What’s up! 意大利罗马试驾大众up!

爱卡汽车网11月3日报道 仅仅是在今年9月法兰克福车展正式发布后的一个月，爱卡汽车获得机会远赴意大利首都罗马，第一时间试驾大众在小型车领域的最新力作up!。就请与编辑一起走入文艺复兴的圣地，被车迷誉为“小车天堂”的罗马，与小巧的up!来一次深度的幽会。


So,What’s up?
说起up!，不得不提到另一款国人或许并不特别熟悉，但已经在欧洲销售多年的大众两门四座小车Lupo（路波），从传承的角度来看up!可以被视为Lupo后继车型，但绝不仅仅是简单的换代。Lupo车型与国产第一代“四眼Polo”外观极为相似，如果不去仔细辨别，很容易将而这混淆。或许是由于过于缺乏个性，同为小型汽车（严格来说在国内被称为A00级），Lupo的销量与这一领域的竞争对手相比明显逊色不少，而up!的出现则昭示了大众打破这一现状的决心。




长久以来在小型车领域似乎形成了一种“两极分化”的默契，一类小型车标榜个性、设计感、时尚外型甚至是出类拔萃的性能，比如文章开头提到的MINI/Fiat500与Samrt无不是如此。而另一类诸如老款雪弗兰sprak甚至中国的奇瑞QQ、印度的TATA，都立志于为用户提供最为廉价的代步工具。up!则恰好兼顾这两种略显极端的市场定位，目已经在德国预定发售，售价为9850欧元起。不到1万欧元的起价为用户提供了一台廉价的小车可供选择，同时这台小车还具备了讨人喜欢的外观与一贯值得信赖的造车工艺，这就是up!所能带来的。






色彩定制 white up!&black up!
up!根据配置不同共推出了三款基本车型，分别是take up!&move up!以及high up!同时还在high up基础上推出了两款升级色彩定制车型white up!&black up!，与普通版本不同，颜色定制版本装备有独特的车身徽标以及轮毂，整车外形更胜一筹。



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很幸运笔者当日能够驾驶一台white up!在罗马城内穿行，个人认为颜色定制版本up!最吸引人的当属特别版15寸轮毂。以白色的white up!为例，陶瓷质感的白色材质与铝合金包边构成的轮毂质感一流，颇有艺术气息。而对一部分改装爱好者来说，只要将底盘降低，配合原本已经非常出彩的轮毂，即可轻松营造Hella Flush风格，更加夺人眼球。


意大利是世界公认的时尚王国，文艺复兴的浪潮直至今日仍然令这个亚平宁国家充斥着浪漫的气息。尽管如此，当驾驶up!穿行与罗马的条条大路与小街窄巷时，仍然享受着超高的回头率与注目礼，这都得益于up!引人瞩目的外形设计。up!外形尺寸非常小巧，却拥有2420mm的轴距，“小身材大空间”的理念一目了然。


高强度钢材保证刚性
大众集团（包括奥迪）在车身结构与材料领域一直拥有着很独到的技术工艺，比如已经使用多年的激光焊接工艺所带来的焊接强度与防腐蚀方面的进步。而在近期，随着车身结构设计水平的不断提升，越来越多的热成型钢与深度冲压刚才得以应与于整车框架之中。配合关键部位的超高强度钢材，设计师能够更加灵活的设计车辆外形，以往因为车身结构与刚性要求所限，难以实现的造型可以通过上述技术轻松得以实现。


up!最令人印象深刻的一定是那张形似笑脸的前脸，为了营造出色的视觉效果，设计师为up!设计了一圈密封的网状“大嘴”，用极其简单的线条的线条勾出了生动的前脸。而进气格栅则被简化为4个近期小口，前提是1.0L发动机对进气量的要求并不奢侈。




方盒型的车身从侧面观察尤为明显，短小的前后悬令轮胎基本位于车辆的四个顶点。由此而来的长轴距与大车门都会令驾驶者与乘客得到实实在在的好处。虽为方盒型车身，up!的风阻系数却达到优秀的0.32，确定这一数字主要要归功于在计算机软件辅助下的精确修型。

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up!的车尾同样令人印象深刻，简洁方正的线条与整车风格保持一致。后备箱盖的视觉效果被设计成为整片黑色玻璃的形式，开启后备箱需要按下大众Logo下方的按键。up!的尾部整体感非常强烈，红色的尾灯简单而醒目，高配版的high up!配备了3枚倒车雷达探头。
简约内饰：
与简约而充满设计感的外观相同，up!内饰设计同样保持了这一轻松明快的风格。根据不同颜色的车身，up!推出了多套不同配色的内饰供客户自主选择。笔者试驾的white up!采用黑白双色内饰，绝大部分材质为硬质塑料，虽然手感略微偏硬，但良好的装配工艺与材料本身所体现出的质感还是能够让人满意。





造型椭圆的小尺寸真皮方向盘让人爱不释手，三幅的设计样式也颇为运动，点缀以高光饰板和up!徽标更显得精致，当然若能装备多功能控制按键则会更加完美。样式传统的三圆型仪表是典型大众风格，大家想必不会陌生，小巧的转速表位于仪表的左下方。




整个中控台的布置非常紧凑合理，半自动空调与音响系统被巧妙的整合于小巧的中控面板之上。这时或许会发现一个小问题，中央空调出风口位于哪里？这个问题稍后解答。





小身材　大空间
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高配置的highup!配备了真皮坐椅，这组座椅视觉上运动风格强烈，黑色的座椅带有白色缝线包边，在椅背的位置上绣有up!的logo。座椅的调节采用手动方式，整体造型比较贴合身形，能够保证一定的包裹力与支撑力。后排座椅绝非想象中的鸡肋，得益于方盒车身造型，后排车顶几乎没有下滑，乘客能够获得与前排相同的头部空间。而长轴距的设计又保证腿部空间，所以后排座位基本能够满足成年人乘坐。








up!的行李箱空间在不放倒后排座椅的情况下为251L，在同级别车中已经较大。后排座椅同事可以4/6分折或是全部放到。与后备厢连通后创造出951L的充足储物空间，能够满足日常的载物需求。
作为选装升级产品，购买up!的车主可以在付出额外的355欧元后得到原厂maps+more系统升级。这套系统采用模块化理念，可以轻松安装于车内中控台顶部。另外如下图所示，中控台顶部的格栅实际就是前文中所提到的空调出风口，设计于此或许是因为up!的中控台设计非常紧凑，难以部设合适的管路所至。




用户在选装maps+more后不但可以随车使用，还能够拆下作为移动导航随身使用。当然maps+more系统顾名思义，提供的绝不仅仅是导航/地图服务，在插入连接卡槽后能够使用触摸屏选择“汽车”、“导航”、“媒体”与“电话”功能，包括车辆行驶信息在内的众多咨讯都能够显示在屏幕之上，司机甚至可以携带maps+more与电脑连接，直接导入个人Outlook中已经规划好的线路与地图。




罗马穿梭体验
作为大众发力小型车市场的重要车型，up!目前配备了汽油自然吸气发动机与EcoFule双燃料发动机。而在不远的将来up！还将配备纯电动机进化为电动轿车。因为本次试驾的车型均为汽油版本车型，故本文暂不对另两种发动机进行解析。
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up!配备两台1.0L 三缸MPI多点直喷自然吸气发动机，根据调教不同分为标准功率版与高功率版。其中标准功率版最大功率44kW（60ps）/5500rpm，高功率版最大功率55kW（75ps）/6200rpm。而两款发动机的最大扭矩同为95Nm。



大众的工程师将up!底盘降低了15mm，并且使用了更短更硬的弹簧，令up!小巧身材所带来的操控性得到更好的发挥。同时up!全系车型标配5速手动变速器（MQ100），由于这款变速器本身的重量非常轻，仅有25kg，更紧凑的结构使其非常适合安装在up!之上。5速自动变速箱作为选装升级组件，并带有自动启/停功能。


驾驶up!行驶在罗马街头，更多的感觉是一份轻快与从容。小巧的车身穿越拥挤狭窄的老城区，灵活自如。而在被称为“七丘之城”这座城市行驶，发动机充沛的低转扭力与可以设定的较高的离合器接点，又让坡道驾驶变得十分容易。坦白的讲我们自得其乐与驾车观赏沿途美景，同时自己变为他人眼中的一道景致。up!所带来的轻松愉悦的驾驶感受就是这样。






从发动机的数据来看up!的性能并没有太多的过人之处，当然这绝不代表着up!在动力领域的平庸。作为一款经济型小型车，油耗或许是up!的潜在客户最为看重的指标，而标准功率版up!给出的百公里综合油耗仅为4.5L。或许有人还记得大众若干年前提出的“3L概念车”理念，不可否认的是这一目标已经越来越近。同时up!也装备了大众蓝驱技术来进一步节能减排，标准版up!均已装备刹车动能回收系统，而自动变速器版本则随之附带了发动机自动启/停功能，所有的这些都令up!变得更加经济与节能。



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后记：与up!在罗马的约会令人何其难忘，难忘的不仅仅是与up!一次次挑战罗马的青砖窄巷，疾驰与残垣断壁之间，更有趣的是与不计其数的同样袖珍的小家伙一同驰骋在罗马这座小车天堂之中。up!依然十分优秀，作为后来者它拥有一切应当属于后来者的优势：新潮时尚的造型、更新的技术、更经济的发动机。然而城中的老家伙在投来阵阵侧目之时，似乎也仍然对自己的领地胸有成竹。
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