2012年2月14日-16日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对广汽丰田汽车有限公司生产的丰田牌/TOYOTA GTM7251GB型轿车(凯美瑞）的碰撞试验，网易汽车为您解读凯美瑞在本次试验中的具体表现。
碰撞总体情况：
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后，引擎舱吸能溃缩。A柱无明显变形，气囊打开良好，膝部气囊弹出，很好的保护了假人腿部；转向管柱，油门踏板，刹车踏板无明显变形。B/C柱无明显变形，后排假人运动幅度较大，有明显的下潜迹象。
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，左侧车身向内吸能凹陷变形，防撞梁发挥了很好的防撞作用；上顶梁、车顶等处稍有变形，侧气帘、侧气囊及时弹出；前、后排假人坐姿正常，部分内饰破裂，左前车窗玻璃粉碎。
3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，前端左侧吸能溃缩变形；前排双气囊正常弹出；膝部气囊弹出，假人腿部与前舱无明显接触痕迹；后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触痕迹明显，手臂有不规则举动，身体向右微倾。
一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：
[凯美瑞 17.98-36.48万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
总体来说，碰撞后，引擎舱吸能溃缩；A柱无明显变形，气囊打开良好，膝部气囊弹出，很好的保护了假人腿部；后排假人运动幅度较大，有明显的下潜迹象。
二、可变形移动壁障侧面碰撞试验:
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三、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:
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