单波儿我吃蜜 试驾本田歌诗图2.4L

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小的时候，好多小伙伴会为争1件好事或者1个好东西而采用“单波儿我吃蜜”(老北京版的手心手背)的方法选出1个人去享受，这个方法虽然有很大的运气成分在其中，但却是公平的。广汽本田歌诗图似乎也成为这个圈子中，唯一有“蜜”吃的角色，因为在B级车雅阁的底盘上打造的跨界车型自上市一年多来一直没有直接的竞争对手。

[歌诗图 39.88-42.88万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

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3.5L的280匹马力的澎湃动力自不用说，可按负载大小关闭气缸的技术也令人印象深刻，而2.4L的四缸发动机又会给驾驶歌诗图的我一个怎样的感受呢？首先在理论方面上，歌诗图2.4L发动机与雅阁的是同一款，不过前者的功率更高，达到了197匹马力（雅阁180匹），扭矩222Nm。


广汽本田宣称，歌诗图的5挡自动变速箱也与雅阁略有不同，首先通过增加自动变速箱油加热器，使油温迅速达到工作状态；其二，使用低摩擦系数的离合器；最后缩小齿轮大小实现轻量化，降低摩擦，达到节油的目的。


2.4L的歌诗图在城市道路上有着十分轻盈的驾驶感，对于一款比SUV更偏运动的车型来说，发动机对油门的响应也相当积极，对于油门微小的变化，变速器也有非常干脆的响应，绝没有拖泥带水的感觉。从整个动力上来讲，举家出游、朋友聚会都完全能够胜任。


油耗情况也基本符合一款2.4L发动机应有的水平，城市路况与高速公相结合，综合油耗在11L/100km左右，考虑到毕竟是一款跨界车型，在不损失机动性方面，这样的成绩已经算是非常不错了。


在静音方面本田歌诗图非常出色，只要关上车门，就可以在喧嚣的都市找到一份只属于自己的宁静。一方面从车身外形的设计上采用各种减小风噪的方式，包括特别设计的引擎罩和后视镜等；另一方面，ASC主动降噪技术通过车载音响发出与噪音相反的声波，使他们相互抵销，达到静音的目的。虽不知道主动与被动的静音技术分别给降低噪音贡献了多少百分比，但是通力合作的效果还是非常令人满意的。
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舒适性的另外一部分是悬挂的功劳，前双横臂式独立悬架后多连杆独立悬架不但可以过滤路上细碎的起伏，而且在紧急边线上的侧倾也控制的很得当，让驾驶员在车辆接近极限的情况下也有较强的信心。




歌诗图在空间方面令人满意，尤其是后备箱的设计十分平坦，而且高度也比较符合正常人的操作，后备箱下方还藏有3个特别的储物空间，宽大实用，可以临时放置比较重要的物品。如果行李过长，或者体积过大，还可以十分方便的放到第二排座椅，制造出更大的空间使用。

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前排乘坐空间上比较宽裕，头部空间并不压抑，座椅与3.5L车型相同只不过没有记忆。后排座椅头部空间稍微有点顶脑袋，这也是为它漂亮的车尾做出应有的牺牲。后排空调出风口和烟灰缸算是非常人性化的配置，很符合这个级别车的定位。


安全方面，歌诗图的超五星级碰撞可以说明一切，各种气囊由于没有亲身体验我就不一一介绍了，不过有一点歌诗图做的非常好，就是在由驾驶员没有系安全带时，系统提示不再是“嘟”音，而是有一位“女士”直截了当的告诉你，是驾驶员没系，还是副驾驶员没系。毕竟安全气囊再多，也没有一根简单的安全带更有意义。




最后值得一提的是广汽本田歌诗图的导航系统，可以进行非常快速而精确的定位，每到路口和立交桥都会以3D的方式放大画面，并在语音方面进行提醒。在设定目的地，对目的地进行选择上，完全可以通过方向盘后方的语音按钮进行操作，与其他触摸屏最大的不同就是设定行程的过程完全可以在汽车行进中完成。

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广汽本田歌诗图2.4L车型将会推出两个车型，一款带导航系统，一款不带导航的，目前售价暂时未公布，但是定价会在雅阁之上，30万元左右，作为我个人来讲，比较喜欢个性化的定位，也希望2012款2.4L小排量的推出能帮助歌诗图打开市场。


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