通过目前的碰撞测试来衡量车辆内儿童座椅安全性能已经跟不上时代，据EURO NCAP（欧洲的新车安全性能测试组织）最新消息，他们将对此做出改变，包括引入更大尺寸的假人来模拟年龄更大的儿童。
目前只是提供两种尺寸的假人进行碰撞测试，分别模拟18个月大和3岁大的儿童。年龄处于这个区间的儿童通常是被束缚在与ISOFIX锚点相固定的儿童座椅上，这样后座安全带的测试就体现不出来了。
欧洲NCAP的技术总监Richard Schram表示："事实上，我们评估儿童安全性能是基于汽车座椅，而90%以上的情况中我们根本没有用到汽车的后座安全带，因而这样是不完整的，因为并非所有人都有这种儿童座椅。"
新的方案将不再使用18个月大和3岁大模拟尺寸的假人，而是替换以年龄在6至10岁间的儿童大小的假人，因为年龄大一些的儿童可以使用这种普通型汽车座椅，他们所依靠的安全装备就是安全带。
Schram解释道："我们已经看到前排座椅的安全带设计已经较为先进了，但是这些技术并未移植到后座，而现实情况是许多后座是乘坐小孩的，我们需要的是更先进的带有预紧功能的安全带，它在起作用之前会让你略微向前一点点。通过引入这种尺寸的新型假人和改进测试制度，我们也在促使汽车厂商做出这种改变。"
在新规之下，那些不立即做出改变的汽车厂商就会在这一环节得到低分，这样就会拖累整体的分数。欧洲NCAP预计将在2015年之后正式开始实施这项新方案。不过最早可能在明年，他们就会引入一个新的儿童座椅评分系统。欧洲NCAP还将参考欧洲最大的汽车俱乐部ADAC的汽车碰撞测试成绩，他们测试多款适配常见及畅销车型的儿童座椅的安全性能。
Schram表示："ADAC已经在测试碰撞事故中儿童座椅的安全性能了，我们将使用成绩最好的一组，涵盖各年龄段，利用它们去检测车辆座椅的安全性，确保没有问题。"
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