7万元靠谱车你是哪一派 5款自主家轿推荐

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想买一辆各方面都靠谱的三厢家用车。新派的合资车动辄10万元左右或以上太贵，5万元左右的自主车要么款式太老要么配置太低不靠谱。于是7万元就成为一个比较折中的预算。这里面，有自主车也有合资车。看起来似乎合资的值，但其实7万元能买到的所谓合资车，都是如捷达、爱丽舍之类的“老三样后代”。因此盘算来盘算去，7万元这个预算，还是买自主车划算。


现在的自主车不同以往了，不仅外观早已摆脱纯山寨，而且做工、品质都不错。再加上“品牌含金量”没那么高，配置价格相对比较实惠，很值得主流家庭考虑。即便如此，7万元能买到的自主车还是有不少。如何选择呢？我们根据不同的风格选择了5款有代表性的车型，如何选择就看你属于“哪一派”了。
自动派：腾翼C30
价格：6.45-8.35万元
推荐车款：1.5CVT舒适型7.45万元

7万元买靠谱三厢车，还不想要手动挡版本，综合筛选之下，腾翼C30相对比较合适。
[腾翼C30 6.45-8.35万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
腾翼C30是长城推出的第一款三厢轿车，同时也是长城迄今为止最成功的一款轿车，早已突破万台以上的月销量让它已跻身热门车的行列。腾翼C30受欢迎，除了中庸大气外观以外，还有它比较均衡的设计定位，这些都与丰田的造车理念不谋而合。事实上，长城的成功与这样的造车理念有很大关系。
腾翼C30 2012款1.5MT豪华型
长城在车型设计上一直以“山寨”见长，但腾翼C30是个例外。虽然它仍可看作是“仿丰田NBC2平台”下的产物，底盘布局也可以清晰的找到与新威驰之间的联系，但它的车身和内饰是彻底的全新设计。长城以往车型在设计上总有“青出于蓝”的表现（即外形修改得比被模仿对象还漂亮），腾翼C30全原创的造型，同样很好地契合了市场的需求，确实显现出长城不错的设计功底和市场把控力。
腾翼C30 2012款1.5MT豪华型
腾翼C30不光是设计出彩，车身和内饰工艺，也保持了长城车一贯的高水准。（相比威驰）加长到了2610mm的轴距，也让腾翼C30可以作为标准的A级家轿身份出现，内部空间也足以满足多数家庭的使用需求。
腾翼C30 2012款1.5MT豪华型
动力上，腾翼C30配备了长城自主研发的4G15发动机，单VVT的技术没有太多特点，但这款发动机的调校匹配到位，并且在多款车型上都有配备，市场口碑以及维修便捷性都还是不错的。CVT版的腾翼C30采用了比利时PUNCH的产品，具有手自一体功能。PUNCH的变速器在国内得到了广泛的应用，不少自主厂商都采用其作为配套，因此可靠性方面也无需有太多担心。

腾翼C30 2012款1.5MT豪华型
2012款腾翼C30在车款上进行了精简，去掉了一些不合适的超低配车款。因此虽然我们推荐的仍然是腾翼C30CVT版中的最低配车款，但配置情况并不会让人失望。双气囊、ABS+EBD、铝合金轮毂、遥控钥匙、前雾灯（老款入门级这是省略项）、四门电窗、电动后视镜等都是齐备的。2012款腾翼C30上市时间不长，许多地方都没有优惠。
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不过从2012款腾翼C30并无本质提升（增配，但也增价了），以及老款腾翼C30市场优惠情况来看，腾翼C30要想保证其销量，优惠到5000元以上应无悬念。
合资背景派：宝骏630
价格：6.28-7.38万元
推荐车款：1.5L手动精英型7.38万元

虽然目前的自主品牌车型从技术到品质与合资产品差距已经不大了，但仍有人心存顾虑。想买到“与合资车品质一样”、“款式不那么陈旧”、“价钱和自主车一样”的人不少。这样的要求在过去看来有些“过分”，但精明的合资厂商早就看到了这一点。于是合资公司推出的自主车，恰好就符合了这部分人群的需求。这其中，宝骏630又是最具有代表性的一款车。
[宝骏630 6.28-7.38万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
宝骏630并不是某一款过时合资车的“借尸还魂”，而是由上汽通用五菱全新设计开发的。这使得它在款式上不存在“似曾相识”的问题。相反，在前脸等一些设计上，宝骏630还显得颇有创意。
宝骏630 2011款 1.5MT舒适型
在整车技术设计上，宝骏630充分体现出了合资自主的特点。在它身上，能够找到多项合资公司中外双方的技术。例如宝骏630的车身平台，就可以看做是凯越与荣威350的结合体。它的前悬挂、发动机舱布局与凯越如出一辙。而纵臂扭转梁的后悬挂设计，则显然参考了荣威350。这种整合之下，好处自然是各取所长，达到性能与成本的完美平衡，最终让宝骏630获得与自主车一样的市场价格。
宝骏630 2011款 1.5MT舒适型
在车型定位方面，既然是合资公司推出的中国车，自然是尽可能的契合国内消费者的需求。例如它在尺寸上就很放得开，车长接近4.6米，轴距也达到2.64米，既保证了空间，又满足了国内消费者对于三厢家轿的外观需求。
宝骏630 2011款 1.5MT舒适型
宝骏630的发动机源自通用，没有太多的技术亮点，81千瓦的功率也中规中矩。不过正如前面所说，在很多人的心目中，由于有了合资厂的背景，它在匹配和质量上，可能更让人放心。另外有消息称，宝骏630将在4月份推出全新的DVVT版本发动机和6速手自一体变速器。如果届时新品的价格仍在本文的讨论范围之列，倒不失为值得期待的新选择。
宝骏630 2011款 1.5MT舒适型
宝骏630的起价很低，但基础配置并没有过分省略。例如前后碟刹是标配的，ABS+EBD、双气囊以及四门电窗、电动后视镜，甚至前排中央扶手、可调高度大灯都是齐全的。
宝骏630 2011款 1.5MT舒适型
按照本文7万元的预算，已经可以买到顶配的精英型。不要以为顶配就一定是噱头，这款车其实也就比常规版本多了天窗、多功能方向盘、倒车雷达、皮质座椅等，其他方面则依然很“朴实”，如空调还是手动的、方向盘还是PVC的。如果觉得这些配置都多余，当然可以省下7000元买舒适型，满足基本家用足够了。如果觉得遥控钥匙、铝合金轮毂、前雾灯、后排中央扶手、CD主机都没必要，那就么最低配的标准型吧，还能再省4000元。
舒适派：帝豪EC7
价格：7.58-10.98万元
推荐车款：1.5MT标准型7.58万元

帝豪EC7是吉利推出帝豪品牌后的第一款产品，也是第一款真正意义上让人们对吉利刮目相看的产品。相比过去只有“四个轮子俩沙发”的吉利车，帝豪EC7从整车设计造型、空间布局到内在品质各个方面，都一下子由过去最糙的自主车（之一）一跃成为最精致的自主车（之一）。
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[帝豪EC7 7.58-10.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
帝豪EC7的外形与内饰设计是完全原创的，上市后受到消费者的认可的度也比较高。然而揭开裙底看悬挂，依然可以找到它与丰田花冠之间的联系。其实不光是底盘结构，从设计思路来看，帝豪EC7也有类似的特点，即将均衡舒适作为比较重要的诉求。例如帝豪EC7的底盘的质感表现就很不错，噪音控制也比较好，（相比花冠）加长到2650mm的轴距也带来了不错的内部空间表现，可以算是7万元靠谱车中的舒适派。

帝豪EC7 2012款 1.8MT豪华型
因为在品质方面的注重，帝豪EC7自然也不可能像过去的吉利车那样卖白菜价。早期上市的帝豪EC7只有1.8L排量，起价也在8万元区间。不过随着2012款帝豪EC7的推出，终于也有一款符合本次选题的预算了。这就是我们推荐的这款1.5MT标准型。

帝豪EC7 2012款 1.8MT豪华型
不用太担心1.5L发动机小马拉大车的问题。作为吉利新研发的4G15，这款发动机配备了DVVT进排气可变气门正时系统，功率也提升到了80千瓦，相比过去的吉利1.5L发动机有不小的提升，驱动自重1.258吨的帝豪EC7完全够格。当然，由于排量小，这款发动机扭矩只有135牛米，因此指望它有多么澎湃的加速力。

帝豪EC7 2012款 1.8MT豪华型
虽然是入门车款，但也别担心这款帝豪EC7是低配低价的噱头车。双气囊、ABS+EBD是齐全的。舒适配置上虽然没有天窗、皮座椅，但四门电窗、电动后视镜和遥控钥匙齐备，而且还有自动空调、自动大灯、后视镜加热等配置。作为7万元的入门级家用车来说，这样的配置组合足够用了。

帝豪EC7 2012款 1.8MT豪华型
技术派：奇瑞A3
价格：7.78-10.08万元
推荐车款：1.6MT进取型7.78万元

注重技术的人就不必考虑自主车？谁说的。奇瑞A3就是一款标榜技术的车型，它拥有的悬挂技术和动力技术，丝毫不逊、甚至优于不少合资同级轿车。

[奇瑞A3 7.58-9.58万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
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奇瑞A3可以看作是国内第一款没有丝毫模仿借鉴、完全全新自主研发的成功车型。奇瑞A3不仅外形、内饰设计的原创度高，而且其全原创的悬挂系统也拥有不错的技术含量。奇瑞A3的后悬挂是标准的多连杆式设计。虽然在研发过程中借助了海外的力量，但整个设计立项、定稿直到后期的调整测试等等，则都是由奇瑞完成的。从悬挂结构的复杂程度来看，奇瑞A3的后悬挂可以超越所有的自主同级车以及绝大多数的合资同级车。这对于注重技术，尤其是注重自主汽车技术的人来说，无疑是值得认同和接受的。
2011款 奇瑞A3两厢1.6VVT MT进取型
从实际表现来看，奇瑞A3并没有刻意突出多连杆悬挂的运动性，因此它并不适合注重操控的人士选择。奇瑞A3的底盘给人印象深刻的地方还是在于舒适性——面对复杂的路况，振动过滤得很干净，悬挂系统也没有太多的松垮感，显得非常有质感。很显然这种设定是根据市场需求而来的，事实证明它也成为奇瑞A3的口碑之一。

2011款 奇瑞A3两厢1.6VVT MT进取型
奇瑞A3的尺寸很小，4.35米的车长和2.55米的轴距甚至比不上一些A0级轿车。事实上它的内部空间也的确局促，尤其是后排腿部空间，是此次所列举所有车型中最小的。如此小的尺寸和空间，对应并不算低的价格，按说是犯了国内车市的大忌。但奇瑞A3却一直拥有不错的市场销量，足以看出消费者对它的认可度。这其中，有奇瑞A3外观设计成功的一面，但同时也与其出色的内在表现不无关系。

2011款 奇瑞A3两厢1.6VVT MT进取型
经过改款的奇瑞A3外观变化不大，但全新的内饰无论从造型还是质感都相比过去有质的飞跃。改款奇瑞A3更吸引人的地方在于新的E4G16发动机。双VVT技术的加入、堪称同排量之冠的93千瓦大功率，都恰到好处地弥补了老款奇瑞A3的短板——虽然尺寸不大，但奇瑞A3的整备质量却接近1.4吨，发动机太弱了还真不行。
2011款 奇瑞A3两厢1.6VVT MT进取型
奇瑞A3的起价不低，优惠在数千至一万元之间不等，优惠后刚好在7万元的门槛上。入门款奇瑞A3的配置没有太多遗憾，而且还拥有连不少合资车都羡慕的ESP。对于重技术、重安全、重品质，同时不在乎后排空间的人来说，奇瑞A3算是7万元三厢车中的靠谱选择。

2011款 奇瑞A3两厢1.6VVT MT进取型
后排空间派：江淮 和悦
价格：6.18-8.68万元
推荐车款：1.5MT尊逸型7.18万元/1.8MT商务豪华型7.68万元

如果你选车进入另一个极端——别的先别说，空间一定要大，那除了一些并非市场主流的自主B级车以外，江淮和悦可能算是自主A级车里最合适的选择。
[和悦 6.18-8.68万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
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江淮和悦的车长并不过分，4590mm的长度并没有突破4.6米的大关，但它的轴距很长，达到2710mm。更关键的是江淮在开发这款车的时候，比较刻意地照顾到了后排空间的拓展。不仅如此，江淮和悦还配备了对手车型中少有的后排空调出风口等设计。这些因素，都让江淮和悦的后排成为其竞争的强项。虽然这个部位对于7万元三厢车来说并非人人所追求，但如果你刚好看重这一点，江淮和悦就很合适。
江淮和悦 2011款 宜家版1.5MT尊逸型
作为江淮的第三款自主轿车，江淮和悦在设计上采取了与同悦类似的做法，由外方设计师为主导，但在车身细节设计上大量融入中国元素。事实证明和悦的这种做法取得了不错的效果。和悦的内饰设计比较规整，工艺水平不错，细节做工完全可以媲美合资车型。
江淮和悦 2011款 宜家版1.5MT尊逸型
江淮和悦采用与老款韩系A级车相同的前麦弗逊后双连杆支柱式的悬挂。很显然这种组合不可能为了运动而来。和悦的工程师很清楚这一点，因此在调校方面索性更偏重舒适性。这使得和悦的悬挂行程有点长，有利于振动过滤但不利于抑制侧倾。不过这对于90%以上的和悦车主来说，应该都是感觉合适的。
江淮和悦 2011款 宜家版1.5MT尊逸型
针对和悦的定位，7万元的预算选1.5L版本就可以了，83千瓦的江淮自主发动机带VVT技术，动力虽不强劲但完全够用。结合三四千元的市场优惠，不足7万元就能买到1.5L的尊逸型。除了常规配置齐全以外，还能获得天窗、皮座椅、真皮方向盘、自动空调等，相比对手有着不错的性价比优势。看重动力的也可选1.8L MT豪华型，价格仅贵5千元，发动机变为三菱的4G93，功率提升至105千瓦。配置上还多了后排中央扶手，音响系统也更好。这些对于注重后排的人来说，也是很有价值的。
江淮和悦 2011款 宜家版1.5MT尊逸型
总结：7万元买一款外观新款、工艺不错的三厢家轿，自主品牌的产品还真是最合适的选择。现在的自主车早已不同往日，许多方面做得比那些“老一辈”的合资车强多了。7万元左右的自主车还有很多。本文推荐的车型只能算是个抛砖引玉。大家完全可以根据自己的需求，在丰富的自主产品中找到最适合自己的车型。
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