实际开车还需要用到强制反馈方向盘！？不是已经很“体感”了吗？其实，这是一个由AT&T实验室与卡内基梅隆（Carnegie Mellon）大学所共同研发的一个技术，准备将震动体感功能带到现实行车中并期望能改善行车导航的使用经验。这个被MIT的Technology Review所关注的研究计划，总共在方向盘中加入了20个震动机构，创造出各种不同的震动触感样式，像逆时针的震动顺序可能是左转的提示，让驾驶可以降低视觉干扰使其能更注意路上实际发生的状况。根据他们目前在驾驶模拟上的测试结果，此技术在各种不同年龄层的使用者上也真的带来了相当正面的改善成效--在接近25岁的人身上，他们将注意力放在一般以声音与视觉为主导航上的次数下降了3.1%。但值得一提的是，这项技术在超过65岁的人身上虽然见不到什么成效，不过一旦再加入声音的导航此则可将集中力的进步提升至4%。
Technology Review也提到，其实这已经不是首次有人尝试在行车驾驶中采用触觉回馈技术了，但是之前的测试其实都仅止于着墨在“降低驾驶错误率”上，而这次所研发的技术则是期望能带来更多更直觉的体感导航功能--当然，目标都是想改善行车安全啦。而根据Technology Review引述AT&T实验室研究员Kevin Li的说法，此技术目前仍在努力朝着让驾驶者能更直觉地了解触感回馈所传达的信息，所以距离应用在实际行车中仍需数年的时间，不过目前的完整研究报告则已经预计将在六月发表。虽说这样科技的立意是可以让大家开车时更加专注，但实际上此功能是否反而会干扰实际行车状况（手麻？）或者是减低方向盘操控的手感就不得而知了。
回复该发言