[口碑报告]高尔夫6:精致省油 中段动力好

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从高尔夫4到高尔夫6，大众的这款“神车”终于在国内市场展现出它的强大魅力。从上市时的长时间加价销售和排队等车，到现在接近万台的月销量，高尔夫用事实证明了，只要用心针对市场造车，市场就会给予回报。高尔夫上市以来，网友的总体口碑还是不错的，除了德系车固有的一些特点以外，它还具备了过去只有日系车才有的省油等优势，并且做得比日系车还要极致。当然高尔夫的某些缺点也让部分车主很无奈。这种爱与恨的交织，似乎一直伴随着德系车。

[高尔夫 11.88-16.68万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
网友对此车型的印象：
做工精细，中段加速力非常好，动力反映直接，同时油耗还非常低。整车其他方面的隔音工程做得很到位，但胎噪很大。悬挂很稳健，同时也不失舒适性。车子尺寸不大，但内部空间不小，只是行李箱会略显不够用。DSG让人欢喜让人忧，优点非常突出，但问题也同样存在。
最大优点：
做工精细，中段加速有力，相当省油。
最大缺点：
胎噪大，低速加速一般，新技术带来的问题。
车主对高尔夫口碑的六大关键词

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省油：
在众多网友中，无论是DSG的拥护者，还是DSG的反对者，对它的一个特性是公认的，那就是省油。从网友反馈的情况来看，1.4TSI+DSG车主综合油耗在7升左右的占据绝对主流，综合油耗低于7升的比例也相当大。部分车主甚至晒过低于6升的用油记录，并宣称并非全程高速。即便是部分网友可能因为路况、驾驶习惯等问题不认可网上流传的低油耗，但其实际反馈的油耗也都在8-9升左右，并承认油耗的确要比其他2.0L自动挡的车型低得多。值得注意的是，高尔夫的低油耗在纯粹的城市道路上也能体现，不少北京等大都市的网友反馈，即使一直在城里开，油耗也就8个多，这在其他AT车型上的确少见。同级、同动力车型中最省油的自动挡车型，这是不少网友给高尔夫的评价。
中段加速一级棒：
在40-120公里/小时这种中段加速过程中，高尔夫（1.4TSI+DSG）的动力表现也是得到了几乎所有人的认可。220牛米峰值扭矩配合DSG的硬连接模式所带来的加速性，的确是非一般自然吸气发动机+AT组合能做到的。很多网友表示，这种加速特性很具有实际意义，无论是城市变道，还是郊区超车，都相当给力。
低速有点慢：
起步和中低速提速慢，是不少网友对高尔夫动力不满的地方。对此不少网友还给出解决之道，例如低速的时候用S挡，用手动模式等等。出现这一状况，也与TSI+DSG的特性有关。其中包括涡轮介入的时点、DSG低档位的反应特性等等。
胎噪大：
大众汽车在开发第六代高尔夫的时候，花费了相当大的力气来降低噪音。从网友的反馈来看，大家对其其他方面的静音效果的确是相当满意，例如听不见发动机噪音，高速的时候风噪特别小等等。或许是这些方面的噪音的确小凸显出胎噪大，亦或是胎噪方面控制的确不到位，总之几乎没有一位网友对高尔夫胎噪表示满意的。有部分网友称，更换德版高尔夫配备的马牌轮胎后，胎噪明显改善，但进行此项更换的网友很少，具体效果如何尚难以确定。
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挡抖：
从很多网友的作业反馈来看，DSG2挡抖，在高尔夫中也算是比较普遍的现象了。其中有技术高手还特别从DSG的结构原理、国内使用状况来分析为什么会这样，并且给出解决方案。从网友在4S店获得的信息来看，这种抖动不算严重故障，并且大众方面也已经禁止对变速器的数据进行重置。从原理来看，高尔夫的7速DSG采用干式离合器，可以看作是电控的手动离合器，2挡抖，就如同开手动挡的司机在换挡时没有找准离合器结合点，在咬合的过程中出现抖动。出现这种情况，与很多网友经常遇到堵车路况，2挡接入使用频繁有关。网上有不少网友给出各种招数，例如在2挡的情况下急加速，也有网友给出4S的解决方法，用S挡加速到6挡，然后收油逐步减挡到S2挡，变速器会重新学习离合器间隙，从而缓解抖动。当然，这些方法都不权威，如果大众能够对此推出官方的解决方案，才是最理想的。
DSG 故障：
DSG故障问题已不是新闻了，网友对此方面的反馈也有不少。例如转速无法提升的问题，有网友就有过惊险经历，在超车过程中忽然转速无法提升导致超车失败。不过此类问题以早期上市的车型居多。部分网友对此有顾虑，但多数网友表示，享受DSG的好，就得忍受它的问题，觉得很正常。

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九大特点全面了解高尔夫：
1 、外观：


高尔夫6依然延续了经典的造型，但通过全新的细节设计，获得了很高的认可度。
2 、空间
高尔夫尺寸不大，基本上算是国内最短的两厢A级车，但内部空间不小，后排腿部空间在同级车中处于中上水平，并得到网友认可。部分网友对高尔夫空间不满的，主要是行李箱，但这也是两厢车都存在的问题。
3 、内饰


高尔夫的内饰是典型的大众风格，简洁明快，但人机工程一流。新的方向盘、仪表盘等，视觉效果都很不错，受认可非常高。
4 、操控：
选择高尔夫的网友有两类，一类是喜欢玩改装玩运动的，另一类则将其戏称为“买菜车”。无论哪类网友，对高尔夫底盘的稳定性都给予了极高的评价，这也是大众车系一贯的特点。弯道操控方面，前面一类网友会觉得一般，后面一类网友则认为同样非常棒。
5、 动力系统：


低速一般，中高速一级棒（参看关键词）。
6、 燃油经济性：
同类车型中最省油（参看关键词）。
7、 装配工艺：
体现出大众汽车一贯的精致。尤其是内饰工艺，虽然并没有采用高档材质，但做工非常细致，细节处也经得起推敲，因此显得很有质感。这一点，比属于上一代车型的速腾表现还要突出。
8 、售后：
网点多、服务规范，但价格不低。
9 、安全：
高尔夫的安全性是不会有人质疑的，同级车中拥有最佳口碑。同时值得肯定的还有安全配置，全系标配ESP和侧气囊。但高配都没有侧气帘，且不能选装，还是让人略感遗憾。
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购买人群分类：





保养费用：
绝大部分车主质保期内选择4S店保养。部分车主质保期后选择保养维修店进行保养。
保养周期及价格：
高尔夫1.6L保养明细表 保养 里程
机滤
滤芯
滤芯
滤芯
箱油
助力油
（含工时费）
○
○
○
●
○
○
○
●
（●更换，○检查，--无此项目 ）
高尔夫6行驶5.5万公里基本保养费用约5704元(各店保养费不定，仅供参考)

高尔夫的质保期没有特别之处。不过值得注意的是，大众专门为DSG提供了4年或15万公里的质保期，以打消部分消费者对于DSG可靠性方面的顾虑。
一汽大众可提供不同等级的原厂机油，其中适合高尔夫且最便宜的一款为215元/桶，价格不算贵。从三滤的费用来看，高尔夫延续了大众车型配件贵的“优良传统”，对应高尔夫的售价来说，养护配件的价格算是比较高的。好在高尔夫的保养周期较长，可以略微缓解保养费用较贵的问题。
高尔夫的保养费用，以上的表格中并不能完全展示，这主要体现在它的一些特别之处。对于配备1.4TSI的车型而言，为了缓解国内油品适应性的问题，每次保养都会被要求添加G17添加剂，有些网友甚至“被劝说”添加2瓶。每瓶G17的价格是41元，这会增加部分保养费用。另外，TSI发动机的火花塞更换频率也比较高，每两万公里就需要更换一次，单只火花塞的费用也高达112元，这一项对整体保养费用的增加非常明显。总体来说，高尔夫的保养不便宜。好在大众车保养贵“地球人都知道”，绝大部分网友对此都有心理准备，因此对高尔夫保养贵反感的网友并不多。
总结：
高尔夫能够受到市场的追捧，绝不是它样子比过去变得更漂亮了。从高尔夫具体车款销售的比例可以看出，大众的黄金动力组合的确是为高尔夫添彩不少。尤其是它在保证强大动力的同时，可以获得比竞争对手低不少的低油耗，让人们感受到了新技术的魅力所在。当然，与所有的新技术一样，黄金组合存在的问题也让不少网友闹心。好在这些问题算不上主流，仍处于可以接受的范畴。除此之外，高尔夫在很多地方也表现有着类似的特点，例如很好的兼顾了舒适与操控，尺寸不大但空间不小等等。还有大众车固有的精致和安全，这些都成为了高尔夫受欢迎的原因。
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