了代表丰田油电混合动力理论精髓的“HSD”专属徽标，让人一眼就能看出这是更富科技感的混合动力车型。
第七代凯美瑞
内饰设计：“凯美瑞”内饰以深浅双色搭配，营造出温馨舒适而又豪华大气的车厢氛围。操控台采用简洁的T字型设计，嵌入人性化的操控设备，辅以立体弧形木纹饰板和镀铬条。“凯美瑞”还采用3D立体式自发光仪表盘。多功能高级四辐方向盘不仅提供了四向调节功能，还具备方向盘自动复位功能，无论是在使用上还是在上下车辆时都为驾乘者提供了更多便捷。
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第七代凯美瑞
在“凯美瑞”尊贵舒适的基础上，“凯美瑞·骏瑞”采用了几何纹理的银色内饰面板、3辐方向盘、动感仪表盘，并配备了更加快捷的换挡拨片，让驾驶者双手不用离开方向盘就能轻松换挡。此外，“凯美瑞·骏瑞”座椅还通过特别的改良，大幅提高了包裹性。“凯美瑞·尊瑞”采用了豪华的棕黑色木纹装饰，更加富有尊贵感和高级感。

第七代凯美瑞
乘坐空间：第七代凯美瑞的长宽高分别为4825mm、1825mm、1480mm，轴距依然维持在2775mm的水平。虽然轴距未变，但在加速踏板位置前移8mm，前排座椅前移7mm，还有后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距离增加15mm达到980mm，实现了同级别的较高水平，为后排乘员提供了更加宽敞乘坐空间；同时，前排座椅的靠背形状还进行了改良，使得后排座椅膝部空间增加了46mm。此外，前手扶箱后部和后排座椅坐垫前缘也进行了优化处理，从而又增加了50mm的后排中央座椅腿部空间。

十安全气囊
配置装备：第七代凯美瑞配备了8+2向电动可调驾驶席座椅，并拥有三区独立控制空调系统，高配车型还装备了10个扬声器的JBL5.1音响系统。
安全装备方面，第七代凯美瑞则在大部分车型上都配备了8个及以上的SRS空气囊，高配车型上更装备了同级别车绝无仅有的10个SRS空气囊加装了驾驶席膝部空气囊、副驾驶席膝部空气囊、左右侧空气帘，针对驾驶者和乘员，为头部、身体、四肢各部位设置十全保护。

PCS预碰撞安全系统
在规避风险方面，第七代凯美瑞装载了带TRC牵引力控制系统的VSC车身稳定系统、带EBD的ABS防抱死制动系统、BA制动力辅助系统以EBA电子制动辅助系统，能够主动出击规避风险，保证车辆行使的安全性。
“凯美瑞·尊瑞”配备了BSM盲区监控系统。 BSM系统在车速高于40km/h时启用“毫米雷达波盲区检测”，能够检测到进入后视镜盲区的车辆，并通过后视镜的警示灯进行提示，以防止车辆变线时发生碰撞。 除此之外，“凯美瑞·尊瑞”还配备了“PCS+ACC”安全组合，以及丰田的最新系统--AL-TPWS自动定位胎压自动监测系统。

2.5L发动机
动力系统：动力方面，第七代凯美瑞将继续搭配现有的2.0L排量1AZ四缸发动机，动力经过再度调教，最大功率稍有提升。
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作为新车的亮点所在，第七代凯美瑞2.5L采用5AR-FE 双VVT-I发动机与6速手自一体变速器的动力组合。双VVT-I技术、ACIS智能谐波增压进气系统、变频机油泵等高科技技术综合作用，使动力性能和燃油经济性达到了高水平的平衡。最大的功率输出为135kw，而百公里油耗仅7.8L，相比上一代，最大输出功率增加10%，扭矩提升5%，油耗却下降了24%，0-100km/h加速时间为9.4S。

2.0L发动机
“凯美瑞 ·尊瑞”则采用丰田新一代的强混合动力系统，由156马力2.5L发动机和141马力电动机组成，搭载e-CVT变速箱。
凯美瑞还将亮相广州车展，并最快于12月正式发布价格上市。华南市场一向是广汽丰田的重心所在，在大众佛山建厂的公开挑衅下，以一款重量级车型的首发仪式还击，对经历召回门的丰田来说，很有点大振士气的作用。
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